CN2687360Y - 汽车用辅助进气装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用辅助进气装置,其连接在发动机进气通道上,包括外壳、空气滤清器、调节螺杆、弹性元件和阀门,其特点是:调节螺杆的下端连接弹性元件,上端的旋钮旋盖在外壳的内壁处;阀门的气孔位于该阀门的底面,且该底面置于外壳内腔的带孔底面上。本实用新型通过调节螺杆上的弹性元件来控制阀门调节进气量,完全杜绝了漏气缺陷,进气只有一个通道,即空气必须经过阀门才能进入发动机汽缸,而且可通过调节旋钮,调节阀门的松紧,以适应不同类型发动机的进气需要,调好后该装置会根据发动机真空度而自动调节进气量,操作时不用任何工具,使用方便,效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用辅助进气装置
背景技术
现有的汽车用辅助进气装置,如图1所示,由于其进气时空气从调节螺丝1的中心孔,通过阀门2进入发动机汽缸工作。其中,所述的调节螺丝1和外壳内壁41是用O型圈3起密封作用,由于调节螺丝1在调节时O型圈上、下移动容易磨损,且发动机工作时温度很高,而金属外壳4受高温后膨胀,使O型圈与外壳内壁41间产生空隙,由于发动机真空吸力很大,空气很容易从O型圈3间隙漏入发动机,从而变成二个进气通道进气而不受阀门控制,使进气量过大,油气过稀,反而造成发动机无力、费油的不良结果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种避免漏气缺陷的汽车用辅助进气装置,从而有效控制发动机的进气量。
一种汽车用辅助进气装置,其连接在发动机进气通道上,包括外壳、空气滤清器、调节螺杆、弹性元件和阀门,其特征在于:所述调节螺杆的下端连接弹性元件,上端的旋钮旋盖在外壳的内壁处;所述阀门的气孔位于该阀门的底面,且该阀门的底面置于所述外壳内腔的带孔底面上。
采用了上述的技术解决方案,本实用新型通过调节螺杆上的弹性元件来控制阀门调节进气量,完全杜绝了漏气缺陷,进气只有一个通道,即空气必须经过阀门才能进入发动机汽缸,而且可通过调节旋钮,调节阀门的松紧,以适应不同类型发动机的进气需要,调好后该装置会根据发动机真空度而自动调节进气量,操作时不用任何工具,使用方便,效果明显。
附图说明
图1是已有的汽车用辅助进气装置的结构示意图;
图2是本实用新型汽车用辅助进气装置的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示,本实用新型,即一种汽车用辅助进气装置,其连接在发动机进气通道上,包括外壳4、空气滤清器5、调节螺杆6、弹性元件7和阀门8,其中:
调节螺杆6的下端连接弹性元件7,上端的旋钮旋盖在外壳的内壁处41;
阀门8的气孔81位于该阀门8的底面,且该阀门8的底面置于所述外壳4内腔的带孔底面42上,通过调节螺杆6上的弹性元件7来控制阀门8调节进气量。
本实用新型利用发动机进气时真空吸入的原理,设计该辅助进气装置,以解决汽车在行驶过程中,特别是在起步、加速时空气量明显不足的问题,使进气量适当加大,燃油充分燃烧,发动机瞬间扭力增大,并能减少CO的排放,从而达到节能环保的目的。
当发动机进气时,利用其负压原理,空气可通过该装置的滤清器到进气管道再经过阀门进入发动机汽缸补充空气,调节弹簧的松紧,可改变进气量大小,从而达到合理的油、气混合比,使油气充分燃烧。
Claims (1)
1.一种汽车用辅助进气装置,其连接在发动机进气通道上,包括外壳(4)、空气滤清器(5)、调节螺杆(6)、弹性元件(7)和阀门(8),其特征在于:
所述调节螺杆(6)的下端连接弹性元件(7),上端的旋钮旋盖在外壳的内壁处(41);
所述阀门(8)的气孔(81)位于该阀门(8)的底面,且该阀门(8)的底面置于所述外壳(4)内腔的带孔底面(42)上。
Priority Applications (1)
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CN 200320109022 CN2687360Y (zh) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | 汽车用辅助进气装置 |
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CN2687360Y true CN2687360Y (zh) | 2005-03-23 |
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CN (1) | CN2687360Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110185561A (zh) * | 2019-04-29 | 2019-08-30 | 广东技术师范学院天河学院 | 一种电喷发动机的节油装置及其控制方法 |
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- 2003-10-20 CN CN 200320109022 patent/CN2687360Y/zh not_active Expired - Fee Related
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