CN2687171Y - 一种可升降索鞍的多塔缆吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可升降索鞍的多塔缆吊，包括塔架、缆索、电机，在塔架的塔顶横樑下设置一可上下升降的索鞍横樑，索鞍横樑上升顶起主缆索，下降脱开主缆索。桥梁跨径大的吊装，或多孔吊装时，可采用多塔吊装，减少两吊装塔架之间的距离，使塔架无需增高就能保障吊装净空，吊装重物经过中间塔架时，将索鞍横樑下降脱开主缆索，吊装重物在前后两吊装塔架支撑主缆索下通过，吊装重物通过后，中间塔架索鞍横樑上升顶起主缆索，将吊装重物后运，塔架不会占距吊装通道，可以将吊装重物直接从预制场运送到缆索跨内的任一位置，不必用船舶纵向运输吊装重物，减少跨径大桥梁、多孔拱桥吊装施工成本。

Description

一种可升降索鞍的多塔缆吊

技术领域：

本实用新型涉及建筑施工领域，具体指一种可升降索鞍的多塔缆吊。

背景技术：

缆索吊作为一种经济廉价的运输设备，在吊装高度高、吊装吨位大的桥梁施工中，现已广泛应用，特别是在拱桥的修建过程，它已是一个必不可少的吊装设备。现在广泛使用的缆索吊均按吊装净空的要求在河两岸设置塔架，主索支撑在塔架上，受力时可以滑动，但不能上下移动，若拱桥为多孔时，则在墩顶设一支撑架，以减小缆索的跨径，并在每一孔间设置一吊点。构件通过船泊运至孔位处，由吊点垂直起吊，随着桥梁跨径增大，传统的缆索吊明显地暴露以下弱点：

1，随着桥梁跨径增大，为了保障吊装净空，塔架也越做越高，相应地稳定性差，施工安全受意外情况的威胁增大。

2，吊装分段块数越来越多，均临时锚固在一个塔架上，相互影响大，难以保证施工控制的精度。

3，多孔吊装时，由于塔架占距了吊装通道，而不得不用船舶纵向运输，来用于纵向和垂直运输的缆索设备，实际只起到垂直运输的作用。为此须花大量资金疏通航道，修建码头，及租赁船舶，在峡谷或浅水的河道中进行大跨径的多孔拱桥吊装施工成本将成倍增加。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁跨径增大，塔架无需增高，能保障吊装净空，稳定性好，多孔吊装时，塔架不会占距吊装通道，不必用船舶纵向运输，减少多孔拱桥吊装施工成本。

本实用新型的目的是这样来实现的，这种可升降索鞍的多塔缆吊，包括塔架、缆索、电机，在塔架的塔顶横樑下设置一可上下升降的索鞍横樑，索鞍横樑上升顶起主缆索，下降脱开主缆索。

由于在塔架的塔顶横樑下设置一可上下升降的索鞍横樑，索鞍横樑上升顶起主缆索，下降脱开主缆索。桥梁跨径大的吊装，或多孔吊装时，可采用多塔吊装，跨径一定的情况下，多塔架的使用，减少两吊装塔架之间的距离，塔架无需增高就能保障吊装净空，吊装重物经过中间塔架时，将索鞍横樑下降脱开主缆索，使吊装重物在前后两吊装塔架支撑主缆索下通过，吊装重物通过后，中间塔架索鞍横樑上升顶起主缆索，将吊装重物后运，所以塔架不会占距吊装通道，可以将吊装重物直接从预制场运送到缆索跨内的任一位置，不必中途转运，不受中间支撑的影响，并可最大的限度接近塔架位置，也不必用船舶纵向运输重物，减少了跨径大桥梁、多孔拱桥吊装施工成本。

附图说明：

图1可升降索鞍的多塔缆吊的结构示意图

图2可升降索鞍的多塔缆吊的工作状态示意图

具体实施方式：

参考图1、图2、这种可升降索鞍的多塔缆吊，包括塔架1、缆索6、12、13，电机4，在塔架1的塔顶横樑5下设置一可上下升降的索鞍横樑7，索鞍横樑7上下升降由电机4驱动，索鞍横樑7上升顶起主缆索6，主缆索6落在索鞍横樑7上的滑轮凹槽内，下降脱开主缆索6。在桥梁跨径大的拱肋重物9或多孔桥梁拱肋吊装时，可采用多塔吊装，根据桥梁跨径的大小布置缆索、设置若干临时塔架1作为缆索吊装系统的支撑，多塔架1的使用，减少了两吊装塔架1之间的距离，吊装拱肋重物9经过中间塔架1-1时，将索鞍横樑7下降脱开主缆索6，低于吊装拱肋重物9并留有一定的安全高度使拱肋重物9在前后两吊装塔架1支撑主缆索6下由牵引索12牵引通过，拱肋重物9通过后，中间塔架1-1的索鞍横樑7逐渐上升到原来的高度重新支撑顶起主缆索6，将拱肋重物9后运到安装位置。

每个塔架1顶横向均用塔顶横梁5相联，各塔架1的顶部用塔顶一字风缆11相联，以抵抗沿桥向的水平力。索鞍横樑7用电机4提升或下降，上下滑动，支撑吊装主索6及牵引索12和起吊索13，吊具8悬挂在索鞍横樑7上，在牵引下可沿着纵向滑动，待安装的拱肋重物9通过吊具8的悬挂可上升或下降，已安装的拱肋2支撑在桥台10上，由拱肋扣索3定位。

Claims (1)

1，一种可升降索鞍的多塔缆吊，包括塔架、缆索、电机，其特征在于：在塔架的塔顶横樑下设置一可上下升降的索鞍横樑，索鞍横樑上升顶起主缆索，下降脱开主缆索。