CN2668865Y - 舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器 - Google Patents

Abstract

一种舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器采用阻抗复合式消声器的结构和原理。它由一个圆柱形外筒体、两个较短的带有中心芯体的圆柱形内筒体、两个进气口和一个排气口组成。其中外筒体的壁具有双层结构，内部填充耐火吸声棉毡，内壁钻孔率为30％；每个内筒体的端部为圆弧状翻边，侧壁上的钻孔率也为30％并包覆耐火吸声棉毡；中心芯体是一个内部填充耐火吸声棉毡、两端为锥形、中部为圆柱形、表面钻孔率也为30％的筒体。筒体和附件均用不锈钢材料制成，交接处焊缝可采用氩弧焊并经密封性试验，卧式吊装。本实用新型提供的舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器的消声量可达25dB(A)。

Description

舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器

技术领域

一种舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器用于降低舰船柴油机排气管口的辐射噪声，提高舰船的安静性，增强舰船隐身和战斗性能。

背景技术

现有的消声器按其结构原理可分为三大类：抗式消声器、阻式消声器和复合式消声器。抗式消声器主要是通过声波的反射来减少向下游传播声能，通常具有良好的低频衰减性能。阻式消声器是通过内装的吸声材料吸收声能以减低向下游的传播，阻式消声器能有效地降低中高频噪声，但低频性能较差。复合式消声器是上述两种结构的综合，优化设计的阻抗复合式消声器能做到低、中、高频噪声均衰减的目的。

现代舰船用柴油机功率大，排出的烟气温度高、流速高、流量大，排气噪声频率范围50Hz～4000Hz。因此要求其上安装的消声器应满足主要频带消声量大、气流阻力低、结构尺寸小、重量轻等技术指标。在某些应用场合还需要抑制排放烟气中的火花、收集含有的碳颗粒，降低消声器表面温度等功能，以保证舰船航行中的安全，改善环境质量。现有的柴油机消声器满足不了这些要求。

发明内容

本实用新型的目的是公开一种舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器，它采用阻抗复合式消声器的结构和原理，并对声学、空气动力学及传热学均进行了优化设计。气流自一端的双进气口进入消声器的前膨胀腔，膨胀冷却，温度下降，再穿过两条筒壁钻孔的吸声通道进入后膨胀腔，从侧排气口排出。

一种舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器是由一个圆柱形外筒体、两个较短的带有中心芯体的圆柱形内筒体、两个进气口和一个排气口组成。其中外筒体壁具有双层结构，内部填充耐火吸声棉毡，内壁上加工出透孔，钻孔率(孔总面积与钻孔段表面积之比)约为30％，孔径为φ6；外筒体的一端沿轴线方向焊装两个圆柱形进气口，另一端处于封堵状态，排气口焊在该端筒体的侧壁上。外筒体的长径比约为2∶1。两个圆柱形内筒体对称地固定在外筒体内，三者之间用一块横向焊装的曲面隔板封堵，其作用有两个，一是定位，二是限定烟气只能在内筒体中穿过；为确保定位的牢固性，三者之间还可焊装必要的支撑板。每个内筒体的端部为圆弧状翻边(用以减小烟气阻力)，侧壁上加工出钻孔率为30％、孔径为φ6的透孔并包覆耐火吸声棉毡，内部借助支撑板固装同轴线的中心芯体；中心芯体是一个内部填充耐火吸声棉毡、两端为锥形(用以减小烟气阻力)、中部为圆柱形、表面钻孔(孔径为φ6，钻孔率也为30％)的筒体。中心芯体和内筒体之间的空间是烟气通道。由于中心芯体和内筒体短于外筒体，且固装于外筒体内的中部，其两端与外筒体之间就形成两个空间，其中与两个进气口相连的一个空间是前膨胀室，与排气口相连的另一个空间是后膨胀室。柴油机排出的烟气经进气口进入前膨胀室，流经内筒体和中心芯体间的通道进入后膨胀室，再从侧面的排气口排出。外筒体的外表面装有若干吊架，以利于消声器的安装。交接处焊缝可采用氩弧焊并通过密封性试验。

本实用新型提供的舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器的消声量达到25dB(A)以上。

附图说明

图1舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器结构示意图

图2舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器A-A剖面图

图3舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器B向视图

具体实施方式

下面给出实施本实用新型的优选方案，并结合附图加以说明。

如图1、2、3所示，舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器是由一个圆柱形外筒体1、两个较短的带有中心芯体3的圆柱形内筒体2、两个进气口4和一个排气口5组成。其中外筒体1的壁具有双层结构，内部填充耐火吸声棉毡，牌号如XN-8，内壁上加工出透孔，钻孔率(孔总面积与钻孔段表面积之比)约为30％，孔径为φ6；外筒体1的一端沿轴线方向焊装两个圆柱形进气口4，另一端处于封堵状态，排气口5焊在该端筒体的侧壁上。外筒体1的长径比约为2∶1。两个圆柱形内筒体2对称地固定在外筒体1内，三者之间用一块横向焊装的曲面隔板6封堵，为确保定位的牢固性，三者之间还可焊装必要的支撑板7。每个内筒体2的端部为圆弧状翻边，侧壁上加工出钻孔率为30％、孔径为φ6的透孔并包覆耐火吸声棉毡，牌号如XN-8，内部借助支撑板7固装同轴线中心芯体3；中心芯体3是一个内部填充耐火吸声棉毡、两端为锥形、中部为圆柱形、表面钻孔(孔径为φ6、钻孔率也为30％)的筒体。中心芯体3和内筒体2之间的空间是烟气通道02。由于中心芯体3和内筒体2短于外筒体1，且固装于外筒体1内部的中间位置，故其两端与外筒体1内部就形成两个空间，其中与两个进气口4相连的一个空间是前膨胀室01，与排气口5相连的另一个空间是后膨胀室03。柴油机排出的烟气经进气口4进入前膨胀室01，流经内筒体2和中心芯体3间的通道02进入后膨胀室03，再从侧面的排气口5排出。外筒体1的外表面装有若干吊架8。

整个消声器用不锈钢焊制而成，卧式吊装。交接处焊缝可采用氩弧焊并通过密封性试验。

本实用新型提供的舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器的消声量达到25dB(A)以上。

Claims (4)

1.一种舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器，其特征在于它是由一个圆柱形外筒体(1)、两个较短的带有中心芯体(3)的圆柱形内筒体(2)、两个进气口(4)和一个排气口(5)组成；其中外筒体(1)的壁具有双层结构，内部填充耐火吸声棉毡，内壁上加工出透孔，孔总面积与钻孔段表面积之比约为30％，孔径为φ6；外筒体(1)的一端沿轴线方向焊装两个圆柱形进气口(4)，另一端处于封堵状态，排气口(5)焊在该端筒体的侧壁上；两个圆柱形内筒体(2)对称地固定在外筒体(1)内，三者之间用一块横向焊装的曲面隔板(6)封堵；内筒体(2)的内部借助支撑板(7)固装同轴线的中心芯体(3)。

2.如权利要求1所述的舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器，其特征在于每个内筒体(2)的端部为圆弧状翻边，侧壁上加工出钻孔率为30％、孔径为φ6的透孔并包覆耐火吸声棉毡。

3.如权利要求1所述的舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器，其特征在于中心芯体(3)是一个内部填充耐火吸声棉毡、两端为锥形、中部为圆柱形、表面钻孔率也为30％、孔径为φ6的筒体。

4.如权利要求1所述的舰船柴油机双吸声管体热保护排气消声器，其特征在于中心芯体(3)和内筒体(2)之间的空间形成烟气通道(02)，且因中心芯体(3)和内筒体(2)短于外筒体(1)，故其两端分别与外筒体(1)内部形成前膨胀室(01)和后膨胀室(03)。