CN2668864Y - 舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用阻式消声器的结构和原理制作的舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器。它是由内、中、外三层筒体同轴线套装而成。其中中层筒体的两端作为烟气的进口和出口，筒壁上加工有钻孔率为30％的透孔并包覆一定厚度的耐火吸声棉毡；内层筒体壁上加工有钻孔率为30％的透孔，内部填满耐火吸声棉毡，外表面均布焊有三组高度适当、侧面加工有钻孔率为30％的透孔并夹有一定厚度耐火吸声棉毡的双层扭曲板，然后紧密地插入中层筒体内，于是在内层筒体和中层筒体之间形成三条大螺距的螺旋状烟气通道。本实用新型所提供的舰船柴油机用的螺旋吸声管体排气消声器的消声量可达25dB(A)。
Description
技术领域
一种舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器用于降低柴油机排气管口的辐射噪声，以改善舰船的环境质量，提高其安静性。
背景技术
现有的消声器按其结构原理可分为三大类：抗式消声器、阻式消声器和复合式消声器。抗式消声器主要是通过声波的反射来减少向下游传播声能，通常具有良好的低频衰减性能。阻式消声器是通过内装的吸声材料吸收声能以减低向下游的传播，阻式消声器能有效地降低中高频噪声，但低频性能较差。复合式消声器是上述两种结构的综合，优化设计的阻抗复合式消声器能做到低、中、高频噪声均衰减的目的。
现代舰船用柴油机功率大，排出的烟气温度高、流速高、流量大，排气噪声频率范围50Hz～4000Hz。因此要求其上安装的消声器应满足主要频带消声量大、气流阻力低、结构尺寸小、重量轻等技术指标。在某些应用场合还需要抑制排放烟气中的火花、收集含有的碳颗粒，降低消声器表面温度等功能，以保证舰船航行中的安全，改善环境质量。现有的柴油机消声器满足不了这些要求。
发明内容
本实用新型的目的是公开一种基本采用阻式消声器的结构和原理制作的舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器。
一种舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器，它是由内、中、外三层筒体同轴线套装而成。其中中层筒体略长于外层筒体且贯穿外层筒体两端的封板，相贯线处焊接；中层筒体的两端作为烟气的进口和出口，可加装端部法兰盘，筒壁上加工有钻孔率(孔总面积与钻孔段表面积之比)为30％的透孔并包覆一定厚度的耐火吸声棉毡，外面再包一层金属网状物；内层筒体的长度与中层筒体相近，两端呈锥形(以减小烟气阻力)、中部为长圆筒形、表面加工有钻孔率为30％的透孔、内部填满耐火吸声棉毡，而内层筒体的外表面均布焊有三组高度适当、侧面加工有钻孔率为30％的透孔并夹有一定厚度耐火吸声棉毡的双层扭曲板。所谓的“高度适当”是指这样焊好的内层筒体可紧密地插入中层筒体内。板呈扭曲状态是为了在内层筒体和中层筒体之间形成三条大螺距的螺旋状烟气通道，以增加吸声面积和吸声长度，筒体和附件均用不锈钢材料制成，交接处焊缝可采用氩弧焊并经密封性试验。
整个消声器的长度和直径取决于所消减噪声的频率、消声量和安装位置等因素；而筒板厚度取决于结构强度和消声器的重量；消声量和流动阻力取决于内部结构，并经过声学、传热学、空气动力学计算以及配机试验。
本实用新型所提供的舰船柴油机用的螺旋吸声管体排气消声器的消声量可达25dB(A)。
附图说明
图1舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器结构示意图
图2舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器A-A剖面示意图
具体实施方式
下面给出实施本实用新型的优选方案，并结合附图加以说明。
如图1、2所示的舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器，它是由内、中、外三层筒体3，2，1同轴线套装而成。其中中层筒体2略长于外层筒体1，且贯穿外层筒体1端部封板，相贯线处焊接；中层筒体2的两端作为烟气进口5和烟气出口6，可加装端部法兰盘8，筒壁上加工有钻孔率(孔总面积与钻孔段面积之比)为30％、孔径为φ6的透孔并包覆一定厚度的耐火吸声棉毡7，外面再包一层金属网状物；内层筒体3的长度与中层筒体2相近，两端呈锥形(以减小烟气阻力)，中部为长圆筒形，表面加工有钻孔率为30％、孔径为φ6的透孔，内部填满耐火吸声棉毡7。内层筒体3的外表面均布焊有三组高度适当、侧面加工有钻孔率为30％、孔径为φ6的透孔并夹有一定厚度耐火吸声棉毡7的双层扭曲板4。所谓的“高度适当”是指这样焊好的内层筒体3可紧密地插入中层筒体2内，而板呈扭曲状态是为了在内层筒体3和中层筒体2之间形成三条大螺距的螺旋状烟气通道；烟气来自烟气进口5，经过该烟气通道消声后从烟气出口6排出。
筒体和附件均用不锈钢材料制成。交接处焊缝可采用氩弧焊并经密封性试验。
整个消声器的长度和直径取决于所消减噪声的频率、消声量和安装位置等因素；而筒板厚度取决于结构强度和消声器的重量；消声量和流动阻力取决于内部结构。这些都需要经过声学、传热学、空气动力学计算以及配机试验。
本实用新型所提供的舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器的消声量可达25dB(A)。
Claims (1)
1.一种舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器，其特征在于它是由内、中、外三层筒体(3，2，1)同轴线套装而成；其中中层筒体(2)略长于外层筒体(1)，且贯穿外层筒体(1)端部封板，相贯线处焊接；中层筒体(2)的两端作为烟气进口(5)和烟气出口(6)，可加装端部法兰盘(8)，筒壁上加工有孔总面积与钻孔段表面积之比为30％、孔径为φ6的透孔，并包覆一定厚度的耐火吸声棉毡(7)，外面再包一层金属网状物；内层筒体(3)的长度与中层筒体(2)相近，两端呈锥形，中部为长圆筒形，表面加工有孔总面积与钻孔段表面积之比为30％、孔径为φ6的透孔，内部填满耐火吸声棉毡(7)，内层筒体(3)的外表面均布焊有三组高度适当、侧面加工有孔总面积与钻孔段表面积之比为30％的透孔并夹有一定厚度耐火吸声棉毡(7)的双层扭曲板(4)，所谓的“高度适当”是指这样焊好的内层筒体(3)可紧密地插入中层筒体(2)内，在内层筒体(3)和中层筒体(2)之间形成三条大螺距的螺旋状烟气通道。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2003201115118U CN2668864Y (zh) | 2003-10-31 | 2003-10-31 | 舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2003201115118U CN2668864Y (zh) | 2003-10-31 | 2003-10-31 | 舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2668864Y true CN2668864Y (zh) | 2005-01-05 |
Family
ID=34438810
Family Applications (1)
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| CNU2003201115118U Expired - Lifetime CN2668864Y (zh) | 2003-10-31 | 2003-10-31 | 舰船柴油机用螺旋吸声管体排气消声器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2668864Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103016123A (zh) * | 2011-09-19 | 2013-04-03 | 蔡明辉 | 智能控制回压省油排气管的结构 |
-
2003
- 2003-10-31 CN CNU2003201115118U patent/CN2668864Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103016123A (zh) * | 2011-09-19 | 2013-04-03 | 蔡明辉 | 智能控制回压省油排气管的结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Expiration termination date: 20131031 Granted publication date: 20050105 |