CN2665315Y - 自备车锁 - Google Patents

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隋春广
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Abstract

自备车锁属于车用锁类产品,主要适于摩托车、助力车及自行车配套使用;在车座的左、右顺向钢管内分别设置左、右弹簧绳,该左、右弹簧绳的前端由固定杆固定在后座上,其后端分别与左、右软链固接,左、右软链的另一端位于后座钢管外部,与锁头两端固接,锁头位于托板下方;本车锁实现了车与锁一体的结构设计,具有结构简单、成本低廉、使用方便、车体美观大方、防撬盗性能好的特点。

Description

自备车锁
技术领域
本实用新型属于车用锁具类产品,主要用于二、三轮摩托车、动力助力车及自行车配套防盗使用。
背景技术
目前,市场上销售和广泛使用的二轮、三轮摩托车,或近年中兴起的动力助力车,以及保有量最大地自行车本身均未自设有锁具结构,购车后均需立即购买车锁,并安装在车体上,摩托车类车辆只能配置链型车锁,使用起来既麻烦不便,又不美观,而固装在自行车上的插销式车锁往往防撬性能又太差,丢失自行车现象更是多有发生。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的问题和不足,设计提供一种自备车锁,通过采用将车锁在出厂时即配置设装在车辆后座上的结构,达到省去摩托车、助力车及自行车配装锁具程序、提高锁具可靠性、安全性、使用方便性及美化车辆的目的。
本实用新型的基本设计是,在后座的框架左、右两侧顺向钢管管内分别配置可前后滑动地左、右弹簧绳,该左、右弹簧绳的前端由固定杆固定在后座框架上,其后端分别与左、右软链的前端固接;左、右软链的后端部份位于后座框架钢管外部,并与锁头两端固接,锁头位于托板下方,至此构成自备车锁。
本实用新型实现了摩托车、助力车和自行车车与锁一体的结构设计,具有结构简单、成本低廉、使用方便、车体美观大方、防撬盗性能好的特点。
附图说明
附图是自备车锁总体结构示意图。
图中件号说明:
1、后座、2、托板、3、锁头、4、左软链、5、左弹簧绳、6、固定杆、7、右弹簧绳、8、右软链。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。自备车锁包括后座1和配装在后座1上的托板2,在后座1的框架左、右两侧顺向钢管管内分别配置可前后滑动的左弹簧绳5和右弹簧绳7,左弹簧绳5和右弹簧绳7的前端由固定杆6固定在后座1框架上;左和右弹簧绳5、7的后端头分别与左软链4和右软链8的前端固接,左软链4和右软链8的后端部份位于后座1框架钢管管外部,并与锁头3两端固接;锁头3位于托板2下方。
锁车时,将锁头3打开并向下拉动,左和右软链4和8把左、右弹簧绳5、7拉长,利用锁头3将后车轮锁住;骑车时,打开锁头3,在弹力作用下将左、右弹簧绳5、7拉缩回后座1管内,将左、右软链4、8亦拉回位,锁头3锁住后位于托板2下方。

Claims (1)

  1. 一种自备车锁,包括后座(1)和配装在后座(1)上的托板(2),其特征在于在后座(1)的框架左、右两侧顺向钢管管内分别配置可前后滑动的左弹簧绳(5)和右弹簧绳(7),左弹簧绳(5)和右弹簧绳(7)的前端由固定杆(6)固定在后座(1)框架上;左和右弹簧绳(5)、(7)的后端头分别与左软链(4)和右软链(8)的前端固接,左软链(4)和右软链(8)的后端部份位于后座(1)框架钢管管外部,并与锁头(3)两端固接;锁头(3)位于托板(2)下方。
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