CN2664268Y

CN2664268Y - 轮体加速发电装置

Info

Publication number: CN2664268Y
Application number: CN 200320101089
Authority: CN
Inventors: 陈定兴
Original assignee: 陈定兴
Current assignee: Xi'anqi Hong Kong Corp.
Priority date: 2003-10-09
Filing date: 2003-10-09
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2013-10-09

Abstract

一种轮体加速发电装置，包括轮体、加速齿轮组、轴套、发电组及轮轴，轮体内周设有轮齿，加速齿轮组包括传动齿轮、从动齿轮及固定片，传动齿轮与轮齿啮合并枢设于固定片上，固定片上设有嵌卡孔，且从动齿轮与传动齿轮相啮接，从动齿轮另嵌设一轴套，发电组包括磁铁及感应线圈，轮轴设有嵌卡面，借之，发电组的磁铁固设于轴套端部，再以轮轴穿伸轴套而令磁铁相对穿伸于感应线圈内，而轮轴的嵌卡面与固定片的嵌卡孔相互嵌卡定位，通过上述加速齿轮组的齿数比将轮体原有的转速以齿数比的比率加快输出，从而使装设于加速齿轮组动力输出端的发电组可以达到加速旋动发电的功效。

Description

轮体加速发电装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮体加速发电装置。

背景技术

现今常见的滑板车、三轮童车、婴儿车、玩具汽车、溜冰鞋、滑板、购物车或脚踏车，已有在车体上设置发电轮，而利用轮子转动的方式予以产生电能，并在车体上设置发光或发音的电子元件，借由轮子所产生的电能予以提供电子元件发光或发音。然而，前述结构当使用者移动速度缓慢时，容易造成轮子的转速过小而致使所产生的电能相当微弱，从而使电子元件容易因电力不足，而无法充分发光或发音，进而造成其产生的效果不彰，也难以达到预期的功效性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮体加速发电装置，其可加快输出转速而增加电能。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轮体加速发电装置，包括轮体、加速齿轮组、轴套、发电组及轮轴，其中：

轮体的内周缘上设有环列的轮齿；

加速齿轮组包括两传动齿轮、一从动齿轮及一固定片，该传动齿轮与轮体内周的轮齿相互啮合传动，其轮心延伸出一轴部枢设于固定片上；该固定片上设有一切平的嵌卡孔；从动齿轮设于两传动齿轮之间并与其彼此相互啮接，从动齿轮的轮心开设一嵌孔；

轴套为一中空管体，其周缘相对从动齿轮的嵌孔形状而切平成型嵌面，并穿伸嵌置于从动齿轮的嵌孔内；

发电组包括磁铁及感应线圈，该感应线圈外包覆有一中空护套；

轮轴上相对固定片的嵌卡孔开设嵌卡面；

加速齿轮组内置于轮体内，且发电组的磁铁固设于轴套端部而相对感应线圈穿伸，轮轴穿结轮体，该轮轴的嵌卡面与固定片的嵌卡孔相互嵌卡定位。

该加速齿轮组进一步包括两转接齿轮，而传动齿轮的轴部成型一可与转接齿轮啮接的啮合齿；两转接齿轮分别与轮体的轮齿与传动齿轮的啮合齿相互啮接。

该轮体内周的轮齿为一独立的轮圈构件，该轮圈固设于轮体侧缘。

采用上述方案后，由于本实用新型主要是在轮体内设置了加速齿轮组，通过该加速齿轮组的齿数比将轮体原有的转速以齿数比的比率加快输出，从而使装设于加速齿轮组动力输出端的发电组可以达到加速旋动发电的功效，即使在轮体缓缓转动时，亦丝毫不会影响到发电组的发电效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本实用新型另一实施例的结构示意图；

图4是图3中的B-B剖视图；

图5是本实用新型的又一实施例示意图。

图中：

1 轮体 11 轴管 12 轴承

13 肋片 14 内轮齿 2 加速齿轮组

21 传动齿轮 211 轴部 212 啮合齿

22 从动齿轮 221 嵌孔 23 固定片

231 嵌卡孔 24 转接齿轮 3 轴套

31 嵌面 4 发电组 41 磁铁

42 感应线圈 43 护套 5 轮轴

51 嵌卡面 52 螺孔 53 螺栓

6 内轮盖 7 外轮盖 71 扣爪

8 轮圈 9 座体

具体实施方式

首先，本实用新型第一实施例如图1及图2所示，其主要包括轮体1、加速齿轮组2、轴套3、发电组4、轮轴5及内、外轮盖6、7；其中，该轮体1枢接于座体9两侧缘，该座体9可为滑板车、三轮童车、婴儿车、玩具汽车、购物车、脚踏车等车的轮座或为溜冰鞋的鞋座或滑板的底座，其改良在于：

轮体1的其中一侧居中伸置一内空的轴管11，轴管11内设有轴承12，并在轴管11外侧延伸成型肋片13，而轮体1另一侧的内周缘上则直接成型环列的轮齿14。

加速齿轮组2包括两传动齿轮21、一从动齿轮22及一固定片23，其中，该传动齿轮21与轮体1内周的轮齿14相互啮合传动，并于其轮心延伸出一轴部211，该轴部211枢设于固定片23上。该固定片23中心设有两侧剖平的近矩形嵌卡孔231，而从动齿轮22设置于两传动齿轮21之间，并与传动齿轮21彼此啮接，从动齿轮22的轮心轴向开设一相对侧切平的嵌孔221。

轴套3为一内空且适长的管体，其相对应的两侧相对从动齿轮22的嵌孔221而切平形成嵌面31。

发电组4包括磁铁41及感应线圈42，该感应线圈42外包覆有一中空护套43，该护套43套覆固设于座体9上。

轮轴5相对固定片23的嵌卡孔231开设有两段适长的嵌卡面51，并于其末端轴向穿设螺孔52，以供螺栓53穿结固设。

内轮盖6为一薄形的面板，外轮盖7则略呈隆凸状，外轮盖7的盖面中心轴向凸伸有扣爪71。

在组装时，令加速齿轮组2的两传动齿轮21与从动齿轮22先行啮合后，再枢设于固定片23上，再令加速齿轮组2以其两传动齿轮21与轮体1内周的轮齿14彼此啮合形成一体；然后，令内轮盖6相对盖合于轮体1内侧轮面上，再将轴套3相对加速齿轮组2中从动齿轮22的嵌孔221穿伸嵌置；最后，令发电组4的磁铁41固设于轴套3的端部，并形成一模组化构件，而发电组4的感应线圈42则以其护套43固设于座体9上。

待整个轮体1大致组装完成之后，令轮轴5由座体9方向依序穿过感应线圈42、轴套3、加速齿轮组2的固定片23嵌卡孔231以及轮体1的轴管11后，再以螺栓53螺结锁固，该轮轴5两侧的嵌卡面51恰与固定片23的嵌卡孔231相互嵌卡，使固定片23可以嵌卡固定于轮轴5上而无法移动。最后，再以外轮盖7的扣爪71相对轮体1的肋片13嵌卡盖设，从而将加速齿轮组2全数隐置于轮体1内，以增进轮体1的美观性。

本实用新型在实施时，当轮体1转动时，其内周的轮齿14将带动加速齿轮组2中两相对的传动齿轮21一同转动，由于固定片23的嵌卡孔231与轮轴5的嵌卡面51相互嵌卡而无法旋动，从而使加速齿轮组2稳固定位于轮轴5上，故两传动齿轮21仅可受到轮体1的轮齿14的带动，而将动力传递到从动齿轮22，由于传动齿轮21的齿数少于轮体1内周的轮齿14，再加上，齿数与转速互成反比，故可加快传动齿轮21的输出转速，使传动齿轮21的转速可依其齿数比而增快，进而加速带动从动齿轮22转动，使嵌设于从动齿轮22的轴套3可以其端部的磁铁41相对感应线圈42快速转动发电；即使轮体1缓缓转动时，亦可借由组设于轮体1内的加速齿轮组2所设置的齿数比，而使发电组4的磁铁41快速转动，丝毫不会影响到发电组4的发电效率。

再者，如欲再加快发电组4的发电效率时，如图3及图4所示，其为本实用新型的另一实施例，其主体结构亦包括轮体1、加速齿轮组2、轴套3、发电组4及轮轴5，并配合内、外轮盖6、7相对盖设；其中，该加速齿轮组2内包括传动齿轮21、从动齿轮22及固定片23，而在此实施例中，更进一步包括了两转接齿轮24，从而使整组轮组的啮接有异于第一实施例，其主要是令两转接齿轮24的中心延伸设置一枢接轴241，该枢接轴241枢接于固定板23上，并分别与轮体1内轮周的轮齿14相互啮接；而加速齿轮组2的传动齿轮21的轴部211周缘上则另凸设成型一可与转接齿轮24相互啮接的啮合齿212，然后再能过传动齿轮21外周的轮齿与从动齿轮22啮接。

该实施例在实施时，当轮体1转动时，可使两转接齿轮24因齿数比的关系而加速转动，由于该转接齿轮24与传动齿轮21的啮接齿212相互啮接而使传动齿轮21得以再一次加速转动，进而连动位于中心位置的从动齿轮22一同旋动，使原本嵌伸于从动齿轮22轮心上的轴套3快速转动，而令轴套3上的磁铁41可以相对感应线圈42加速旋转，借以增加发电效率。

再者，本实用新型的轮体1内周原本一体成型的轮齿14亦可如图5所示，设为独立分离的轮圈8构件，并直接锁设于轮体1的侧缘，该轮圈8内周亦设有轮齿，该轮齿配合原力速齿轮组2啮合组设，其具有与上述相同的加速效果。

Claims

1、一种轮体加速发电装置，包括轮体、轴套、发电组及轮轴，其特征在于：其还包括加速齿轮组；

轮体的内周缘上设有环列的轮齿；

轮轴上相对固定片的嵌卡孔开设嵌卡面；

2、如权利要求1所述的轮体加速发电装置，其特征在于：该加速齿轮组进一步包括两转接齿轮，而传动齿轮的轴部成型一可与转接齿轮啮接的啮合齿；两转接齿轮分别与轮体的轮齿与传动齿轮的啮合齿相互啮接。

3、如权利要求1所述的轮体加速发电装置，其特征在于：该轮体内周的轮齿为一独立的轮圈构件，该轮圈固设于轮体侧缘。