CN2653256Y - 集成式三级气体减压器 - Google Patents
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Abstract
一种集成式三级气体减压器，包括壳体、一级减压室25、一级背压室26、二级减压室27、二级背压室28、三级减压室29及三级背压室30，各级减压室与背压室之间由膜片隔开，二级膜片10上连接有二级杠杆20，三级膜片14上连接有三级杠杆，一级背压室26内装有一级弹簧9，二级背压室28内装有二级主簧13，其特征在于：一级减压室25、二级减压室27、一级弹簧9及二级主簧13在同一轴线上，二级背压室28设置在三级减压室29内，并通过大气通道12与大气相通。本实用新型结构紧凑、体积小、重量轻，并且供气稳定。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种减压器，尤其是一种燃气汽车用集成式三级气体减压器。
二、背景技术：
减压器是天然气汽车中储气瓶与发动机之间的关键部件，它将气瓶中的高压天然气降至常压进入混合器与空气混合后再进入发动机，一般要经过三级减压，减压器按三级减压室的组装方式可分为分体式和集成式(组合式)。
目前，用在压缩天然气汽车上的集成式减压器大都是一、二级减压器(室)平行设置，横向体积大，减压器相对比较笨重。也有将二级背压室设置在三级减压室内的，但二级背压室出气孔与三级减压室相通，由于三级减压室内的压力随发动机负荷变化波动较大，会出现三级减压室内的压力变低，二级背压室的压力同时变低的现象，不利于减压器向混合器稳定供气。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，体积小，重量轻，并能稳定供气的集成式三级气体减压器。
本实用新型通过下述技术方案实现：本实用新型包括壳体、一级减压室、一级背压室、二级减压室、二级背压室、三级减压室及三级背压室，各级减压室与背压室之间由膜片隔开，二级膜片上连接有二级杠杆，三级膜片上连接有三级杠杆，一级背压室内装有一级弹簧，二级背压室内装有二级主簧，其特征是：一级减压室、二级减压室、一级弹簧及二级主簧在同一轴线上，二级背压室设置在三级减压室内，并通过大气通道与大气相通。
本实用新型中一、二级减压室、一级弹簧及二级主簧同轴设置，与现有技术相比，结构更加紧凑，体积减小，减轻了重量，有利于生产加工。同时，由于二级背压室通气孔直接与外界大气相通，使二级背压室内的气压不再随三级减压室内的压力波动而波动，有利于减压器稳定供气。
本实用新型的有益效果是：结构紧凑、体积小、重量轻，并且供气稳定。
四、附图说明：
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的N-N剖面图；
图3是图1的P-P剖面图。
五、具体实施方式：
请看图1、图2及图3：本实用新型由壳体1、循环水接头2、高压传感器(或指示)3、高压电磁阀4、一级阀芯5、一级杠杆6、一级膜片7、一级上盖8、一级弹簧9、二级膜片10、二级内盖11、大气通道12、二级主簧13、三级膜片14、三级底盖15、三级阀座16、三级杠杆17、三级弹簧18、安全阀19、二级杠杆20、二级副簧21、二级阀座22、可调螺栓堵头23、24、一级减压室25、一级背压室26、二级减压室27、二级背压室28、三级减压室29及三级背压室30、出气口31、32、一级阀口33、二级阀口34、三级阀口35、进气口36及出气口37组成，其特征在于：一级减压室25、二级减压室27、一级弹簧9及二级主簧13在同一轴线上，二级背压室28设置在三级减压室29内，并通过大气通道12与大气相通。
由图2还可以看出：在二级减压室27内的二级杠杆20上设置有二级副簧21，二级副簧21套在可调螺栓31上；二级减压室27有出气口31、32，并分别由可调螺栓堵头23、24密封。
工作原理：减压器未工作时，一、二级阀口33、34处于常开状态，三级阀口35通过调整三级弹簧18的预压力后使之既可处于常开也可处于常闭状态。开始工作时，从高压气瓶输入的高压天然气经一级阀口33进入一级减压室25后，气压作用在一级膜片7上，一级膜片7压缩一级弹簧9的同时也拉动一级杠杆6将一级阀芯38推向一级阀口33，关闭或关小一级阀口33，从而一级减压室25的压力得到调节；从一级减压室25进入二级减压室27的气体使二级减压室27的压力发生变化，二级主簧13起到背压作用，平衡二级减压室27内的压力并控制二级阀口34的开度；从二级减压室27进入三级减压室29的气体使三级减压室29内的压力发生变化，三级弹簧18及三级膜片14总成自重起到背压作用，平衡三级减压室29内的压力，并控制三级阀口35的开度。另外，为了保证减压器的安全，一级减压室25安装有弹簧式安全阀19，按标准规定，当压力大于额定输出压力的1.3倍时，安全阀19将自动泄压。
本实用新型中一、二级减压室25、27、一级弹簧9及二级主簧13同轴设置，与现有技术相比，结构更加紧凑，体积减小，减轻了重量，有利于生产加工。同时，由于二级背压室28的大气通道12直接与外界大气相通，使二级背压室28内的气压不再随三级减压室29内的压力波动而波动，有利于减压器稳定供气。另外，在二级减压室27内的二级杠杆20上设置有二级副簧21，二级副簧21套在可调螺栓31上，因此可通过调节可调螺栓31来满足不同发动机的供气条件要求，二级减压室27有出气口31、32，并分别由可调螺栓堵头23、24密封，当需要时，可拆卸可调螺栓堵头23或24，使出气口31或32成为中压出气口，与电喷发动机相接，从而扩大了该减压器的使用范围。
Claims (3)
1.一种集成式三级气体减压器，包括壳体(1)、一级减压室(25)、一级背压室(26)、二级减压室(27)、二级背压室(28)、三级减压室(29)及三级背压室(30)，各级减压室与背压室之间由膜片隔开，二级膜片(10)上连接有二级杠杆(20)，三级膜片(14)上连接有三级杠杆(17)，一级背压室(26)内装有一级弹簧(9)，二级背压室(28)内装有二级主簧(13)，其特征在于：一级减压室(25)、二级减压室(27)、一级弹簧(9)及二级主簧(13)在同一轴线上，二级背压室(28)设置在三级减压室(29)内，并通过大气通道(12)与大气相通。
2.根据权利要求1所述的集成式三级气体减压器，其特征在于：在二级减压室(27)内的二级杠杆(20)上设置有二级副簧(21)，二级副簧(21)套在可调螺栓(31)上。
3.根据权利要求1所述的集成式三级气体减压器，其特征在于：二级减压室(27)有出气口(31、32)，并分别由可调螺栓堵头(23、24)密封。
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| CN 03252938 CN2653256Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 集成式三级气体减压器 |
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| CN 03252938 CN2653256Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 集成式三级气体减压器 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2653256Y true CN2653256Y (zh) | 2004-11-03 |
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| CN (1) | CN2653256Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102052487A (zh) * | 2010-12-27 | 2011-05-11 | 浙江爱力浦泵业有限公司 | 一种四功能阀 |
| CN105465441A (zh) * | 2014-09-05 | 2016-04-06 | 罗达莱克斯阀门(上海)有限公司 | 流体调压阀 |
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2003
- 2003-09-24 CN CN 03252938 patent/CN2653256Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
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| CN102052487B (zh) * | 2010-12-27 | 2012-05-23 | 浙江爱力浦泵业有限公司 | 一种四功能阀 |
| CN105465441A (zh) * | 2014-09-05 | 2016-04-06 | 罗达莱克斯阀门(上海)有限公司 | 流体调压阀 |
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