CN2644999Y

CN2644999Y - 低温装置油分离器

Info

Publication number: CN2644999Y
Application number: CN 03232450
Authority: CN
Inventors: 吴献忠; 俞尚瑾; 董天禄
Original assignee: SHANGHAI REFRIGERATOR FACTORY
Current assignee: SHANGHAI REFRIGERATOR FACTORY
Priority date: 2003-06-23
Filing date: 2003-06-23
Publication date: 2004-09-29
Anticipated expiration: 2013-06-23

Abstract

一种低温装置油分离器，主要解决提高分离效率等技术问题，其采用的技术方案是，油分离器的总进气管一端连接有压缩机供气管，油分离器的总出气管一端连接有冷凝器，总进气管另一端连接有粗级油分离器，粗级油分离器连接有精级油分离器，精级油分离器连接有超精级油分离器，超精级油分离器上设置有总出气管，适用于各式低温机组。

Description

低温装置油分离器

技术领域：

本实用新型涉及一种从制冷剂分离润滑剂的装置，特别是一种油分离器。

在制冷、低温等机械中，其压缩机排气中带有润滑油，这些油随制冷剂进入换热器后，将在传热面形成油膜影响传热效果，因此，在压缩机和冷凝器之间常装设油分离器，用来分离制冷剂中带有的润滑油，其结构如图1所示，油分离器1’包括有进气管11’、壳体12’、滤网13’、出气管14’、手控阀15’和浮球阀16’，制冷剂气体从进气管11’经滤网13’自出气管14’排出，依靠这一流动过程的气流降速、变向和滤网的综合作用，使制冷剂气体中的润滑油分离沉积至壳体12’内腔底部，可由手控阀15’排出，也可由浮球阀16’自动排出，且其结构简单、制造方便；但是，上述结构分油效果差(只能达80～85％)，当其应用于低温机组时，蒸发器的蒸发温度常达-50℃～-120℃，而润滑油为凝点-40℃的矿物油，油分离效果更差，使较多数量的润滑油进入蒸发器，一方面由于低温造成润滑油的粘度加大，另一方面会引起凝结脱蜡现象，如果润滑油脱蜡，必将影响蒸发器传热效果，长时间运行后会导致系统的制冷量逐渐衰减，严重的可能造成蒸发器堵塞使制冷剂循环中断。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低温装置油分离器，它能提高分离制冷剂中润滑油的效率，确保低温机组蒸发器正常稳定工作。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：油分离器的总进气管一端连接有压缩机供气管，油分离器的总出气管一端连接有冷凝器，其特点是总进气管另一端连接有一粗级油分离器，粗级油分离器连接有精级油分离器，精级油分离器连接有超精级油分离器，超精级油分离器上设置有总出气管。制冷剂气体自压缩机供气管和总进气管、经粗级油分离器、精级油分离器和超精级油分离器的多次分离后，再从总出气管输出。

本实用新型藉其多级分离的结构，总出气管输出的制冷剂气体可达到最低残留油份含量小于0.1ppm w/w，，是传统结构无法实现的技术指标，这样的油分离效果，能够保证制冷剂中极微量的含油不影响蒸发器的传热效果，避免制冷剂中润滑油进入低温蒸发器带来的各种问题。

附图说明：

图1是传统油分离器纵剖视示意图。

图2是本实用新型低温装置油分离器纵剖视示意图。

图3是图2中制冷剂流动示意图。

具体实施方式：

参照图2，低温装置油分离器包括有粗级油分离器1、精级油分离器2、超精级油分离器3、总进气管4和总出气管5；总进气管4一端连接压缩机供气管，其另一端连接粗级油分离器1，粗级油分离器1连接精级油分离器2，精级油分离器2连接超精级油分离器3，超精级油分离器连接于总出气管5一端，总出气管5另一端连接于冷凝器。

粗级油分离器1包括有出气管11、壳体12、填料层13、进口滤芯14、放油阀15和浮球阀16；其中：

出气管11，置设在粗级油分离器1顶部，其下端开口和内腔连通；

壳体12，为一筒状两端椭圆封头的压力容器，顶端连接出气管11；

在出气管11开口下方至近中段布设有一填料层13，填料采用金属丝网，也可采用其他类似材料制作，填料层的厚度是以阻力参数为依据，使通过的冷却剂气体速控制在0.5米/秒以下；

进口滤芯14，置设在填料层13的下方，其一端和总进气管4连接，滤芯14可为网眼状管体或类似结构；

放油阀15，位于壳体12近底端处，通常为手控的结构；

浮球阀16，位于壳体12近底端处，相对放油阀15的另一侧，当壳体12底部积油液面上升至预位置后，抬起浮球，浮球阀16可自动打开将积油排放回压缩机曲轴箱。

精级油分离器2包括有进气管21、围壁22、出气管23、壳体24、滤芯25和浮球阀26；其中：

进气管21，置设在精级油分离器2顶部，其一端和粗级油分离器1的出气管11连通，其另一端和精级油分离器2的密封腔220连通；

围壁22，由板材制成，位于精级油分离器2上端，和壳体24共同形成密封腔220，其底部呈平面状并设有通孔；

出气管23，置设在进气管21相对另一侧，其一端和精级油分离器2工作腔240连通，另一端和超精级油分离器3的密封腔320连通；

壳体24，为一筒状两端椭圆封头的压力容器，其结构可由两段组成，便于内设组件的制作和安装，两段由法兰和螺栓固定密封连接，形成密封工作腔240；

滤芯25，为聚乙烯烧结制成品(已有产品)，其过滤等级为25μ，滤芯25呈圆柱状，其顶端为平面，可由螺栓(或连接螺纹)固定在围壁22平底的下端面开孔处，使滤芯25的内腔和密封腔220连通；

浮球阀26，位于壳体24近底端处。

超精级油分离器3包括有围壁32、滤芯33和壳体34，其中：

围壁32，由板材制成，位于超精级油分离器3上端，和壳体34共同形成密封腔320，其底部呈平面状并设有通孔；

滤芯33，由筒形框架外覆纤维材料(如多层玻璃纤维细网、多层纤维布等)制成，其过滤等级为0.01μ，滤芯33顶端为平面，可由螺栓(或连接螺纹)固定在围壁32平底的下端面开孔处，使滤芯33的内腔和密封腔320连通；

壳体34，为一筒状两端椭圆封头的压力容器，其结构可由两段组成，便于内设组件的制作和安装，两段由法兰和螺栓固定密封连接，形成密封工作腔340；

在滤芯33上端设有出气口31，出气口31连通总出气管5。

本实用新型的工作过程是：(参照图2、3)，图3中箭头所示是制冷剂气体的流动状态，在低温机组中，当压缩机排出制冷剂气体时，制冷剂气体自进气总管4进入粗级油分离器1，经进口滤芯14和填料层13，利用气体速度的降低和填料层13过滤作用使油滴得到分离，粗级油分离器1的分离效率可达96％以上，随之，制冷剂气体自出气管11进入精级油分离器2的进气管21，再经密封腔220，自围壁22底部通孔进入滤芯25的内腔，在聚乙烯烧结层的精滤下进入壳体24的工作腔240，使制冷剂气体内油含量进一步下降，其沉积的润滑油可自浮球阀26自动排出流回油箱；在工作腔240内的制冷剂气体自出气管23进入超精级油分离器3的密封腔320，经围壁32底部通孔进入滤芯33的内腔，在滤芯33的强过滤作用下，进入壳体34工作腔340，最后，自总出气管5供向机组的冷凝换热设备，其制冷剂气体的残留油份含量小于0.1ppmw/w，因而适应各式低温机组。

Claims

1、一种低温装置的油分离器，油分离器的总进气管一端连接有压缩机供气管，油分离器的总出气管一端连接有冷凝器，其特征在于：总进气管(4)另一端连接有粗级油分离器(1)，粗级油分离器(1)连接有精级油分离器(2)，精级油分离器(2)连接有超精级油分离器(3)，超精级油分离器(3)上连接有总出气管(5)。

2、根据权利要求1所述的油分离器，其特征是粗级油分离器(1)的壳体(12)内腔设置有填料层(13)。

3、根据权利要求1所述的油分离器，其特征是精级油分离器(2)上端设置有围壁(22)，围壁(22)和壳体(24)构成和进气管(21)连通的密封腔(220)，围壁(22)底部通孔处固设有精级滤芯(25)。

4、根据权利要求1或3所述的油分离器，其特征是精级油分离器(2)近底端处设置有浮球阀(26)。

5、根据权利要求1所述的油分离器，其特征是超精级油分离器(3)上端设置有围壁(32)，围壁(32)和壳体(34)构成和精级油分离器(2)出气管(23)连通的密封腔(320)，围壁(32)底部通孔处设有超精级滤芯(33)。