CN200965379Y - 高效立式油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高效立式油气分离器，适用于制冷空调系统中各种需要油气分离场合。它包括外壳、内筒体(7)、进气管(1)和排气管(3)，外壳包括外筒体(6)、顶盖(5)和封头(12)，顶盖连接于外筒体上端，封头连接于外筒体下端，外筒体筒壁连接进气管(1)；内筒体(7)置于外筒体内，其上端与顶盖固定连接；外壳内径向设置有积油板(11)，积油板置于内筒体下方；内筒体内腔下部设置有滤网(10)和滤网压板(8)，内筒体(7)外筒壁与外筒体(6)内筒壁之间设置有螺旋分离通道；所述封头(12)、积油板(11)、滤网(10)和滤网压板(8)中心开孔，排气管(3)上端从上述中心开孔插入内筒体(7)内腔上部。本实用新型分离效果好，体积小，阻力小，性价比高，结构紧凑。

Description

高效立式油气分离器

技术领域：

本实用新型涉及一种油气分离装置，具体涉及一种高效立式油气分离器。适用于制冷空调系统中各种需要油气分离场合，尤其适用于对油气分离装置有下出气要求的情况。属制冷空调技术领域。

背景技术：

在蒸汽压缩式制冷的中央空调主机上，为了润滑、密封、冷却、降噪和清洗压缩机的运动部件等，需要喷入一定量的润滑油，这样润滑油不可避免的与制冷剂气体接触、混合。如果润滑油进入冷凝器和蒸发器，会导致蒸发器与冷凝器的换热效果变差，如果没有有效的回油装置把润滑油从蒸发器、冷凝器中分离出来并输送回压缩机，会导致压缩机密封性变差，效率降低，润滑不良，严重的话会使机组损坏。

目前，多数企业采用在压缩机排气后、冷凝器前加油气分离装置的方法，使润滑油尽量少的进入冷凝器、蒸发器。但目前的油气分离装置存在很多不足，如：

1、体积庞大。一些油气分离装置，为了强化油气分离效果，不惜把油气分离装置作得体积异常庞大，这样的油气分离装置材料成本高，且严重加大了机组体积；

2、阻力大。有些油气分离装置，为了减小体积，采用一些特殊结构如在有限空间内，进行尽可能多次的撞击分离，这样虽然强化了分离效果，但这样的油气分离装置用在制冷装置上时，会导致通过油气分离装置的混合气阻力增大，导致制冷装置整体性能的下降；

3、造价高。有些油气分离装置，片面追求油气分离效果，采用昂贵的填料材料，导致油气分离装置的成本成倍增加，从而导致制冷装置成本增加。

4、外观效果差。制冷装置要求结构紧凑、美观。而目前市场上，油气分离装置因结构限制，通常要求有单独的支撑结构来支撑油气分离装置，影响机组的紧凑和美观。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种分离效果好，体积小，阻力小，性价比高，结构紧凑的高效立式油气分离器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高效立式油气分离器，其特征在于它包括外壳、内筒体、进气管和排气管，

所述外壳包括：外筒体、顶盖和封头，顶盖连接于外筒体上端，封头12连接于外筒体下端，外筒体筒壁连接进气管；

所述内筒体置于外筒体内，其上端与顶盖固定连接，

所述外壳内径向设置有积油板，积油板置于内筒体下方，外壳内部空间被积油板分成上、下两部分，上部分属于油气分离空间，下部分属于储油空间；上部分的油气分离空间被内筒体分成内、外两个油气分离空间，外油气分离空间连接进气管，内油气分离空间连接排气管，

所述内筒体内腔下部设置有滤网和滤网压板，内筒体外筒壁与外筒体内筒壁之间设置有螺旋分离通道，

所述螺旋分离通道是在内筒体外筒壁上部设置有竖挡气板，下部设置有螺旋导流板，竖挡气板下端与螺旋导流板首端相连，并由竖挡气板、螺旋导流板、内筒体外筒壁和外筒体内筒壁构成较长的螺旋分离通道，

所述封头、积油板、滤网和滤网压板中心开孔，排气管上端从封头、积油板、滤网和滤网压板中心开孔插入内筒体内腔上部，并由滤网压板、滤网、内筒体、排气管和挡油板共同形成凝聚分离为主的结构。

本实用新型的技术特点在于通过选择外筒体和内筒体的筒径，以及螺旋导流板的螺距，使混合气体在螺旋流道内高速流动，并通过螺旋导流板把有限的空间分割成路径较长的离心分离通道，这样充分强化离心分离作用。因为本实用新型尽量减少撞击分离，而用强化的离心分离装置代替，故本实用新型的气体阻力大大降低。

本实用新型的技术特点还在于滤网采用一定网孔高度的窄条褶皱不锈钢丝网，由内向外沿与进气旋转相反的方向卷绕制而成。并通过上下两块滤网压板，把滤网紧紧压在内筒体和排气管之间，通过压紧力调整，使滤网的间隙达到最佳，并与内筒体的排气管紧密贴合。这样不但制作简单，且节省材料，最主要是可以通过试验确定最佳滤网间隙，既可以达到很好的凝聚分离效果又可以实现尤其分离器下出气的目的，使排气管具有排气管道和油气分离装置支座的双重作用，从而使制冷装置整体更紧凑、整洁。

因此，本实用新型分离效果好，体积小，阻力小，性价比高，结构紧凑。适用于各种制冷空调用油气分离场合，尤其适用于对油气分离装置有下出气要求的情况。

附图说明

图1为本实用新型的主视图的半剖视图。

图2为图1的A向视图。

图3为图1的B-B剖示图。

图4为本实用新型的油气混合气体流动示意图，为表达清楚，把顶盖去掉。

图5为本实用新型的油气混合气体沿螺旋流道流动示意图。

图6为本实用新型的润滑油分离及汇流示意图。

图中：进气管1、吊装螺母2、排气管3、挡油板4、顶盖5、外筒体6、内筒体7、滤网压板8、螺旋导流板9、滤网10、积油板11、封头12、排气法兰13、回油接口14、竖挡气板15。

具体实施方式

参见图1~3，本实用新型高效立式油气分离器，主要由外壳、内筒体7、进气管1和排气管3组成。外壳由外筒体6、顶盖5和封头12组成。顶盖5连接于外筒体6顶端，外筒体6下端与同外径的封头12对焊连接。外筒体6筒壁连接进气管1。内筒体7置于外筒体6内，顶盖5与内筒体7和外筒体6上端焊接固定。外壳内径向设置有积油板11，积油板11置于内筒体7下方。内筒体7内腔下部设置有滤网10和滤网压板8，内筒体7外筒壁上部设置有竖挡气板15。下部设置有螺旋导流板9，竖挡气板15下端与螺旋导流板9首端相连。封头12、积油板11、滤网10和滤网压板8中心开孔，排气管3上端从上述中心开孔插入内筒体7内腔上部，并与上述中心开孔焊接固定。排气管3上端管壁上套置有挡油板4，排气管3下端与排气法兰13连接。顶盖5顶端焊接吊装螺母2，便于安装拆卸。

如图4、5和6，油气混合气体从进气管1进入油气分离器，高速通过由外筒体6、内筒体7、螺旋导流板9和竖挡气板15形成的长路径螺旋流道，中、大颗粒的油雾经强效离心分离作用，从混合气体中分离出来，附着在外筒体6上，并沿外筒体的内壁汇集到底部的油池中，经回油接口14排出。经离心分离的混合气体，从离心流道出来后，流通面积变大，混合气体速度降低，混合气体低速通过一定网孔密度的滤网10，通过撞击和吸附作用，小颗粒的油雾凝聚在滤网10上，滤网上油滴颗粒足够大时，滴落在积油板11上，然后沿积油板汇集到底部油池。混合气体经过低速凝聚分离后，通过排气管3和排气法兰13排到冷凝器。为了防止排气管外侧附着的油膜在气流的作用下，被吹进排气管的上端口，在排气管的上部装有挡油板4，即使油膜被吹到这里，经汇集后，会滴落回滤网上。

Claims (5)

1、一种高效立式油气分离器，其特征在于它包括外壳、内筒体(7)、进气管(1)和排气管(3)，

所述外壳包括：外筒体(6)、顶盖(5)和封头(12)，顶盖(5)连接于外筒体(6)上端，封头(12)连接于外筒体(6)下端，外筒体(6)筒壁连接进气管(1)；

所述内筒体(7)置于外筒体(6)内，其上端与顶盖(5)固定连接，

所述外壳内径向设置有积油板(11)，积油板(11)置于内筒体(7)下方，

所述内筒体(7)内腔下部设置有滤网(10)和滤网压板(8)，内筒体(7)外筒壁与外筒体(6)内筒壁之间设置有螺旋分离通道，

所述封头(12)、积油板(11)、滤网(10)和滤网压板(8)中心开孔，排气管(3)上端从封头(12)、积油板(11)、滤网(10)和滤网压板(8)中心开孔插入内筒体(7)内腔上部。

2、根据权利要求1所述的一种高效立式油气分离器，其特征在于：所述螺旋分离通道是在内筒体(7)外筒壁上部设置有竖挡气板(15)，内筒体(7)下部设置有螺旋导流板(9)，竖挡气板(15)下端与螺旋导流板(9)首端相连，这样，竖挡气板(15)、螺旋导流板(9)、内筒体(7)外筒壁和外筒体(6)内筒壁构成螺旋分离通道。

3、根据权利要求1或2所述的一种高效立式油气分离器，其特征在于：所述排气管(3)上端管壁上套置有挡油板(4)。

4、根据权利要求1或2所述的一种高效立式油气分离器，其特征在于：所述滤网(10)采用窄条褶皱不锈钢丝网，由内向外沿与进气旋转相反的方向卷绕制而成。

5、根据权利要求3所述的一种高效立式油气分离器，其特征在于：所述滤网(10)采用窄条褶皱不锈钢丝网，由内向外沿与进气旋转相反的方向卷绕制而成。

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