CN2644210Y - 一种四驱车传动系中的差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四驱车传动系中的差速器，包括桥间差速器、前桥差速器、后桥差速器，其特征在于：桥间差速器和后桥差速器采用防滑差速器。四驱车传动系采用本实用新型所述的这种差速器可以传递大的扭矩，还具有“差速差扭”的特性。当四驱车的驱动轮附着力不同使前驱动轮与后驱动轮的转速不同时，可将扭矩进行动态分配，将大部分扭矩分配到附着力大的驱动轮上。从而避免驱动轮打滑。
Description
技术领域 本实用新型涉及四驱车传动系制造技术领域，更具体的说涉及一种四驱车传动系中的差速器。
技术背景 目前四驱车所采用的普通差速器主要由十字轴，半轴齿轮，行星锥齿轮，差速器壳等组成。动力由差速器壳体输入，半轴齿轮输出、通过半轴传递到轮边，带动车轮转动。这种差速器只“差速不差扭”，“差速不差扭”的特性给车辆行驶带来不利影响，如一侧车轮陷入泥泞时，由于附着力不够，就会产生打滑。这时另一侧车轮的驱动力不但不会增加，反而减少到与打滑车轮一样，致使整机的牵引力大为减少。如果总的牵引力不能克服行驶阻力，此时打滑的车轮以两倍于差速壳的转速转动，而另一侧不转动，整机停止不前。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种避免驱动轮打滑的差速器。
本实用新型包括桥间差速器、前桥差速器、后桥差速器，其特征在于：桥间差速器和后桥差速器采用防滑差速器。
上述防滑差速器是由差速器壳、差速器盖、行星齿轮、太阳轮、垫片及保持架组成，差速器壳体传动连接旋向不同行星齿轮，左旋行星齿轮与右旋行星齿轮两两之间啮合，这两个啮合的行星齿轮分别同两个旋向不同的太阳轮啮合，放置于差速器壳与差速器盖形成的空腔内，垫片分别置于两个太阳轮之间及两个太阳轮与差速器壳体之间，支撑太阳轮的保持架置于两个太阳轮之间。这种差速器可以传递大的扭矩及具有更好的防滑性能。
上述行星齿轮有四对，共八个，左旋四个，右旋四个。这样可以传递大的扭矩。
上述桥间差速器放置在变速箱内。这样可使四驱车底盘结构紧凑。
上述前桥差速器放置在分动箱内。这样可使四驱车底盘结构紧凑。
上述的分动箱内设置有粘性联轴器，前面传动连接变速箱，后面传动连接前桥差速器、后驱动桥。粘性联轴器与桥间差速器配合使用，动态分配前后驱动桥的动力，可提高四驱车的越野性能。
上述桥间差速器和前桥差速器可一起放置在变速箱内或分动箱内。这样可使四驱车底盘结构紧凑。
四驱车传动系采用这种差速器可以传递大的扭矩，还具有“差速差扭”的特性。当四驱车的驱动轮附着力不同使前驱动轮与后驱动轮的转速不同时，可将扭矩进行动态分配，将大部分扭矩分配到附着力大的驱动轮上。从而避免驱动轮打滑。
附图说明
图1是桥间差速器结构示意图；
图2是前驱动桥动力装置示意图；
图3是后驱动桥动力装置示意图；
图4是粘性联轴器结构示意图。
图中：1、变速箱，2、发动机，3、桥间差速器，4、粘性联轴器，5、前桥准双面齿轮，6、前桥差速器，7、分动箱，8、后桥壳，9、后桥准双曲面齿轮，10、后桥差速器，301、桥间差速器盖，302、保持架，303、桥间差速器壳，304、右旋行星齿轮，305、左旋行星齿轮，306、中间垫片，307、左太阳轮，308、左太阳轮垫片，309、右太阳轮，310、右太阳轮垫片，311、右太阳轮圆垫片，401、粘性联轴器壳体，402、粘性联轴器盖，403、外花键片，404、内花键片，405、钢丝簧，406、内毂，407、油封。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
实施例中差速器包括桥间差速器3、前桥差速器6、后桥差速器10，桥间差速器和后桥差速器采用防滑差速器。前桥准双面齿轮5、前桥差速器6与粘性联轴器4合在一起放在分动箱7内，桥间差速器3设在变速箱1内。桥间差速器3和后桥差速器10采用防滑差速器。
发动机2传动连接变速箱1，变速箱1传动连接桥间差速器3，桥间差速器3传动连接粘性联轴器4，粘性联轴器4分别传动连接前桥差速器6、后桥差速器10，前桥差速器6传动连接前驱动轮，后桥差速器10传动连接后驱动轮。粘性联轴器4配合桥间差速器3调节前后驱动轮之间的转速差。
上述防滑差速器是由差速器壳303、差速器盖301、行星齿轮、太阳轮、垫片及保持架302组成，差速器壳体303传动连接旋向不同行星齿轮，左旋行星齿轮305与右旋行星齿轮304两两之间啮合，这两个啮合的行星齿轮分别同两个旋向不同的左太阳轮307、右太阳轮309啮合，放置于差速器壳303与差速器盖301形成的空腔内，中间垫片306置于两个太阳轮之间，左太阳轮垫片308、右太阳轮垫片3010分别置于与左右太阳差速器壳体303之间，右太阳轮圆垫片3011置于右太阳轮垫片3010与差速器盖301之间，支撑太阳轮的保持架302置于两个太阳轮之间。这种差速器可以传递大的扭矩及具有更好的防滑性能。
粘性联轴器4是由在壳体401和内毂406构成的密封空间内交替排列的内花键片404、外花键片403和夹在内外花键片之间的钢丝簧405组成、空腔内注入具有良好的物理化学性质的硅油作为工作介质，内花键片404上有内花键，与内毂406上的外花键相连，外花键片403有外花键，与壳体401上的内花键相连，内花键片404、外花键片403间的间隙由夹在内外花键片之间的钢丝簧405保证，内外花键片上各自加工有孔或槽，由桥间差速器3输出的扭矩，一部分驱动粘性联轴器壳体401，一部分驱动粘性联轴器内毂406，粘性联轴器壳体401又连接前桥准双面齿轮5的齿圈，前桥准双面齿轮5的齿圈驱动齿轮轴，齿轮轴通过一个传动轴与设置在后桥壳8上的后桥准双面齿轮9的齿轮轴连接，后桥准双面齿轮9的齿轮轴驱动齿圈，齿圈传动连接后桥差速器10。粘性联轴器内毂406又连接前桥差速器。外壳由压配合的端盖402封盖，内毂有两个“X”截面的橡胶密封件油封407密封，内毂406与壳体401之间可相对转动。上述行星齿轮有四对，共八个，左旋四个，右旋四个。这样可以传递大的扭矩。
Claims (6)
1、一种四驱车传动系中的差速器，包括桥间差速器、前桥差速器、后桥差速器，其特征在于：桥间差速器和后桥差速器采用防滑差速器。
2、根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：上述防滑差速器是由差速器壳、差速器盖、行星齿轮、太阳轮、垫片及保持架组成，差速器壳体传动连接旋向不同行星齿轮，左旋行星齿轮与右旋行星齿轮两两之间啮合，这两个啮合的行星齿轮分别同两个旋向不同的太阳轮啮合，放置于差速器壳与差速器盖形成的空腔内，垫片分别置于两个太阳轮之间及两个太阳轮与差速器壳体之间，支撑太阳轮的保持架置于两个太阳轮之间，上述行星齿轮有四对，共八个，左旋四个，右旋四个。
3、根据权利要求2所述的差速器，其特征在于：上述桥间差速器放置在变速箱内。
4、根据权利要求1或2或3所述的差速器，其特征在于：上述前桥差速器放置在分动箱内。
5、根据权利要求4所述的差速器，其特征在于：上述的分动箱内设置有粘性联轴器，前面传动连接变速箱，后面传动连接前桥差速器、后驱动桥。
6、根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：上述桥间差速器和前桥差速器可一起放置在变速箱内或分动箱内。
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Cited By (1)
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| CN106143486A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-11-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种四驱车辆防滑控制方法 |
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2003
- 2003-08-09 CN CN 03277582 patent/CN2644210Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN106143486B (zh) * | 2016-07-29 | 2019-08-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种四驱车辆防滑控制方法 |
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