CN2642662Y - 一种水翼船船体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种航行时依靠其底部水翼支撑、将主船体抬离水面的水翼船船体。它由主船体和安装在该主船体底部的水翼构成。其结构特点是所说的水翼由前、中、后水翼呈纵向布置而成。采用这种船体的水翼船，抗波浪性能好、生产成本低、易操作、易维护。

Description

一种水翼船船体

(一)技术领域

本实用新型涉及一种船舶。具体说，是航行时依靠其底部水翼支撑、将主船体抬离水面的水翼船船体。

(二)背景技术

迄今为止，人们所用的水翼船船体都是由主船体和安装在主船体底部的前、后两个水翼而构成。该水翼船在高速航行时，依靠船体底部两个水翼所产生的升力将船体抬离水面，从而使其具有阻力小、航速高、尾浪小和耐波性好等优点。因此，这种水翼船被广泛应用于军事和民用。但是，由于其底部的水翼只有前、后两个，在较高海况下，抗波浪干扰性能较差，从而使其运动性能大大降低。为此，在这种水翼船上还需设置自动驾驶系统。由于需要设置自动驾驶系统，且自动驾驶系统造价昂贵，不仅增大了生产成本，还增加了操作和维护的难度。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种水翼船船体。采用这种船体的水翼船，抗波浪性能好、生产成本低、易操作、易维护。

本实用新型的上述目的由以下技术解决方案实现：

本实用新型的水翼船船体，由主船体和安装在该主船体底部的水翼构成。其结构特点是所说的水翼由前、中、后水翼呈纵向布置而成。

采用上述方案，具有以下优点：

由于本实用新型的水翼船船体，其主船体底部的水翼由传统的前、后两个水翼改为前、中、后三个水翼，使得其在高速航行时的抗波浪性能明显提高。由于其运动性能提高了，可免除自动驾驶系统。这样一来，不仅降低了生产成本，还使操作和维护变得更加容易。

又由于本实用新型的水翼船船体，其主船体底部的水翼由传统的前、后两个水翼改为前、中、后三个水翼，在前、中、后水翼的纵向三支点支撑下，主船体的受力和变形明显小于传统的纵向两支点支撑情况。

另外，由于免除了自动驾驶系统，使与水翼相关的原用于控制升力变化的襟翼操作系统也随之免除，使原由于襟翼操作系统而增加的十分可观的阻力增量也自然消失。从而提高了水翼船的快速性。

由此可见，采用前、中、后三个水翼的水翼船具有更多的优越性，是一种更具有经济性和可靠性的海上高速船型，也是“自稳自控双水翼船”的理想替代船型。

(四)附图说明

附图是本实用新型的水翼船船体的结构示意图。

(五)具体实施方式

如附图所示，本实用新型的水翼船船体包括主船体4，该主船体的底部纵向安装有前水翼1、中水翼2和后水翼3，变传统的前、后两个水翼为前、中、后三个水翼。当高速航行时，前水翼1、中水翼2和后水翼3三个水翼会产生足够的升力，将主船体4完全抬离水面，整个主船体4的重量完全由三个水翼以纵向三支点形式共同支撑，从而使水翼船实现高速、平稳的航行。

Claims (1)

1.一种水翼船船体，由主船体(4)和安装在该主船体底部的水翼构成；其特征在于所说的水翼由前水翼1、中水翼2和后水翼3呈纵向布置而成。