CN2640903Y - 可拆卸式两用滑板车 - Google Patents

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Abstract

一种可拆卸式两用滑板车，包括滑板、前叉架及固接元件，滑板底部设有轮架，轮架枢设有轮子，而前叉架前端枢设有把手杆，把手杆顶端设有把手，把手杆底部枢设有轮子，滑板的前端设有固接部，该固接部设有管体，管体壁缘贯穿有透孔，对应滑板前端固接部的前叉架后端也设有固接部，该前叉架的固接部设有杆体，杆体壁缘贯穿设有透孔，前叉架的杆体与滑板的管体相接合，固接元件插接于管体及杆体的透孔。借助固接元件的分开接合，可迅速拆卸组装，及缩小体积不占空间，其具有滑板车及滑板双重使用功效。

Description

可拆卸式两用滑板车
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种可拆卸式两用滑板车。
背景技术
目前盛行的滑板车是由传统滑板改良而来，其主要是在原有的滑板结构上增加一前叉架及把手等构件，而形成了滑板车，但却也因此限制了滑板车的速度，同时也缺少了滑板所原有高难度的动作变化性，使得滑板车的功效大为减少，而沦为小朋友游戏之用，也因为滑板车本身并没有其他附加功能，故在使用效果上相当单调贫乏，难以增加消费者购买的意愿，有逐渐被淘汰的危机。
因此，后来有业者开发出“兼具滑板及滑板车使用功效的装置结构”，其主要设有滑板车体及滑板，其中滑板的底部枢设有走轮，另于滑板车体上接设有把手杆体，而底部枢设有走轮，并于滑板车体的骨架上设有固定装置，借由该固定装置可将滑板固定于滑板车体的骨架上，如此，使用者可站立于滑板上，并双手扶持于手杆体上，可作为滑板车使用，如需要单纯作为滑板用，只需释放该固定装置，而将该滑板由滑板车体骨架上取下，借由滑板底部的走轮，即可达到滑板运动的速度感及运动性，但该结构，其不外乎是于现有的滑板车结构上利用固定装置另外增加一滑板，此举无异是“叠床架屋”，徒增加整体的体积，而占用空间，同时该滑板车体于拆下滑板后，仍旧是一滑板车的骨架结构，而不具有缩小体积及减少收藏空间的作用，故此仅为滑板车与滑板的相加作用而已，并不具有其它的增进功效，难以达到实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可缩小体积，不占收藏空间、并可作为滑板车及滑板的可拆卸式两用滑板车。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种可拆卸式两用滑板车，包括滑板、前叉架及固接元件，滑板底部设有轮架，轮架枢设有轮子，而前叉架前端枢设有把手杆，把手杆顶端设有把手，把手杆底部枢设有轮子，滑板的前端设有固接部，该固接部设有管体，管体壁缘贯穿有透孔，对应滑板前端固接部的前叉架后端也设有固接部，该前叉架的固接部设有杆体，杆体壁缘贯穿设有透孔，前叉架的杆体与滑板的管体相接合，固接元件插接于管体及杆体的透孔。
所述的可拆卸式两用滑板车，其中固接元件为具有弹性撑张的弹扣。
所述的可拆卸式两用滑板车，其中固接元件为螺栓及螺帽。
采用上述方案后，使用时，使用者可站立于滑板上，双手扶持于把手杆的把手上，作为滑板车滑行使用，如欲作为滑板使用时，只需按压固接元件，使其从管体、杆体的透孔内迅速分离取出，使固接部的二杆体不再固定于固接部的二管体内，即可单独使用滑板，其具有速度性及高难度的动作变化等，同时分离后的前叉架可立即缩小体积，而不占空间，供方便收藏。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解图；
图2是本实用新型的立体组合图；
图3是本实用新型固接元件的接合剖视图；
图4是本实用新型另一实施例的立体分解图；
图5是本实用新型另一实施例的立体组合图；
图6是本实用新型另一实施例固接元件的接合剖视图；
图7是本实用新型又一实施例的立体示意图。
具体实施方式
首先，请参阅图1、2所示，本实用新型包括滑板1、前叉架2及固接元件3，其中：
滑板1底部的前端处设有固接部11，该固接部11设有二中空的管体12，并于二管体12壁缘设有贯穿的透孔13，另于滑板1的底部前、后端设有二轮架14、15，其中该轮架14固定于固接部11下方处，又该二轮架14、15的二侧分别枢设有轮子16。
前叉架2与滑板1接合固定，该前叉架2后端处设有固接部21，该固接部21凸设有二中空的杆体22，该二杆体22壁缘设有贯穿的透孔23，又该前叉架2前端枢设有可自由转动的把手杆24，该把手杆24顶端设有把手25，又把手杆24底部枢设有轮子26。
固接元件3连接固定滑板1及前叉架2的固接部11、21，该固接元件3为弹扣结构，具有弹性撑张的卡掣作用，并可分别设于前叉架2的二杆体22内，由二杆体22的透孔23内卡掣伸出。
组合时，如图2、3所示，先将二固接元件3设于前叉架2的二杆体22内，使其由二杆体22的透孔23内伸出，然后再将该前叉架2固接部21的二杆体22分别设于滑板1固接部11的二管体12内，则可借由固接元件3的弹性撑张作用，而使其分别卡掣于二管体12、杆体22的透孔13、23内，而得以将固接部21的二杆体22紧密卡掣于固接部11的二管体12内，使该滑板1及前叉架2连结成一体。
使用时，使用者可站立于滑板1上，而双手扶持于把手杆24的把手25上，作为滑板车滑行使用。如欲作为滑板使用时，只需按压二固接元件3，使其于二管体12、杆体22的透孔13、23内作弹性释放，使该固接部21的二杆体22不再固定于固接部11的二管体12内，滑板1及前叉架2迅速分离，而可单独使用滑板1，其具有速度性及高难度的动作变化等，同时分离后的前叉架2可立即缩小体积，而不占空间，供方便收藏。
本实用新型另一实施例，如图4所示，其主要设有滑板4，其底部的前端处设有固接部41，该固接部41设有二中空的管体42，并于该二管体42壁缘设有贯穿的透孔43，另于滑板4的底部前、后端设有二轮架44、45，其中该轮架44固定于固接部41下方，该二轮架44、45的二侧分别枢设有轮子46。
前叉架5与滑板4相接合固定，该前叉架5后端设有固接部51，该固接部51凸设有二中空的杆体52，该二杆体52壁缘设有贯穿的透孔53，又该前叉架5前端枢设有可自由转动的把手杆54，该把手杆54顶端设有把手55，又把手杆54底部枢设有轮子56。
固接元件6连接固定滑板4及前叉架5的固接部41、51，该固接元件6可为螺栓61及螺帽62，具有螺固的作用。
组合时，如图5、6所示，其先将该前叉架5固接部51的二杆体52分别设于滑板4固接部41的二管体42内，然后再将该二固接元件6的螺栓61穿入于该二管体42及杆体52的透孔43、53内，再借由螺帽62与螺栓61螺接旋紧，将固接部51的二杆体52紧密固定于固接部41的二管体42内，使该滑板4及前叉架5连结成一体。
使用时，使用者可站立于滑板4上，而双手扶持于把手杆54的把手55上，则可作为滑板车滑行使用。如欲作为滑板使用时，只需旋松该螺帽62，使螺栓61由二管体42、杆体52的透孔43，53内取出，而使该固接部51的二杆体52不再固定于固接部41的二管体42内，而使该滑板4及前叉架5得以迅速分离，则可单独使用该滑板4，其具有速度性及高难度的动作变化等，同时分离后的前叉架5则可立即缩小体积，而不占空间，供方便收藏。
本实用新型又一实施例，如图7所示，其可单独作为滑板车使用，即其中该滑板7底部的前端设有固接部71，该固接部71设有二中空的管体72，可供前叉架73的杆体74设入接合固定，另于该滑板7的底部后端仅设有一轮架75，该轮架75的二侧分别枢设有轮子76，如此，则可减少一组轮架的体积，而当其与前叉架73分离后，则能减少收藏的空间。

Claims (3)

1、一种可拆卸式两用滑板车，包括滑板、前叉架及固接元件，滑板底部设有轮架，轮架枢设有轮子，而前叉架前端枢设有把手杆，把手杆顶端设有把手，把手杆底部枢设有轮子，其特征在于：滑板的前端设有固接部，该固接部设有管体，管体壁缘贯穿有透孔，对应滑板前端固接部的前叉架后端也设有固接部，该前叉架的固接部设有杆体，杆体壁缘贯穿设有透孔，前叉架的杆体与滑板的管体相接合，固接元件插接于管体及杆体的透孔。
2、如权利要求1所述的可拆卸式两用滑板车，其特征在于：该固接元件为具有弹性撑张的弹扣。
3、如权利要求1所述的可拆卸式两用滑板车，其特征在于：该固接元件为螺栓及螺帽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2019201508A1 (de) * 2018-04-18 2019-10-24 Audi Ag Tretroller und verfahren zum bedienen eines rollers

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