CN2631926Y - 油压式碟刹制动器结构 - Google Patents
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Abstract
一种油压式碟刹制动器结构，该碟刹制动器主要包括有一接合器及一卡钳，该接合器固定于车体叉支杆上，使卡钳置设于轮圈碟盘的制动环部表面上以产生一制动摩擦力来其执行刹车动作，该卡钳外部嵌固连接一条能接触卡钳内部所填充制动的液压油的导引散热管，此导引散热管另一端可固定于车体叉支杆上，由此导引散热管将液压油所吸收的热能传导于卡钳外部，有助于辅助卡钳及液压油的热交换作用，进而提高油压式碟刹制动器的制动能力，以具备最佳的安全性。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种油压式碟刹制动器结构，尤其是指可提高油压式碟刹制动器的制动能力的结构。
背景技术
碟刹制动器安装于轮圈碟盘上固定位置来执行刹车动作，因此运动力学原理观之，其所形成刹车制动力就是一种旋转扭力(M)，当其安装于轮圈碟盘上位置固定时，其所要使圆形轮圈停止旋转的刹车制动力就与轮圈转速成正比，故使圆形轮圈停止旋转的刹车制动力就需要施力相当大，如此一般碟刹制动器都采用一种油压式设计，可产生较大且稳定制动施力作用。
又，就油压式碟刹制动器而言，因其卡钳受限于碟盘的摩擦面积，如此卡钳制动碟盘的摩擦面积设计也是受固定限制的，所以在无法增加卡钳摩擦面积的设计考虑下，相对于使圆形轮圈停止旋转的刹车制动力就与轮圈转速成正比，也即油压式碟刹制动器要提供一稳定且有较大制动施力作用，而油压动力虽能提供较大制动施力作用，但在执行刹车动作时，轮圈高速旋转受卡钳抵制摩擦而停止转动，如此卡钳会产生高温，相对的卡钳内部所填充制动的液压油也会受到热能的散发而产生高温，因此液压油的粘度受到高温影响会产生液相变化的稀释作用，造成碟刹制动器所持续提供执行刹车动作的制动施力也受到相当程度的影响，无法提供稳定的制动施力，导致有安全性的不确定因素。
本发明人基于油压式碟刹制动器的安全性考虑，以及提高油压式碟刹制动器制动能力的需求，提出一种油压式碟刹制动器结构，供以产业上利用。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种油压式碟刹制动器结构，其利用卡钳外部嵌固一条导引散热管，使此散热管能接触卡钳内部所填充的制动液压油，液压油受高温时，能将其所吸收的热能传导于卡钳外部，以抑制液压油在高温时所产生液相变化的稀释作用，有效辅助卡钳及液压油的热交换作用，进而提高油压式碟刹制动器的制动能力，以具备最佳的安全性。
本实用新型的目的是这样实现的，一种油压式碟刹制动器结构，该碟刹制动器主要包括有一接合器及一卡钳，该接合器固定于车体叉支杆上，使卡钳置设于轮圈碟盘的制动环部表面上以产生一制动摩擦力来其执行刹车动作，该卡钳外部嵌固连接一条能接触卡钳内部所填充的制动液压油的导引散热管，此导引散热管另一端可固定于车体叉支杆上，由此导引散热管将液压油所吸收的热能传导于卡钳外部，有助于辅助卡钳及液压油的热交换作用，进而提高油压式碟刹制动器的制动能力，以具备最佳的安全性。
本实用新型的导引散热管固定于车体叉支杆上另一端还可以安装一散热器，以加速导引散热管的热交换作用。
附图说明
图1：为本实用新型一具体实施例图。
图2：为本实用新型另一较佳具体实施例图。
1………………轮圈碟盘
11………………制动环部
2………………油压式碟刹制动器
21………………接合器
22………………卡钳
23………………导引散热管
3………………车体叉支杆
4………………散热器
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型油压式碟刹制动器2主要包括有一接合器21及一卡钳22，该接合器21固定于车体叉支杆3上，使卡钳22置设于轮圈碟盘1的制动环部11表面上，能对制动环部11表面产生一制动摩擦力来其执行刹车动作，而该卡钳2 2外部另嵌固连接一条导引散热管23，此导引散热管23另一端可固定于车体叉支杆3上，如此导引散热管23能接触卡钳22内部所填充的制动液压油。
如此，当卡钳22执行刹车动作时，其会与制动环部11表面产生一摩擦力而产生高温，相对的卡钳22内部所填充的制动液压油也会受到热能的散发而产生高温，此时液压油受高温时，能借助导引散热管23将其所吸收的热能传导于卡钳22外部的车体叉支杆3上，有助于辅助卡钳及液压油的热交换作用，进而提高油压式碟刹制动器的制动能力，以具备最佳的安全性。
又如图2所示，本实用新型所提供的导引散热管23固定于车体叉支杆3上的另一端可进一步安装一散热器4，以加速导引散热管23的热交换作用，能有效确保液压油不发生高温液相变化的稀释作用。请参阅图1所示，本实用新型油压式碟刹制动器2主要包括有一接合器21及一卡钳22，该接合器21固定于车体叉支杆3上，使卡钳22置设于轮圈碟盘1的制动环部11表面上，能对制动环部11表面产生一制动摩擦力来其执行刹车动作，而该卡钳22外部另嵌固连接一条导引散热管23，此导引散热管23另一端可固定于车体叉支杆3上，如此导引散热管23能接触卡钳22内部所填充的制动液压油。
如此，当卡钳22执行刹车动作时，其会与制动环部11表面产生一摩擦力而产生高温，相对的卡钳22内部所填充的制动液压油也会受到热能的散发而产生高温，此时液压油受高温时，能借助导引散热管2 3将其所吸收的热能传导于卡钳22外部的车体叉支杆3上，有助于辅助卡钳及液压油的热交换作用，进而提高油压式碟刹制动器的制动能力，以具备最佳的安全性。
又如图2所示，本实用新型所提供的导引散热管23固定于车体叉支杆3上的另一端可进一步安装一散热器4，以加速导引散热管23的热交换作用，能有效确保液压油不发生高温液相变化的稀释作用。
Claims (2)
1、一种油压式碟刹制动器结构，该碟刹制动器主要包括有一接合器及一卡钳，该接合器固定于车体叉支杆上，卡钳置设于轮圈碟盘的制动环部表面上，其特征在于：
该卡钳外部嵌固连接一条能接触卡钳内部所填充的制动液压油的导引散热管，此导引散热管另一端可固定于车体叉支杆上。
2、如权利要求1所述油压式碟刹制动器结构，其特征在于：该导引散热管固定于车体叉支杆上的另一端可安装一散热器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU032666489U CN2631926Y (zh) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 油压式碟刹制动器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU032666489U CN2631926Y (zh) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 油压式碟刹制动器结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2631926Y true CN2631926Y (zh) | 2004-08-11 |
Family
ID=34298383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU032666489U Expired - Fee Related CN2631926Y (zh) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 油压式碟刹制动器结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2631926Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI385321B (zh) * | 2011-01-04 | 2013-02-11 | Yuan Hung Wen | 散熱彈片 |
-
2003
- 2003-07-01 CN CNU032666489U patent/CN2631926Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| TWI385321B (zh) * | 2011-01-04 | 2013-02-11 | Yuan Hung Wen | 散熱彈片 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |