CN2630067Y - 车辆制动功率提高装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆制动功率提高装置,它是在车辆的车轮与制动鼓或片之间加设有至少一对啮合的大齿轮和小齿轮,其中大齿轮与车轮轴固定相连,与之啮合的小齿轮通过传动轴与制动鼓或片固定连接,大齿轮和小齿轮被置于一变速箱的箱壳内,车辆的车轮轴和传动轴与箱壳的结合处装有轴承和密封装置,且箱壳固定于车辆后桥壳上,从而使其具有结构简单、合理、紧凑,使用方便,制动功率明显增加,制动效果好等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种专门提高车辆制动功率,以增加车辆制动效果的装置,属于车辆制动辅助装置。
背景技术
现有技术中,车辆的制动主要是通过制动蹄对与车轮同步转动的制动鼓或片进行制动来实现的,即不动的制动蹄与转动的制动鼓或片进行接触,两者之间产生摩擦阻力,摩擦阻力越大,制动功率就越大,制动的效果就越好,制动功率一般可表述为P=F*S,其中P为制动功率,F为摩擦力,S为线速度。显然,在F一定的情况下,提高线速度S,可以增加制动功率;但如果增加摩擦力,到了一定值就会使车轮产生抱死,这对车辆的制动状态是不利的,增加了车辆运行的不安全因素。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可增加制动线速度S,从而提高制动功率,即制动效果的车辆制动功率提高装置,它是在车辆的车轮与制动鼓或片之间加设有至少一对啮合的大齿轮和小齿轮,其中大齿轮与车轮轴固定相连,与之啮合的小齿轮通过传动轴与制动鼓或片固定连接。
所述的至少一对啮合的大齿轮和小齿轮被置于一变速齿轮箱的箱壳内,车辆的车轮轴和传动轴与箱壳的结合处装有轴承和密封装置,且箱壳固定于车辆后桥壳上。
所述的传动轴通过至少二根加固杆固定于车辆后桥壳上,且传动轴与加固杆之间通过轴承相连。
本实用新型与现有技术相比,具有结构简单、合理、紧凑,使用方便,制动功率明显增加,制动效果好等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:本实用新型主要是在车辆的车轮和制动鼓或片之间加装有一变速齿轮箱,以提高制动鼓或片的转速,从而提高了制动鼓或片的线速度S,增加制动功率,达到制动效果好的目的。
变速齿轮箱由箱壳1和内置的至少一对啮合的大齿轮2和小齿轮3构成。箱壳1内加入有齿轮油以增加大小齿轮的啮合传动效果。大齿轮2固定于车辆轴4上可与车轮固定盘5同步转动。箱壳1与车轮轴4的结合处装有轴承及密封装置,以保证车轮轴4的相对转动。与大齿轮2啮合的小齿轮3通过一传动轴5与制动鼓或片6固定连接,同步转动。箱壳1和传动轴5的结合处也装有轴承和密封装置,其目的同样是为了保证传动轴5的相对转动。箱壳1被固定于车辆后桥壳7上。
本实用新型为确保箱壳1、小齿轮3、传动轴5和制动鼓或片在制动时不发生位移,传动轴5上通过轴承套置有至少二根加固杆8,并固定于车辆后桥壳7上,由于车辆的车轮转速通过变速齿轮箱的变速后,增加了转动速度并输至制动鼓或片,这样就实现了制动线速度的提高,从而使制动功率提高,制动效果增加。本实用新型在提高制动鼓或片的转速同时,可适当调节制动蹄对制动鼓或片的正压力,并对制动鼓或片加设喷水冷却装置,使制动蹄、鼓在制动开始到抱死车轮的时间里做功值增大。
Claims (3)
1、一种车辆制动功率提高装置,其特征在于它是在车辆的车轮与制动鼓或片之间加设有至少一对相互啮合的大齿轮(2)和小齿轮(3),其中大齿轮(2)与车轮轴(4)固定相连,与之啮合的小齿轮(3)通过传动轴(5)与制动鼓或片(6)固定连接。
2、根据权利要求1所述的车辆制动功率提高装置,其特征在于所述的至少一对啮合的大齿轮(2)和小齿轮(3)被置于一变速齿轮箱的箱壳(1)内,车辆的车轮轴(4)和传动轴(5)与箱壳(1)的结合处装有轴承和密封装置,且箱壳(1)固定于车辆后桥壳(7)上。
3、根据权利要求2所述的车辆制动功率提高装置,其特征在于所述的传动轴(5)通过至少二根加固杆(8)固定于车辆后桥壳(7)上,且传动轴(5)与加固杆(8)之间通过轴承相连。
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CN 03201943 CN2630067Y (zh) | 2003-01-06 | 2003-01-06 | 车辆制动功率提高装置 |
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Publications (1)
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CN2630067Y true CN2630067Y (zh) | 2004-08-04 |
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2003
- 2003-01-06 CN CN 03201943 patent/CN2630067Y/zh not_active Expired - Fee Related
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