CN2614245Y - 一种组合式联动门锁 - Google Patents

Abstract

一种组合式联动门锁，由双舌锁体、单舌锁体和下锁体组成，特征是安置在门板夹层中的三锁体不仅通过一连接件使双舌锁体与单舌锁体在水平向上连接互动，而且又通过一连杆使双舌锁体与下锁体连接互动，同时在双舌锁体上设有一内执手，在下锁体上设有一外执手；所述双舌锁体的锁闩和锁舌通过其后部主体上的锁闩复位簧、锁舌复位簧以及定位角、定位弹簧A、双舌锁齿轮、上臂块等组成双舌锁传动机构；所述单舌锁体则通过另一套与双舌锁体相近构件及外加的一传动齿条组成与双舌锁体联动的单舌锁体；而所述下锁体则由一套以外臂块、锁头、锁定块、定位轴、定位弹簧、拨锁定块以及指示旋齿轮组成的闭锁机构；尤其是通过置于下臂块侧下边的拨锁定块以及定位轴、定位弹簧、锁头组成一闭锁主体。

Description

一种组合式联动门锁

技术领域

本发明涉及一种组合式联动门锁，属嵌置式组合锁，尤其是指一种适用于机车入口门的锁具。

技术背景

随着铁路高速机车的快速发展，原使用在各类机车上的入口门，由于设计上的先天性不足，除了因采用传统折页式铰链带来的密封性差问题以外，还有一个原因是门锁的设计：目前使用在入口门的门锁不仅设计结构复杂、制作难度大，质量难以保证，而且还存在安装调试复杂、维修不便、更换困难等缺陷。

技术内容

本实用新型发明的目的：旨在提供一种结构简单、制作容易、调试维修方便，使用灵便的新型锁具。

这种组合式联动门锁，由双舌锁体(1)、单舌锁体(3)和下锁体(5)组成，其特征在于上述三锁体均安置在内、外门板的夹层中，其中所述双舌锁体(1)通过一连接件与水平向上设置的单舌锁体(3)相连，而且还通过其构件中的上臂块拉杆(17)及一根外加连杆(6)与下锁体(3)相连；同时在所述的双舌锁体(1)上设有一内执手(2)，在下锁体(3)上设有一外执手(4)和显示门锁处于开启或锁闭状态的指示轴(39)。

所述的双舌锁体(1)由锁闩(7)、锁舌(23)、锁闩复位弹簧A(13)、锁舌复位弹簧(21)，以及双舌锁齿轮(15)、上臂块(20)、上臂块拉杆(17)、复位盘簧(19)、定位角(11)定位弹簧(12)锁体盖(43)组成，其中所述的锁闩(7)和锁舌(23)通过两者向后延伸部主体上的卡坎呈现卡接，两者各自配置的锁闩复位簧(13)和锁舌复位簧(21)组件均设于自身主体的簧槽(22)内，并且在所述锁闩(7)后部主体的上下边部各设有定位凹(9)和齿槽(14)，所述定位凹(9)内设置着一端套置于固定柱(10)且又受固定柱上的定位弹簧(12)控制的定位角(11)；所述锁闩下边部的齿槽(14)边设有与之配合的双舌锁齿轮(15)，该双舌锁齿轮上设有两个与内执手相配的插接孔(16)；此外，所述锁舌(23)其后部主体的下侧部通过一凸坎与上臂块(20)一端相卡接，该上臂块以一连接栓(18)为支点，其另一端则连接着一端外伸且能与下锁体衔接连动的上臂块拉杆(17)，上臂块(20)上设有一以连接栓为支点的复位盘簧(19)。

所述的单舌锁体(3)由壳体及锁闩B(7′)、锁闩复位弹簧B(13′)、齿轮(29)、联动齿条(30)以及定位角(11′)、定位角弹簧(12′)组成，其中所述的锁闩B(7′)也如双舌锁体中的锁闩A(7)相似，在其锁闩B(7′)的延伸锁闩主体上的上、下侧边分别设有齿槽(14′)和定位凹(9′)，在所述齿槽(14′)和定位凹(9′)边各设一与之齿接的齿轮(29)及定位角(11′)；并且在齿轮(29)上边部另设一与锁闩B(7′)平行排列、但又与齿轮(29)呈现啮合连动的传动齿条(30)，该传动齿条(30)的左侧经一连接件与双舌锁体(1)中的锁闩A(7)连接。

所述的下锁体(5)的壳体(8)内由两部份组成，其上部设有一下臂块(31)它带有两个供外执手(4)插接的插孔，该下臂块(31)通过连接栓及一个外伸的拉杆(32)与由双舌锁体(1)外伸的连杆(6)相连接，组成上下联动机构；其下部设置着一套由防水性锁头(38)、锁定块(36)、定位轴(35)、定位弹簧(34)、拨锁定块(33)以及指示旋齿轮(37)组成的闭锁机构；其中的锁定块(36)置于下臂块(31)的一侧边，其内侧边上设有齿槽(14″)和定位凹(9″)，在定位凹(9″)的水平位置上设有一与其配合、并起锁定作用的闭锁组合件，该闭锁组合件由一定位轴(35)及定位弹簧(34)组成；在该闭锁组合件以下的锁定块(36)下部另设一凹槽，在该凹槽中设置着与锁头(38)相配的拨锁定块(33)。

根据以上技术方案设计的这种组合式联动门锁，与目前机车入口门上使用的同功能门锁相比，其优点是具有结构简单、安装维修方便、操作简便的特点；尤其是由于实现了双舌锁体、单舌锁体和下锁体的三锁联动，通过设于门体内外的内执手和外执手，即可通过下锁体将车门从外面将门锁闭，又可以在内部关闭时，通过外执手从外面将车门打开。

附图说明

附图1为本实用新型整体结构示意图；

附图2为双舌锁体结构示意图；

附图3为内执手安装结构示意图；

附图4为单舌锁体结构示意图；

附图5为下锁体结构示意图；

附图6为下锁体外复板处局部剖视图；

附图7为下锁体外执手安装结构示意图。

图中：1、双舌锁体  2、内执手  3、单舌锁体  4、外执手  5、下锁体  6、连杆  7、锁闩A  8、壳体  9、定位  10、固定柱  11、定位角  12、定位弹簧  13、锁闩复位簧A  14、齿槽  15、双舌锁齿轮  16、插接孔  17、上臂块拉杆  18、连接栓  19、复位盘簧20、上臂块  21、锁舌复位簧  22、簧槽  23、锁舌  24、内执手衬套  25、内复板  26、内门板  27、外门板  28、外拉手  29、齿轮  30、传动齿轮  31、下臂块  32、拉杆  33、拨锁定块  34、定位弹簧  35、定位轴  36、锁定块  37、指示旋齿轮  38、锁头  39、指示轴  40、外复板  41、双旋杆  42、锁头尾片  43、锁体盖

如附图所示的这种组合式联动门锁，它是对现有机车入口门上所使用门锁的一种改进。这种改进以后的门锁，它由三个组件组成，其一是双舌锁体，其二是与其在水平方向连接互动的单舌锁体，其三是与双舌锁体通过一垂向连杆(6)联接互动的下锁体(5)；同时上述三锁均设在内、外门板的夹层中；并且在所述双舌锁体(1)上设有与其内部构件相连接互动的内执手(2)，在所述下锁体(5)上设有与其内部构件相连接互动的外执手(4)。

如附图2所示的双舌锁体(1)，它由锁闩(7)、锁舌(23)、锁闩复位弹簧A(13)、锁舌复位弹簧(21)、齿轮(15)、上臂块(20)、上臂块拉杆(17)、复位盘簧(19)、定位角(11)，以及定位弹簧(12)锁体盖(43)组成，其中的锁闩(7)和锁舌(23)通过两者后部延伸部位主体上的卡坎呈现卡接关系，通过两者各自配置的锁闩复位弹簧(13)、复位弹簧(21)组件均设于自身主体的簧槽(22)内；同时在锁闩(7)后部的主体上、下边部各设有定位凹(9)和齿槽(14)，与其对应相配的定位角(11)以及双舌锁齿轮(15)则紧  设置，而且在双舌锁齿轮(15)上设有两个与内执手相配合，驱使该齿轮转动的插接孔(16)；而所述锁舌(23)则通过其后部主体部位下侧一凸坎与上臂块(20)一端卡接，该上臂块以一连接栓(18)为支点，其另一端则连接着一端外伸且能与下锁体衔接连动的上臂块拉杆(17)，而且该上臂块(20)上设有一以连接栓为支点的复位盘簧(19)。

如附图4所示的单舌锁体，由壳体以及锁闩B(7′)，锁闩复位弹簧B(13′)，齿轮(29)、联动齿条(30)和定位角(11′)，定位弹簧(12′)组成，其中所述的锁闩B(7′)也如双舌锁体中的锁闩(7)相似，在它延伸的锁闩主体部上下边侧分别设有齿槽(14′)和定位凹(9′)，并在齿槽(14′)及定位凹(9′)各设一与之齿接的齿轮(29)及定位角(11′)，同时在齿轮(29)上边部又另设一与锁闩B(7′)平行，但又与齿轮(29)咬合连动的传动齿条(30)，该传动齿条(30)的左侧经一连接件与双舌锁体(1)中的锁闩(7)相连，形成两锁体联动。

如附图5所示的下锁体，其壳体(8)内的构件分上下两部份，其上部锁体(8)上设有一下臂块(31)，其上设一带两个供外执手(4)摘接的插接孔(16)，该下臂决通过一连接栓及一个外伸的拉杆(32)与由双舌锁体(1)向下延伸的连接杆(6)相连，组成与双舌锁体的联动机构；其下部设置一套由防水性锁头(38)，锁定块、(36)、定位轴(35)、定位弹簧(34)，拨锁定块(33)以上及指示旋齿轮(37)组成的闭锁机构；其中锁定块(36)置于下臂块(31)的一侧边，其内侧边设有齿槽(14″)和定位，在定位凹(9″)和水平位置上设有一与其配合并起锁定作用的闭锁组合件，该闭锁组合件由一定位轴(35)及定位弹簧(34)组成；在该闭锁组合件以下的锁定块(36)下部另设一凹槽，在该凹槽中设置着与锁头(38)配合的拨锁定块(33)。

附图6为下锁体安装剖面示意图；

附图7为下锁体与外复板结合示意图。

这种机车入口门锁的工作原理如下：

双舌锁体(1)在开门时，对外受下锁体(5)控制；对内则受内执手(2)控制，压下该执手即可开门。关门时则由该内执手操纵锁闩(7)，当内执手提向上垂直位时锁闩(7)就会伸出；靠锁舌斜面将门体压入门框3-4mm。而在实现开门行动时，在下压内执手的过程中，通过内执手上插入双舌齿轮(15)上的插接孔(16)内的双旋杆，旋动双舌齿轮(15)以后，不仅将锁闩A(7)向后拉，并同时又带动锁舌(23)向后退实现门的开启。从附图2中可以看出：此时双舌锁体不受下锁体(5)控制；也即是说在下锁体闭锁状态时，处于机车门内的人，转动双舌锁体上的内执手还能将门打开。

下锁体的功能如下：当锁定块(36)在如附图5的下位时，此时压下外执手(4)时，由其带动下臂块(31)，将动作直接通过拉杆(16)传动到双舌锁(1)；而当操纵者用钥匙转动安装在外复板(40)上锁头(38)内的锁芯时，通过拔锁定块(33)时锁定块(36)向上拨动，卡住下臂块(31)。此时下臂块(31)无法转动，实现由外面的锁门动作。在锁定块(36)上移过程中通过该锁定块(36)侧边的齿槽(14″)在上移过程中，同时也拨转指示旋齿轮(37)，同时通过安装在外复板(40)上的指示轴(39)同步处于关闭状态。

所述单舌锁体(3)主要是在内塞拉门上使用，其传动齿条(30)通过连接件与双舌锁体(1)相连，并通过齿轮(29)的反向转动，使其与双舌锁体(1)的锁闩(7)及锁舌(23)实现同步开启及关闭动作。

Claims (4)

1. 一种组合式联动门锁，由双舌锁体(1)、单舌锁体(3)和下锁体(5)组成，其特征在于上述三锁体均安置在内、外门板的夹层中，其中所述双舌锁体(1)通过一连接件与水平向上设置的单舌锁体(3)相连，而且还通过其构件中的上臂块拉杆(17)及一根外加连杆(6)与下锁体(3)相连；同时在所述的双舌锁体(1)上设有一内执手(2)，在下锁体(3)上设有一外执手(4)和显示门锁处于开启或闭锁状态的指示轴(39)。
2. 2、如权利要求1所述的一种组合式联动门锁，其特征在于：所述的双舌锁体(1)由锁闩(7)、锁舌(23)、锁闩复位弹簧A(13)、锁舌复位弹簧(21)，以及双舌锁齿轮(15)、上臂块(20)、上臂块拉杆(17)、复位盘簧(19)、定位角(11)定位弹簧(12)、锁体盖(43)组成，其中所述的锁闩(7)和锁舌(23)通过两者向后延伸部主体上的卡坎呈现卡接，两者各自配置的锁闩复位簧(13)和锁舌复位簧(21)组件均设于自身主体的簧槽(22)内，并且在所述锁闩(7)后部主体的上下边部各设有定位凹(9)和齿槽(14)，所述定位凹(9)内设置着一端套置于固定柱(10)且又受固定柱上的定位弹簧(12)控制的定位角(11)；所述锁闩下边部的齿槽(14)边设有与之配合的双舌锁齿轮(15)，该双舌锁齿轮上设有两个与内执手相配的插接孔(16)；此外，所述锁舌(23)其后部主体的下侧部通过一凸坎与上臂块(20)一端相卡接，该上臂块以一连接栓(18)为支点，其另一端则连接着一端外伸且能与下锁体衔接连动的上臂块拉杆(17)，上臂块(20)上设有一以连接栓为支点的复位盘簧(19)。
3. 3、如权利要求1所述的一种组合式联动门锁，其特征在于：所述的单舌锁体(3)由壳体及锁闩B(7′)、锁闩复位弹簧B(13′)、齿轮(29)、联动齿条(30)以及定位角(11′)、定位角弹簧(12′)组成，其中所述的锁闩B(7′)也如双舌锁体中的锁闩A(7)相似，在其锁闩B(7′)的延伸锁闩主体上的上、下侧边分别设有齿槽(14′)和定位凹(9′)，在所述齿槽(14′)和定位凹(9′)边各设一与之齿接的齿轮(29)及定位角(11′)；并且在齿轮(29)上边部另设一与锁闩B(7′)平行排列、但又与齿轮(29)呈现啮合连动的传动齿条(30)，该传动齿条(30)的左侧经一连接件与双舌锁体(1)中的锁闩A(7)连接。
4. 4、如权利要求1所述的一种组合式联动门锁，其特征在于：所述的下锁体(5)的壳体(8)内由两部份组成，其上部设有一下臂块(31)它带有两个供外执手(4)插接的插孔，该下臂块(31)通过连接栓及一个外伸的拉杆(32)与由双舌锁体(1)外伸的连杆(6)相连接，组成上下联动机构；其下部设置着一套由防水性锁头(38)、锁定块(36)、定位轴(35)、定位弹簧(34)、拨锁定块(33)以及指示旋齿轮(37)组成的闭锁机构；其中的锁定块(36)置于下臂块(3 1)的一侧边，其内侧边上设有齿槽(14″)和定位凹(9″)，在定位凹(9″)的水平位置上设有一与其配合并起锁定作用的闭锁组合件，该闭锁组合件由一定位轴(35)及定位弹簧(34)组成；在该闭锁组合件以下的锁定块(36)下部另设一凹槽，在该凹槽中设置着与锁头(38)相配的拨锁定块(33)。

Images