CN2608333Y - 以反馈电力调节制动力的制动器 - Google Patents

Abstract

一种以反馈电力调节制动力的制动器，包括一转子、一定子、一对弧形制动板、及多个固定在弧形制动板外环面的永久磁铁，该定子具有一中心轴孔，一中心转轴贯穿该中心轴孔，而转子是形成在定子的外环面，并与中心转轴固接；弧形制动板的一端藉由一枢连结构枢设于定子的外环面，另一端则形成自由端，待征是：该中心转轴外环面上设有由多个N、S极性交错排列成环状的永久磁铁，在定子邻近该永久磁铁的外环面位置处，设有至少一发电线圈：一拉引机构，设置在定子上，拉引机构的拉引线分别连接弧形制动板的自由端。拉引线拉引弧形制动板的自由端，并依据发电线圈感应产生的感应电动势大小对该弧形制动板产生不同的拉引力，以调节该制动器的制动力大小。

Description

以反馈电力调节制动力的制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，特别是一种以反馈电力调节制动力的制动器。

背景技术

目前习知制动器的构造(如运动脚踏车的制动器)主要包含有一转子1与一定子2所构成(如图3所示)，而在定子2上枢设有二片相对应的弧形制动板3，且在该弧形制动板3的外侧面设有多个偶数磁极的弧形永久磁铁4。该弧形永久磁铁4的外环面对应于转子1的轮缘内环面，并在其间具有一适当的空气隙。当转子1旋转时，利用永久磁铁4与转子1间所感应产生的涡流(EddyCurrent)，以达到转子1制动的功效，而弧形永久磁铁4的外环面与转子1的内环面间的空气隙愈小时，其感应的涡流愈大，其产生的制动力量也愈大。

在制动力的调节方面，该习知制动构造是由一缆线5以手动操作方式拉动弧形制动板3的其中一端，以调节该永久磁铁4的外环面与转子1的内环面间的空气隙距离，进而达到调整该制动器的制动扭力大小。

属于此类型的习用制动器，亦见于其它的专利案中，例如美国专利第6,360,855号发明专利中，其揭露了一种健身脚踏车使用的制动器，该制动器包括有第一碟板及第二碟板，其间以一中心轴贯穿。在其两个碟板之间具有多个杆体及滚轮，以使两个碟板之间具有适当间距。在该制动器内部有两个弧形板，并其外环面设有磁铁。该弧形板的一端是枢设于两个碟板之间，另一端则连接一拉引线。当拉引该拉引线时，可改变制动器的制动效果。

又例如美国专利第5,711,404号发明专利，其揭露了一种无级式电磁调整的制动装置，其是在一定子侧边配置一弧形板，其外环面设有磁铁，而在其内环面设置有弹簧，藉由一拉引线拉引该弧形板的自由端而可调整该制动器的制动力。

又例如美国专利第6,345,703号发明专利，其揭露了一种制动器的制动结构，其是在一定子的侧边配置两个弧形板，并以弹性元件支撑该弧形板于定位，通过一穿设于定子的拉引线可拉引该弧形板与转子之间的间隙而可调整制动力的大小。

又例如美国专利第6,273,845号发明专利，其揭露了一种运动器材的制动器结构，其同样是在一定子的侧边配置多个弧形板，并以弹性元件支撑该弧形板于定位，通过拉引臂及拉引线而可拉引该弧形板与转子之间的间隙而可调整制动力的大小。

又例如美国专利第5,851,165号发明专利，其揭雾了一种以凸轮结构来调节制动力的制动器，其是在一定子的侧边配置两个相对应的弧形板，并以弹性元性拉引住该两个弧形板于定位，通过一凸轮及拉引线而可拉引该弧形板与转子之间的间隙，而可调整制动力的大小。

这些习知制动器构造中，其缺点在该构造必需以手动操作的方式来调节该制动器的制动力。若欲将该手动操作的功能改为电动控制时，则必须要由该制动器的外部引入电源来供给电动的驱动机构使用，造成该制动器在实际应用时的装设位置被限制在有电源的地方，继而将造成接电上的麻烦与不便。

为使一般制动器的构造跳脱插接电源的限制，而具有可以方便的在不特定的场所中使用的特性，是以对该习知制动器仍有再改良的必要。

为因应此一需求，业者研发出自激发电的制动器，例如美国专利第6,084,325号发明专利中，其揭露了一种自激发电制动的制动装置，其是在一飞轮侧边配置一发电线圈，当该飞轮转动时，可由该发电线圈产生电能，以产生制动力。然而，在此一先前专利案中，其发电线圈必需配合一大飞轮结构，才能产生所需的电能，而无法整合于制动器的结构中，故在组装上较为麻烦，且无法达到结构精简的目的。

本案创作人有鉴于上述各类型习知制动器在实际使用上不符机动化与简单化的要求，爰精心研究，并积个人从事该项行业多年的经验，终设计出一种崭新的以反馈电力调节制动力的制动器。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的上述不足，而提供一种以反馈电力调节制动力的制动器，其在制动机构中具有自激发电功能以提供内部的拉引机构及控制面板所必需的电力，而达免接电及方便装置使用的功效。

本实用新型的所提供的以反馈电力调节制动力的制动器，是由如下技术方案来实现的。

一种以反馈电力调节制动力的制动器，包括有一转子、一定子、一对弧形制动板、以及多个固定在该弧形制动板的外环面的永久磁铁，其中该定子具有一中心轴孔，一中心转轴贯穿该中心轴孔，而转子是形成在该定子的外环面，并与该中心转轴固接，该弧形制动板的一端是藉由一枢连结构而枢设于定子的外环面，而另一端则相邻对应形成自由端，其待征是：该中心转轴外环面上设有由多个N、S极性交错排列成环状的永久磁铁，而在该定子邻近于该永久磁铁的外环面位置处，设有至少一发电线圈，当该中心转轴转动时，带动该永久磁铁转动，而使该发电线因感应产生一感应电动势：

一拉引机构，设置在该定子上，该拉引机构的拉引线分别连接该弧形制动板的自由端，并依据该发电线圈所感应产生的感应电动势大小而对该弧形制动板的自由端产生不同的拉引力，以改变该弧形制动板上的永久磁铁与转子的内表面间的空气隙，藉以调节该制动器的制动力大小。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容：

该拉引机构包括由一个马达驱动一减速齿轮组，并于该齿轮组的最后端啮合了一圆形齿盘，而在该圆形齿盘的侧壁面相对位置分别以一拉引线连接该弧形制动板的自由端，藉由该圆形齿盘的正向或反向转动而拉引或放松该拉引线对该弧形制动板的自由端的拉引力。

该每一弧形制动板的内环面与定子外环面之间更设有至少一抗压弹簧，以使该弧形制动板具向外回复的弹性力。

本实用新型主要是在该制动器的中心转轴外环面设有多个N、S极性交错排列成环状的永久磁铁，而在该定子的外环面设有至少一发电线圈，当该中心转轴转动时，该发电线圈可感应产生一感应电动势。一拉引机构设置在该定子上，经由拉引线分别拉引该弧形制动板的自由端，并依据该发电线圈所感应产生的感应电动势大小而对该弧形制动板的自由端产生不同的拉引力，藉以调节该制动器的制动力的大小。该每一弧形制动板的内环面与定子外环面之间设有至少一抗压弹簧，以使该弧形制动板具向外回复的弹性力。

为对本实用新型其构造、装置及其特征能有更深一层的认识与了解，兹举一较佳的可行实施例并结合附图详细说明如下：

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的平面组合图。

图2为图1中的中心转轴、永久磁铁、发电线圈间的配置关系的局部扩大视图。

图3为一习知制动器平面组合图。

具体实施方式

请参阅图1及图2所示，本实用新型的主要构造包括有一个可随中心转轴10运转的转子11、一定子20、与二组弧形制动板21所构成。该转子11可由铸铁、锻铁或铸钢所制成。该弧形制动板21的其中一端藉由枢连结构，例如两个相邻的枢轴20a、20b，而枢连结合于定子20的外环面适当位置处，另一端则悬空而可使其外环弧面对应于转子11的内环面。藉由调整该二弧形制动板21的外环面与转子11的内环面间的空气隙，可达到控制该制动器的制动力大小。

在弧形制动板21的外环面固定有多个偶数磁极的永久磁铁22，且该等永久磁铁22的外环面是对应于转子11的内环面而为弧面。本实用新型在中心转轴10外环面上设有多个N、S极性交错排列成环状的永久磁铁12，参阅图2所示的局部扩大示图。另外在该定子20邻近于该永久磁铁12的位置处，配置有至少一个发电线圈23。

此外，在该定子20上设有一组用来调整弧形制动板21与转子11的空气隙的拉引机构30。该拉引机构30包括有一马达31.其延伸出的传动轴啮合驱动一习知的减速齿轮组32，并于该齿轮组32中包括有一圆形齿盘33，而在该圆形齿盘33的其中一盘面的相对位置分别固定一拉引线34的一端，而拉引线34的另一端则连结于该弧形制动板21的自由端20c、20d。该拉引线34例如可为连杆或绳索，用以连结该弧形制动板21的自由端与拉引机构30。

每一弧形制动板21的内环面适当处与定子20之间设有一抗压弹簧35，使弧形制动板21得由该抗压弹簧35提供一向外复位的弹性力。

据上述，当中心转轴10转动时，会带动转子11旋转。此时，在定子20的弧形制动板21上的永久磁铁22与转子11间即会发生磁激的涡流现象，以使转子11产生制动效果。

同时，当该中心转轴10转动时，配置在该中心转轴10外环面的永久磁铁12会与发电线圈23因磁激感应，而使该发电线圈23产生交流电动势，该一交流电动势可经由一习知的整流器及稳压器进行整流与稳压后，由稳压器的输出端输出一直流电压供应至该拉引机构30的马达31，以作为工作电源。

当马达31为顺时针转动时，该圆形齿盘33经齿轮组33的转动而顺时针转动，并拉引该拉引线34，故弧形制动板21被拉引线34拉引向该定子20的方向偏移，使该弧形制动板21上的永久磁铁22的外环面与转子11的内环面间的空气隙变大，使制动器的制动力变小。

而当马达31逆时针转动时，则可放松拉引线34对弧形制动板21的拉引，故该弧形制动板21藉抗压弹簧35的向外回复力，而使弧形制动板21上的永久磁铁22的外环面与转子11的内环面间的空气隙变小，使制动器的制动力变大。如此.即可达到以电控自动调整制动器的制动力大小的目的。

综上所述，本实用新型所提供的以反馈电力调节制动力的制动器确具功效的增进及产业上的实用价值。但以上的实施例说明，仅为本实用新型的较佳实施例说明，凡精于此项技术者当可依据本实用新型的上述实施例说明而作其它种种的改良及变化。然而这些依据本实用新型实施例所作的种种改良及变化，当仍属于本实用新型的创作精神及权利要求所界定的专利范围内。

Claims (3)

1、一种以反馈电力调节制动力的制动器，包括有一转子、一定子、一对弧形制动板、以及多个固定在该弧形制动板的外环面的永久磁铁，其中该定子具有一中心轴孔，一中心转轴贯穿该中心轴孔，而转子是形成在该定子的外环面，并与该中心转轴固接，该弧形制动板的一端是藉由一枢连结构而枢设于定子的外环面，而另一端则相邻对应形成自由端，其特征是：

该中心转轴外环面上设有由多个N、S极性交错排列成环状的永久磁铁，而在该定子邻近于该永久磁铁的外环面位置处，设有至少一发电线圈：

一拉引机构，设置在该定子上，该拉引机构的拉引线分别连接该弧形制动板的自由端。

2、根据权利要求1所述的以反馈电力调节制动力的制动器，其特征是：该拉引机构包括由一个马达驱动一减速齿轮组，并于该齿轮组的最后端啮合了一圆形齿盘，而在该圆形齿盘的侧壁面相对位置分别以一拉引线连接该弧形制动板的自由端。

3、根据权利要求1所述的以反馈电力调节制动力的制动器，其特征是：该每一弧形制动板的内环面与定子外环面之间更设有至少一抗压弹簧。

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