CN2607318Y - 一种改进的车辆调速转把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆调速转把。现有的车辆调速转把，当转套回位时，定位片与座体间始终存在较大的阻力，使转套在回位时不够顺畅，导致拨链器与链条之间存在摩擦。本实用新型包括带轴管的座体和套置于轴管上并与座体配合的转子，其特征是所述的轴管上套有一定位转盘，定位转盘内缘设有凸块，转子端部内壁设有凹槽，凸块与凹槽间隙配合。本实用新型使用时，转子回位轻松、顺畅，消除了拨链器与链条之间的摩擦。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆变速控制器，具体地说是一种车辆调速转把。
背景技术
现有的转把式(旋转式)车辆变速控制器，用于调节车辆的速度。本人申请的02216349.2号中国实用新型专利涉及一种车辆调速转把，包括设有轴管的座体、套于轴管上与座体配合的转套、置于转套内的定位片和与定位片配合的定位齿沟，定位齿沟设在座体上。定位片限位于设在转套内壁上的挡块之间，通过定位片上的调速凸头与定位齿沟的配合来实现调速、定位。当旋转转套时，由于定位片与位于转套上的挡块紧密配合，定位片与座体间始终存在较大的阻力，使转套在回位时不够顺畅，导致拨链器与链条之间存在摩擦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提供一种回位顺畅、消除拨链器与链条之间摩擦的车辆调速转把。
本实用新型所采用的技术方案是：一种改进的车辆调速转把，包括带轴管的座体和套置于轴管上并与座体配合的转子，其特点是所述的轴管上套有一定位转盘，定位转盘内缘(靠近转子的一侧)设有凸块，转子端部(靠近座体的一端)内壁设有凹槽，凸块与凹槽间隙配合，即凹槽的宽度大于凸块的宽度，两者的配合处存在旋转间隙。转子回位时，而定位转盘不动，由于凸块与凹槽之间存在旋转间隙，转子与定位转盘间不存在阻力，使转子回位顺畅，从而消除了拨链器与链条之间的摩擦。
所述的一种改进的车辆调速转把，在座体与定位转盘之间设定位片，定位片限位于座体上并与定位转盘配合。由于定位片的安装位置发生了变化，使定位片与座体之间基本上不存在摩擦，定位片受到的摩擦主要发生在与定位转盘的配合处。现有的车辆调速转把因定位片与座体上的定位齿沟处产生摩擦，受损后须更换座体，存在费用较高的缺点。而本实用新型只需更换定位转盘，更换方便且费用便宜。
所述的一种改进的车辆调速转把，定位转盘外缘(靠近座体的一侧)上设有定位齿槽，定位齿槽与设在定位片上的定位齿配合，定位片限位于座体上的定位片限位槽内，通过定位齿与定位齿槽的配合来实现转把的调速、定位。
所述的一种改进的车辆调速转把，座体与转子用一护盖连接，护盖内设有钢绳衬块，避免钢绳与座体之间的摩擦。
本实用新型结构简单，使用时转子回位轻松、顺畅，消除了拨链器与链条之间的摩擦。此外，由于定位片安装位置的变化，使易摩损的零部件由座体变为定位转盘，降低了其更换易摩损零部件的费用且更换方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为将图1旋转180°的视图。
具体实施方式
如图所示，一种改进的车辆调速转把，包括带轴管1的座体2、套置于轴管1上并与座体2配合的转子3、套在轴管1上的一定位转盘4和设在座体2与定位转盘4之间的定位片5。转子3端部(靠近座体的一端)内壁均布6个凹槽6，定位转盘4内缘(靠近转子的一侧)上均布与凹槽6相应的凸块7，即凸块7与凹槽6的配合处设有旋转间隙，凹槽6宽度是凸块7宽度的1.5倍。定位片5限位于座体2上的定位片限位槽10内，定位片5上的定位齿9与定位转盘4外缘(靠近座体的一侧)上的定位齿槽8配合来实现调速、定位。座体2与转子3用一护盖11连接，护盖11内设有钢绳衬块12，钢绳穿过座体2，缠绕在轴管1上，尾部通过钢绳固定端13连接在转子3上。转子3外套有一护套14。
Claims (4)
1、一种改进的车辆调速转把，包括带轴管(1)的座体(2)和套置于轴管(1)上并与座体(2)配合的转子(3)，其特征是所述的轴管(1)上套有一定位转盘(4)，定位转盘(4)内缘设有凸块(7)，转子(3)端部内壁设有凹槽(6)，凸块(7)与凹槽(6)间隙配合。
2、根据权利要求1所述的一种改进的车辆调速转把，其特征是在座体(2)与定位转盘(4)之间设定位片(5)，定位片(5)限位于座体(2)上并与定位转盘(4)配合。
3、根据权利要求2所述的一种改进的车辆调速转把，其特征是所述的定位转盘(4)外缘设有定位齿槽(8)，定位齿槽(8)与设在定位片(5)上的定位齿(9)配合，定位片(5)限位于座体(2)上的定位片限位槽(10)内。
4、根据权利要求3所述的一种改进的车辆调速转把，其特征是所述的座体(2)与转子(3)用一护盖(11)连接，护盖(11)内设有钢绳衬块(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02260409 CN2607318Y (zh) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 一种改进的车辆调速转把 |
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| CN 02260409 CN2607318Y (zh) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 一种改进的车辆调速转把 |
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| CN2607318Y true CN2607318Y (zh) | 2004-03-24 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019046945A1 (en) * | 2017-09-06 | 2019-03-14 | Damon Motors Inc. | HAPTICALLY CAPABLE MOTORCYCLE |
| US11189166B2 (en) | 2017-11-02 | 2021-11-30 | Damon Motors Inc. | Anticipatory motorcycle safety system |
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2002
- 2002-09-27 CN CN 02260409 patent/CN2607318Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10926780B2 (en) | 2017-09-06 | 2021-02-23 | Damon Motors Inc. | Haptically enabled motorcycle |
| US11848665B2 (en) | 2017-09-06 | 2023-12-19 | Damon Motors Inc. | Motorcycle with haptic braking hazard alert |
| US11189166B2 (en) | 2017-11-02 | 2021-11-30 | Damon Motors Inc. | Anticipatory motorcycle safety system |
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