CN2605397Y

CN2605397Y - 一种柴油机喷油泵

Info

Publication number: CN2605397Y
Application number: CN 03214729
Authority: CN
Inventors: 王浩国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2004-03-03
Anticipated expiration: 2013-01-20

Abstract

本实用新型是一种柴油机用柱塞式燃油喷油泵，包括泵体、柱塞偶件、凸轮轴、高压油管、喷油器、出油阀、蓄压器和分配器，该喷油泵利用凸轮轴上的凸轮推动柱塞产生高压油输入蓄压器，蓄压器将各个柱塞输入的脉动高压油调节成稳定的高压油输送给分配器，由分配器将高压油分配到柴油机的各缸喷油器。该喷油泵结构简单、易于生产，成本低，具有很好的通用性。

Description

一种柴油机喷油泵

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，特别涉及一种适用于控制柴油机燃油供给的柱塞式喷油泵。

背景技术

目前传统柴油机上所使用的柱塞式喷油泵，一般由泵体、泵油机构、油量控制结构及传动机构等组成。结构复杂，通用性差，高、低速供油压力变化幅度大，控制精度低，造成柴油机各缸燃油供给不均，易发生异常喷射。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种通用性好、结构简单，能使柴油机在高、低速时供油压力相同，供油控制精确的柴油机喷油泵。本实用新型是通过以下方式实现的：

一种柴油机喷油泵，包括泵体、柱塞偶件、凸轮轴、高压油管、喷油器、出油阀，柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，其特征是：它还包括蓄压器和分配器，泵体上设有高压油道；蓄压器由蓄压阀、高压油压力调节器、蓄油室、柱塞套和出油阀的压紧座组成，蓄压阀、高压油压力调节器与蓄油室上的高压油出口相通，蓄压阀安装在高压油出口上，高压油出口与泵体上的高压油道相通，蓄压器与泵体固定在一起，分配器由分配转子、分配套筒组成，分配器中的分配转子以滑动键槽方式连接在凸轮轴上，分配转子一端设有进油环槽，另一端设有一个高压油分配孔，进油环槽和高压油分配孔之间通过一条中心油道相通，分配套筒固定在泵体上，分配套筒的内表面上设有分配套筒出油孔，分配套筒出油孔通过高压油管与喷油器相通，蓄压器与泵体固定连接。

上述柴油机喷油泵，其特征是：分配套筒出油孔的个数与柴油机缸数相等且均匀分布在同一圆周上。

本实用新型由于对柴油机各个柱塞提供的高压油实施了同一个蓄压器储存压力，同阀分配，保证了柴油机在高、低转速时的供油压力相等，柴油机各缸的供油量、供油时刻相等，使柴油机的使用性、经济性、排放量得到改善。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图中1为泵体，2为凸轮轴，3为凸轮，4为柱塞，5为分配器，6为分配转子，7为高压油管，8为喷油器，9为分配套筒，10为分配套筒出油孔，11为高压油分配孔，12为柱塞偶件，13为高压油道，14为蓄压阀，15为低压油箱，16为高压油压力调节器，17为柱塞套，18为蓄压器，19为蓄油室，20为出油阀，21为柱塞套和出油阀压紧座、22为低压输油泵，23为弹簧。

最佳实施方式下面结合附图给出本实用新型的最佳实施例：

泵体1为整体式，上部安装柱塞偶件12，泵体1设有一条串通每个柱塞套17外部进油孔的低压油道；泵体1的下部安装凸轮轴2、分配器5、低压输油泵21；泵体1的外测设有一条高压油道13。凸轮轴2为传递动力的轴，一端固定有传动齿轮传递动力，另一端设有驱动键槽驱动分配器5的分配转子6旋转；凸轮3用于推动柱塞4往复运动，产生高压油；柱塞4为光滑圆柱体，在凸轮3的推动下产生高压油；分配器5由分配转子6和分配套筒9组成，分配转子6与凸轮轴2用滑动键槽连接，连接端设有一环行油槽，并与泵体1上的高压油道13相通；另一端设有一个高压油分配孔11，高压油分配孔11通过中间油道与环行油槽相通；分配转子6除与凸轮轴2同速旋转外，还能在外力的推拉下沿轴向往复运动，依此来调控供油量、供油时刻；分配套筒9固定在泵体1上，分配套筒9的内表面上设有与柴油机缸数相同，均匀分布在同一圆周上的分配套筒出油孔10；每一个分配套筒出油孔10用一根高压油管7与喷油器8相通。蓄压器18由蓄压阀14、高压油压力调节器16、蓄油室19及柱塞偶件12、出油阀20的压紧座21组成。蓄压阀14、高压油压力调节器16与蓄油室19上的高压油出口相通；蓄压阀14安装在高压油路上；蓄油室19上的高压油出口与泵体1上的高压油道13相通；蓄压阀14能消减来自柱塞4的供油压力波动，以及分配器5在分配高压油的过程中所引起的压力震荡对蓄油室19内压力油的压力波动。高压油压力调节器16用来保证和调节蓄油室19的最高压力，过量燃油流回到低压油箱15。蓄油室19是蓄存高压油的容器，上面设有与出油阀20数量相同的进油道，并设有一条与高压油压力调节器16和蓄油阀14相通的高压油出口。蓄压器18上面设有压紧柱塞套17、出油阀20的压紧座21；蓄压器18与泵体1固定连接。下面叙述其工作过程：当凸轮轴2被驱动旋转时，如凸轮3的凸起在最低位置时，柱塞4在弹簧22的作用下处于最下端，柴油由低压油泵21经低压油道、柱塞套17上的进油孔输入柱塞套17内的油腔。随着凸轮3推动柱塞4不断上升，柴油被压缩，当压力达到一定数值时，出油阀20被压开，高压油进入蓄油室19内。凸轮3的最高位置转过一定角度后供油结束，柱塞4在弹簧22的作用下落止最下端；这样不断重复上述过程，将低压油压缩成高压油输入蓄油室19。蓄油室19内的油压达到设计压力时，压开蓄压阀14进入高压油道13、分配转子6的环形油槽及中间油道至高压油分配孔11；当凸轮轴3驱动分配转子6旋转并使高压油分配孔11与分配套筒9上的其中一个分配套筒出油孔10接通时，高压油即经分配套筒出油孔10、高压油管7输入喷油器8。凸轮轴2驱动分配转子6每旋转一周，高压油分配孔11与分配套筒9上的每个分配套筒出油孔10就接通一次，向各缸供油一次；当分配转子6受到不同的推、拉力时，高压油分配孔11与分配套筒9上的分配套筒出油孔10的位置将发生变化，从而柴油机的供油量、供油时刻得到控制。

本实用新型具有以下特点：蓄油室19内的压力不受柴油机转速的影响，保证了柴油机在高、低速时供油压力不变；分配器5中的油压在分配前始终和蓄油室19内的油压相等，保证了柴油机各缸的供油压力相等；分配到柴油机各缸的油量由同一个分配器5分配，所以供给时刻、供给量相同。

Claims

1、一种柴油机喷油泵，包括泵体[1]、柱塞偶件[12]、凸轮轴[2]、高压油管[7]、喷油器[8]、出油阀[20]，柱塞偶件[12]由柱塞[4]和柱塞套[17]组成，其特征是：它还包括蓄压器[18]和分配器[5]，泵体[1]上设有高压油道[13]；蓄压器[18]由蓄压阀[14]、高压油压力调节器[16]、蓄油室[19]、柱塞套[17]和出油阀[20]的压紧座[21]组成，蓄压阀[14]、高压油压力调节器[16]与蓄油室[19]上的高压油出口相通，蓄压阀[14]安装在高压油出口上，高压油出口与泵体[1]上的高压油道[13]相通，蓄压器[18]与泵体[1]固定在一起，分配器[5]由分配转子[6]、分配套筒[9]组成，分配器[5]中的分配转子[6]以滑动键槽方式连接在凸轮轴[2]上，分配转子[6]一端设有进油环槽，另一端设有一个高压油分配孔[11]，进油环槽和高压油分配孔[11]之间通过一条中心油道相通，分配套筒[9]固定在泵体[1]上，分配套筒[9]的内表面上设有分配套筒出油孔[10]，分配套筒出油孔[10]通过高压油管[7]与喷油器[8]相通，蓄压器[18]与泵体[1]固定连接。

2、根据权利要求1所述的一种柴油机喷油泵，其特征是：分配套筒出油孔[10]的个数与柴油机缸数相等且均匀分布在同一圆周上。