CN2603478Y

CN2603478Y - 环保型汽车电控喇叭

Info

Publication number: CN2603478Y
Application number: CN 03224163
Authority: CN
Inventors: 甘永平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-03-06
Filing date: 2003-03-06
Publication date: 2004-02-11
Anticipated expiration: 2013-03-06

Abstract

本实用新型涉及并公开了一种环保型汽车电控喇叭，这种电控喇叭包括顺序电连接的电子振荡器、放大器和电喇叭，所述电子振荡器和放大器共用一个电源(1)和一个电路控制开关Ec，所述控制开关Ec被按下时，所述电子振荡器产生在一定频率范围的方波信号，所述放大器放大所述方波信号输出并驱动所述电喇叭(2)发声，其特征在于，还包括一个音量调节器RP1；所述电子振荡器是可调电子振荡器，所述可调电子振荡器在所述音量调节器RP1的控制下产生占空比可连续变化的方波信号。使用这种环保型汽车喇叭，驾驶员通过音量调节器能方便地将音量调节到适当位置，适合于各种不同场合的使用需求，使之既能符合环保需要和要求，又能发挥喇叭的安全告警作用。

Description

环保型汽车电控喇叭

技术领域

本实用新型涉及在汽车设备中使用的电子装置，具体涉及一种环保型汽车电控喇叭。

背景技术

汽车喇叭是汽车上使用的安全信号装置，在驾驶员按动控制开关时发出警告响声。汽车喇叭一般有两类：传统触点式和电子控制式。电子控制式汽车喇叭，参见申请号为ZL95206553.3的中国专利，公开了一种用电子振荡和功率放大代替触点装置的电子控制的汽车喇叭。目前，汽车喇叭发出的声响是不可调的。

随着汽车保有量的日益增加，交通噪声已经严重影响到人们的健康，其中喇叭噪声首当其冲，出于环保需要各国和国家各级政府都相续制订了相应的交通法规条款，综合考虑噪声和安全的矛盾限制汽车喇叭的使用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，如何使汽车喇叭既能符合环保需要和要求，又能发挥其安全告警作用。

本实用新型上述技术问题这样解决，构造一种环保型汽车电控喇叭，包括顺序电连接的电子振荡器、放大器和电喇叭，所述电子振荡器和放大器公用一个电源和一个电路控制开关，按下所述控制开关，所述电子振荡器产生在一定频率范围的方波信号，所述放大器放大所述方波信号输出并驱动所述电喇叭发声，其特征在于，还包括一个音量调节器；所述电子振荡器是可调电子振荡器，所述可调电子振荡器在所述音量调节器的控制下产生占空比可连续变化的方波信号。

按照本实用新型提供的电控喇叭，所述可调电子振荡器包括电源，控制开关，555时基集成电路，电容C1、C2以及电阻R1、R2，所述555时基集成电路的第3脚是所述方波信号的输出端；所述电源正极通过控制开关连接所述555时基集成电路的第4、8脚，所述555时基集成电路的第5脚与所述直流电源负极之间通过所述电容C2电连接；所述555时基集成电路的第7脚与所述电源正极之间顺序通过所述电阻R1和控制开关电连接，所述555时基集成电路的第7脚与第6脚之间通过所述电阻R2电连接，所述555时基集成电路的第6脚与第2脚直接电连接，所述555时基集成电路的第2脚与所述直流电源负极之间通过所述电容C1电连接，所述方波信号的占空比D＝(R1+R2)/(R1+2R2)；所述电阻R1或R2是可变电阻，调节所述音量调节器，所述电阻R1或R2的阻值会连续可变。

按照本实用新型提供的电控喇叭，所述放大器是二级晶体管放大电路，所述放大器输入端连接所述555时基集成电路的第3脚。

按照本实用新型提供的电控喇叭，所述电阻R2是阻值连续可变的复合电阻3，包括电阻R5、可调电阻RP2、音量调节器RP1以及二极管VD1、VD2；所述二极管VD1、VD2极性方向相反并联，一端电连接至所述555时基集成电路的第7脚，另一端分别电连接至所述音量调节器RP1的左右两端，所述音量调节器RP1的中间活动端顺序通过所述可调电阻RP2和电阻R5连接至所述555时基集成电路的第6脚；所述音量调节器RP1是电位器，所述音量调节器RP1设置在所述可调电子振荡器中。

按照本实用新型提供的电控喇叭，在所述电阻R1或R2的相同位置并联一个用于故障提示的电阻R1’或R2’，所述电阻R1’或R2’的阻值为900欧到7000欧，远大于电阻R1或R2的阻值。

按照本实用新型提供的电控喇叭，在所述放大器输入端和所述555时基集成电路的第3脚之间串联一个电阻R5和和一个电容C3。

按照本实用新型提供的电控喇叭，在所述二级晶体管放大电路内设有负载短路保护电路，所述负载短路保护电路是限制所述二级晶体管放大电路最大输出的任何一种负反馈控制电路。

按照本实用新型提供的电控喇叭，所述控制开关和所述音量调节器通过一定的机械设计可以合二为一。

本实用新型提供的环保型汽车喇叭，驾驶员通过音量调节器能方便地将音量调节到适当位置，适合于各种不同场合的使用需求，使之既能符合环保需要和要求，又能发挥喇叭的安全告警作用。

附图说明

图1是本实用新型提供的本装置实施例的原理示意图。

图2是带复合可变电阻的图1所示装置的示意图。

图3是带故障判断及提示电路的图2所示装置的示意图。

图4是带功能保护电路的图3所示装置的示意图。

图5是本实用新型提供的实施例的结构示意图；也是带负载短路保护电路的图4所示装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的实施例，结构如图5所示，包括基本电路、音量调节电路3、故障判断及提示电路4、功能保护电路5和负载短路保护电路6五大组成部分。

首先，说明基本电路，其结构如图1所示，包括电子振荡器和放大器，所述电子振荡器在IC555电路基础上实现，所述基本电路的工作过程如下：

1)当开关EC接通时，电源通过电阻R1和电阻R2向电容C1充电直到R＝S≥2/3EC，期间IC555在第3脚输出高电平。

2)电容C1经电阻R2和IC555的内部放电管放电直到R＝S≤1/3EC，期间IC555在第3脚输出低电平。

其中，步骤1)的充电时间T1＝0.695(R1+R2)C1；步骤2)的放电时间T2＝0.695R2C1；而在IC555第3脚输出的方波的振荡周期T＝T1+T2＝0.695(R1+2R2)C1，其占空比D＝T1/T＝(R1+R2)/(R1+2R2).；显然改变R1或R2都可以改变占空比，从而调节音量输出。

第二步，说明音量调节电路3即复合电阻3，其结构见图2，图2与图1之间的区别在于R2使用一个复合电阻3代替，复合电阻3阻值可变。电位器RP1是本电路的音量调节器，其中间活动端可以移动，用于调节音量。可调电阻RP2是微调电阻，用于调节频率。

第三步，说明故障判断及提示电路4，其结构见图3，图3与图2之间的区别在于在所述复合电阻旁增加了一个大电阻R2’，即所述故障判断及提示电路4。当音量调节电路短路时，R2＝0，振荡周期T＝0.695R1C1，频率大声音刺耳；当音量调节电路断路时，R2＝∞，振荡周期T＝0.695(R1+2R2’)C1，是一个固有频率，也很容易判断出来。

第四步，说明功能保护电路5，其结构见图4，图4与图3之间的区别在于在IC555的第3脚增加了电容C3和电阻R3，即所述功能保护电路电路5，避免由于各种原因致使IC555的第3脚一直输出或长时间输出高电平时使电子喇叭烧毁的情况。电容C3和电阻R3起控制通电时间作用。

第五步，说明负载短路保护电路6，其结构见图5，图5与图4之间的区别在于增加了反馈控制电路6。本实施例的负载短路保护电路6包括位于二级VT2集电极输出端和VT1输入端之间的R6、VD3、C4和R3(其中R3是与功能保护电路公用的)以及位于一级VT1集电极输出与二级VT2基极输入之间的VT3，所述负载短路保护电路起限制二级VT2集电极输出最高电流的作用，避免因负载短路造成放大器输出电流过大而引起的放大器烧坏情况。

在基本电路中，电子振荡器可用RC、LC、RLC振荡器，改变电路参数都能调节振荡频率以及充电和放电时间比，为保证方波输出和足够的信号质量，一般可以采用时基集成电路作成的振荡器；另外，放大器也可以采用其他电子元器件，甚至集成放大器来做。

在负载短路保护电路6中，实际是一个放大器的自保护电路，这种带自保护电路的放大器很常见，可以有多种实现方式。

同时，本实施例中的音量调节电路3、故障判断及提示电路4和功能保护电路5，在本专业领域技术人员理解范围内，可以各种变化。

Claims

1、一种环保型汽车电控喇叭，包括顺序电连接的电子振荡器、放大器和电喇叭，所述电子振荡器和放大器共用一个电源(1)和一个电路控制开关EC，所述控制开关EC被按下时，所述电子振荡器产生在一定频率范围的方波信号，所述放大器放大所述方波信号输出并驱动所述电喇叭(2)发声，其特征在于，还包括一个位于所述电子振荡器内的音量调节器RP1；所述电子振荡器是可调电子振荡器，所述可调电子振荡器在所述音量调节器RP1的控制下产生占空比可连续变化的方波信号，所述音量调节器RP1设置在所述可调电子振荡器中。

2、根据权利要求1所述电控喇叭，其特征在于，所述可调电子振荡器包括电源(1)，控制开关EC，555时基集成电路，电容C1、C2以及电阻R1、R2，所述555时基集成电路的第3脚是所述方波信号的输出端；所述直流电源正极通过所述控制开关EC连接所述555时基集成电路的第4、8脚，所述555时基集成电路的第5脚与所述直流电源负极之间通过所述电容C2电连接；所述555时基集成电路的第7脚与所述直流电源正极之间顺序通过所述电阻R1和所述控制开关EC电连接，所述555时基集成电路的第7脚与第6脚之间通过所述电阻R2电连接，所述555时基集成电路的第6脚与第2脚直接电连接，所述555时基集成电路的第2脚与所述直流电源负极之间通过所述电容C1电连接，所述方波信号的占空比D＝(R1+R2)/(R1+2R2)；所述电阻R1或R2是可变电阻，调节所述音量调节器可使所述电阻R1或R2的阻值会连续可变。

3、根据权利要求1或2所述电控喇叭，其特征在于，所述放大器是二级晶体管放大电路，所述放大器输入端连接所述555时基集成电路的第3脚。

4、根据权利要求2所述电控喇叭，其特征在于，所述电阻R2是阻值连续可变的复合电阻3，包括电阻R5、可调电阻RP2、音量调节器RP1以及二极管VD1、VD2；所述二极管VD1、VD2极性方向相反并联，一端电连接至所述555时基集成电路的第7脚，另一端分别电连接至所述音量调节器RP1的左右两端，所述音量调节器RP1的中间活动端顺序通过所述可调电阻RP2和电阻R5连接至所述555时基集成电路的第6脚；所述音量调节器RP1是电位器。

5、根据权利要求4所述电控喇叭，其特征在于，在所述复合电阻3的相同位置并联一个用于故障提示的电阻R2’，所述电阻R2’的阻值为900欧到7000欧，大于等于所述复合电阻3的10倍阻值。

6、根据权利要求2所述电控喇叭，其特征在于，在所述放大器输入端和所述555时基集成电路的第3脚之间串联一个电阻R5和和一个电容C3。

7、根据权利要求3所述电控喇叭，其特征在于，在所述二级晶体管放大电路内设有负载短路保护电路(6)，所述负载短路保护电路是限制所述二级晶体管放大电路最大输出的负反馈控制电路(6)。