CN2601775Y

CN2601775Y - 车床的工件固持装置

Info

Publication number: CN2601775Y
Application number: CN 03204053
Authority: CN
Inventors: 张明雄; 徐美瑛
Original assignee: YICHUAN TEKKO CO Ltd
Current assignee: YICHUAN TEKKO CO Ltd
Priority date: 2003-02-11
Filing date: 2003-02-11
Publication date: 2004-02-04
Anticipated expiration: 2013-02-11

Abstract

本实用新型涉及一种车床的工件固持装置，在一前座与一后座之间固持有一筒状工件，所述前座具有可快速旋转的主轴，以及一突出端可随主轴旋转并作用于所述筒状工件前端，一连动杆穿设主轴的中心轴孔，其受一动力源驱使可连动一基准面于一校准位置与一加工位置间移动；所述后座具有一与主轴中心轴孔同轴设置的顶针，所述顶针前缘可作用于所述筒状工件后端；当所述前座突出端与后座顶针同时作用于筒状工件的前、后端且筒状工件前端抵接在校准位置的基准面后，控制所述连动杆后退致筒状工件与基准面相隔一距离，之后驱使所述主轴旋转以带动所述筒状工件转动，据此可于一次的车削加工中对所述筒状工件的前、后端面进行切削。

Description

车床的工件固持装置

技术领域

本实用新型涉及一种车床，特别是关于一种车床的工件固持装置。

背景技术

如图1所示，一般车床的工件固持装置是一夹头1的夹爪1a夹紧一待加工物2一端，一尾座3的顶针3a前端紧抵在待加工物2的另一端面。车削时，利用控制一主轴4连动夹头1产生高速旋转并带动待加工物2以相同速度转动，而顶针3a对待加工物2提供稳定的支撑，使得待加工物2维持在同一轴线上转动，且可避免待加工物2的端部产生不当的晃动，一车刀5则对快速转动的待加工物2表面进行车削以制得成品。

上述车床结构主要是依赖夹头1上的夹爪1a对待加工物2一端产生夹固，致使待加工物2可随着夹头1的高速旋转而转动。这种用夹爪1a对待加工物2夹固的方式在实际的加工制作中，将把车刀5车削路径阻挡在夹爪1a的外部，亦即，待加工物2被夹爪1a所夹设的部位未被车削加工，这就造成夹头1必须停止运转且将夹爪1a松释后取下待加工物2，再将待加工物2调头致未被车削的部份位于尾座3一方，尔后重新以夹爪1a夹固待加工物2一端，且激活驱使夹头1再为高速运转，如此方可制得一完整的成品；然而由前述可归纳出下列缺失：

1、一完整的成品必须经过二次车削加工方可制得，其造成加工效率不彰。

2、在第二次的车削加工前置作业中，当夹爪对经过第一次车削后的待加工物表面夹紧时，容易破坏待加工物被夹紧部位的表面。

3、上述夹固方式不适合于对中空状的待加工物的夹持，即，若夹紧力量过大时易使中空状的待加工物受压变形，若夹紧力量不足时则容易发生待加工物在夹头高速转动时发生飞脱的危险。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车床的工件固持装置，其固持方式可使待加工物在一次车削加工中即完成制作，因此可以提升加工效率。

本实用新型的次要目的在于提供一种车床的工件固持装置，其适合对中空状的待加工物进行固持使用。

本实用新型的另一目的在于提供一种车床的工件固持装置，其提供待加工物两端面的车削作业于一次的加工程序中完成且加工容易。

本实用新型的又一目的在于提供一种车床的工件固持装置，其固持方式不会对待加工物表面造成破坏。

为达到上述的目的，本实用新型采取以下技术方案：一种车床的工件固持装置，其具有一前座与一后座，一筒状工件置于所述前座与后座之间；其特征在于：所述前座包含有一主轴、一从动件与一连动杆，其中，所述主轴可在驱动装置的带动下快速地旋转，其具有一中心轴孔，所述从动件固接在所述主轴上，其具有一与所述中心轴孔同轴设置的突出端，所述突出端可作用于所述筒状工件前端，所述连动杆穿设在所述中心轴孔中，其可受一动力源驱使而相对所述主轴往复移动，至少一基准面位于所述连动杆前端，所述基准面随着连动杆的往复移动而在一校准位置与一加工位置间移动；所述后座具有一与所述主轴中心轴孔同轴设置的顶针，所述顶针前缘可作用于所述筒状工件后端。

藉由上述结构，当所述前座的突出端与后座的顶针同时作用于筒状工件的前、后端，且筒状工件前端端面抵接在校准位置的基准面后，控制所述连动杆后退至筒状工件前端与基准面相隔一距离，之后驱使所述主轴快速旋转得以同步带动所述筒状工件转动，据此可在一次车削加工中对所述筒状工件的前、后端面进行切削。

下面结合附图和较佳实施例，对本实用新型进行较为详细的描述。

附图说明

图1是一般车床的夹头与尾座设置的简易示图

图2是本实用新型一较佳实施例的固持示意图

图3是本实用新型的撑张件立体图

图4与图2类似说明筒状工件一端与基准面相隔一距离，可供车刀对筒状工件的两端面进行车削

具体实施方式

如图2～4所示，本实用新型车床的工件固持装置主要由一前座10、一后座20与一撑张件30组成。其适合于对中空状的待加工物进行固持使用，前述中空状待加工物成品如汽缸活塞筒体，以下通称筒状工件40，筒状工件40被置于前座10与后座20之间而被车削加工；兹将各组件的构件及其相关联位置说明于后：

前座10由一主轴11、一连动杆12、一滑座13、三支导柱14、数螺栓15、17、一从动件16、一定位盘18与一扇型顶针19构成，其中：

主轴11可被控制而快速地旋转，其具有一鼻端111、一中心轴孔112与数螺接孔113，螺接孔113自鼻端111凹制而成，其呈等间距分布且平行中心轴孔112，由于主轴11为车床既有的结构，在此不对其被控制转动的方式赘述。

连动杆12预先穿设在中心轴孔112中，其前缘螺接滑座13，连动杆12后端则连接有一拉杆(图中未示出)，拉杆可受油压驱使而带动连动杆12相对主轴11产生往复移动。

滑座13呈圆盘形，其外径大于连动杆12外径，且滑座13上设有三个等间距离且贯穿滑座13顶、底面的连接孔131，各连接孔131并具有一肩部132。

导柱14为直径较小的圆杆体，其两端面分别凹制有一呈轴向设置的螺孔141、142，其中，三支长度较短的螺栓15分别穿过一连接孔131，且螺栓15头部151抵止于肩部132处，螺栓15末段152则锁入螺孔141中，从而使得各导柱14被固接在滑座13上。

从动件16由一圆形本体161及一圆形凸柱162构成，本体161具有一圆形内孔163、一外环面164与一封闭状的侧壁165，数呈阶级状的穿孔166贯穿本体161，以及三个呈等间距设置的贯孔167分布于侧壁165上，各贯孔167两端分别连通内孔163与侧壁165外部；而凸柱162自侧壁165外部突伸形成，一突出端168位于凸柱162前段且呈渐缩锥状。在组装从动件16时，先以其内孔163开放端面面向主轴11，接着，令各贯孔167对准各导柱14一端，再缓慢地将从动件16往主轴11方向移动，致导柱14穿过贯孔167且本体161底面触抵主轴11为止，之后再用数根长度较长的螺栓17依序穿过上述穿孔166与螺接孔113后，使得从动件16固接在主轴11上且呈位于鼻端111前方，其造成凸柱162的中心轴线与中心轴孔112同轴设置。

定位盘18具有一平板181、一环形筒身182、一中心穿孔183、一第一环槽184与一第二环槽185，其中平板181轮廓为圆形，其外侧面形成一平整的基准面186，三个连接孔187贯穿平板181且各连接孔187具有一肩部188，筒身182自平板181周缘朝后伸设而成，中心穿孔183位于平板181的中央位置，第一环槽184自筒身182内面且近末端处凹制形成，第二环槽185则自中心穿孔183的内缘处凹制形成，二垫圈189分别塞设于第一环槽184与第二环槽185中。如图2所示，定位盘18利用螺栓15穿设连接孔187且锁入导柱14的螺孔142后，与连动杆12、滑座13构成可一起移动，组装后，筒身182内环面与从动件16的本体161外环面164配合，中心穿孔183恰可供凸柱162穿过。

扇型顶针19具有一环锥面191及在底面凹设有一套接孔192，套接孔192为可与前述锥状突出端168配合的锥孔，致扇型顶针19呈套设于从动件16凸柱162外部。

后座20具有一与前述主轴11中心轴孔112同轴设置的顶针21，顶针21前端顶心22朝向主轴11，且顶针21可沿轴向移动。

撑张件30为具有一轴孔31且环面上沿轴向开设有数道剖沟32的弹性套筒，其具有一头端33与一尾端34，且当撑张件30塞设于筒状工件40的内部时，撑张件30的头端33与尾端34以不超过筒状工件40前、后端为佳；又必须一提的是，上述撑张件30为一种可配合筒状工件40内径大小的规格产品。

以上即本实用新型各构件的说明，接着再将其对筒状工件40固持加工方式叙述如下：

如图2所示，加工前，先把撑张件30塞设在筒状工件40的内部致撑张件30外环面与筒状工件40内面接触，扇型顶针19套置在凸柱162前端外部，且控制连动杆12相对主轴11伸出，其连带地使得定位盘18相对从动件16而往后座20方向移动，此时的基准面186位于一校准位置P1，之后，将筒状工件40置于前座10与后座20之间且筒状工件40前端端面抵接于基准面186上，与此同时，扇型顶针19前端伸入轴孔31中，其环锥面191触抵在撑张件30头端33处的内缘上，而后座20顶针21前段则触抵在撑张件30尾端34处的内缘上，当后座20顶针21被控制朝前座10方向移动时，将迫使撑张件30外径扩大并紧贴在筒状工件40的内壁面，尔后控制连动杆12后退致基准面186退移到一加工位置P2，使得筒状工件40前端与基准面186相隔有一距离(如图4所示)，但筒状工件40仍由扇型顶针19与顶针21所夹制并紧抵，因此，当驱使主轴11快速旋转时得以稳固且同步地带动筒状工件40转动，最后，利用控制一车刀50的车削路径即可对筒状工件40的表面及其两侧端面进行切削。

以下是本实用新型的优点：

1、本实用新型结构尤适用于一种筒状的工件夹持使用，其可在一次车削加工中即对筒状工件40完成车削作业，尤其是不需将筒状工件40调头即可对筒状工件40的前、后端面进行车削，故而大幅改善工作效率。

2、其在对筒状工件40进行固持时，主要藉由撑张件30外径受推挤撑大而紧抵于筒状工件40内面以形成固持，因此不会有习用以夹爪夹固致工件40变形，或夹持力量不足之虑。

3、其固持方式不会对筒状工件40的表面造成破坏。

4、定位盘18的筒身182不仅具有导引作用，更具有防止切屑掉入从动件16与定位盘18之间的功能。

Claims

1、一种车床的工件固持装置，其具有一前座与一后座，一筒状工件置于所述前座与后座之间；其特征在于：

所述前座包含有一主轴、一从动件与一连动杆，其中，所述主轴在驱动装置的带动下旋转，其具有一中心轴孔，所述从动件固接于所述主轴上，其具有一与所述中心轴孔同轴设置的突出端，所述突出端可作用于所述筒状工件前端，所述连动杆穿设在所述中心轴孔中，其可受一动力源驱使而相对所述主轴往复移动，至少一基准面位于所述连动杆前端，所述基准面随着连动杆的往复移动而在一校准位置与一加工位置间移动；

所述后座具有一与前述主轴中心轴孔同轴设置的顶针，所述顶针前缘可作用于所述筒状工件后端。

2、如权利要求1所述车床的工件固持装置，其特征在于：其更包括有一撑张件，所述撑张件塞设于所述筒状工件的内部，其具有一头端与一尾端，所述前座的突出端可作用于所述撑张件的头端，所述后座的顶针则可作用于所述撑张件的尾端，当后座的顶针朝前座方向靠设时，将迫使所述撑张件外径扩大并紧贴于所述筒状工件内壁面。

3、如权利要求2所述车床的工件固持装置，其特征在于：其中所述撑张件为圆形的弹性套筒，其环面上沿轴向开设有数道剖沟。

4、如权利要求3所述车床的工件固持装置，其特征在于：一扇型顶针设置在所述从动件的突出端外部与所述撑张件头端之间，所述扇型顶针具有一环锥面及在底面凹设有一套接孔，所述套接孔套合在所述从动件的突出端上，所述扇型顶针的环锥面可触抵于所述撑张件头端处的内缘上，而所述后座顶针前段则触抵在所述撑张件尾端处的内缘上。

5、如权利要求4所述车床的工件固持装置，其特征在于：所述从动件由一圆形本体及一凸柱构成，所述本体具有一圆形内孔与一封闭状的侧壁，所述本体固接在所述主轴鼻端且其内孔开放端面朝主轴方向设置，所述凸柱自所述侧壁外部沿轴向突伸而成，所述突出端位于凸柱前段且呈渐缩锥状，所述扇型顶针的套接孔为可与前述锥状突出端配合的锥孔。

6、如权利要求5所述车床的工件固持装置，其特征在于：至少一贯孔设置在所述从动件的侧壁上，至少一导柱穿过所述贯孔，所述导柱一端固接在所述连动杆前缘处，导柱另一端则固接有一定位盘，所述定位盘外侧面形成所述基准面。

7、如权利要求6所述车床的工件固持装置，其特征在于：其中有数贯孔设置在所述从动件的侧壁上，数导柱分别穿过前述贯孔，所述定位盘具有一中心穿孔可供所述凸柱穿过，以及一朝主轴方向伸设的环形筒身，所述筒身内环面与所述从动件的本体外环面配合。

8、如权利要求3所述车床的工件固持装置，其特征在于：其中所述撑张件的头端与尾端以不超过筒状工件前、后端为佳。