CN2600335Y - 一种活鱼运输船的温度调节装置 - Google Patents
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Abstract
一种活鱼运输船的温度调节装置，包括一温控装置、一水循环装置，所述的温控装置与水循环装置连接一热交换器调节活鱼水舱的温度，所述的水循环装置包括进水装置及排水装置，其温控包括升温及降温装置，升温结构为：储油桶13通过油管连接一膨胀槽14，膨胀槽14由油管分别与进油管15及回油管16连接，回油管16一端通过阀门17连接热交换器6，另一端通过阀门18连接一热油循环泵19，热油循环泵19的另一端通过阀门20连接一热油载体燃油锅炉21，热油载体燃油锅炉21的另一端通过阀门22连接进油管15，进油管15另一端通过阀门22’连接热交换器6；该技术方案，可在低温、淡水域航行或受污染水域航行。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种运输装置，尤其与一种活鱼运输船的温度调节装置有关。
背景技术：
由于海洋鱼类资源严重衰退，海水养殖业迅速、蓬勃的发展起来，养殖产业已成为渔业的强大的生力军，而海水活鱼从产地到市场必须具备先进科学的保活运输技术，现有技术中，一般采用开式循环换水的方式，给运输船循环换水，以增加水中的氧气，以增加活鱼的寿命，然而，我国幅员辽阔，从南方到北方季节、温差很大，也有的地方水域受到污染，因此，开式循环换水装置则无法满足保证衡温、避开污染水域等活鱼运输的必备条件。
技术方案：
本实用新型提供一种活鱼运输船的温度调节装置，其应用热油载体燃油锅炉产生的热能和相应的加热装置进行闭式循环交换可任意调节每个鱼仓的水温，所述的温度调节装置包括一温控装置、一水循环装置，所述的温控装置与水循环装置连接一热交换器调节活鱼水舱的温度，所述的水循环装置包括进水装置及排水装置，该进水装置的结构为：进水总管1连接一组水泵2再连接一闸阀3，闸阀3的另一端通过一阀门4连接一循环水泵5的一端，循环水泵5的另一端连接热交换器6的一端，热交换器6的另一端连接进水管7进入活鱼水舱8；该出水装置的结构为：活鱼水仓8连接一排水管9，排水管9另一端连接阀门10，阀门10的另一端通过阀门4连接循环水泵5，循环水泵5的另一端通过一阀门11连接排水总管12排水。
当需要加温时，其采用的结构为：储油桶13通过油管连接一膨胀槽14，膨胀槽14由油管分别与进油管15及回油管16连接，回油管16一端通过阀门17连接热交换器6，另一端通过阀门18连接一热油循环泵19，热油循环泵19的另一端通过阀门20连接一热油载体燃油锅炉21，热油载体燃油锅炉21的另一端通过阀门22连接进油管15，进油管15另一端通过阀门22’连接热交换器6。
当需要降温时，其采用的结构为：制冷压缩机23连接冷凝器25，冷凝器25另一端通过膨胀阀24与流量调节阀28连接进液管26，进液管26连接热交换器6，热交换器6另一端连接回液管29，回液管29连接在制冷压缩机23上。
另外，在进水结构中，还可在循环水泵5与热交换器6之间通过阀门30一水质处理及过滤装置31。
采用上述技术方案，活鱼运输船由于采用热油载体燃油锅炉产生的热能和相应的加热装置进行循环交换可任意调节每个鱼仓的水温，且由于其采用闭式循环系统，不但可在低温水域航行，且可在淡水域航行或受污染水域航行。
附图说明：
图1为本实用新型实施例一的示意图；
图2为本实用新型实施例二的示意图。
实施方式：
如图1、图2所示，本实用新型提供一种活鱼运输船的温度调节装置，其可采用开、闭式循环系统，如果为正常水域，可采用开式循环系统，即打开闸阀3及阀门4、32及33，水由进水总管1及泵2流过阀门3、4及循环水泵5，再通过阀门32、33注入活鱼水仓8，排水时，打开阀门10、4、11，水从排水管9通过阀门10、4及循环水泵5，再通过阀门11从排水总管12流出。
如需要对水加温时，如图1所示，水循环系统工作时，关闭阀门10、32、33，打开阀门3、4、30，水从进水总管1及泵2通过阀门3、4、循环水泵5，再通过阀门30流经水质处理及过滤装置31，流经热交换器6加热，通过进水管7注入活鱼水仓8，出水时，打开阀门4、10及11，水从排水管9通过阀门10、4到循环水泵5，再从阀门11从排水总管12流出。油循环系统工作时，打开阀门17、18、20、22及22’，油从储油桶13注入到油管内，油从热交换器6中通过阀门17到回油管15，再通过阀门18到热油循环泵19，再通过泵20到热油载体燃油锅炉21加热，再经过阀门22、进油管15及阀门22’流入热交换器6，这样，进油、回油以保证热交换器中的油为热油，对流经其中的水加热。
如需对水降温时，其水循环系统工作同上，而其降温系统工作如图2所示，制冷压缩机23产生冷却液进入冷凝器25，再通过膨胀阀24、流量调节阀28、进液管26、注入热交换器6对流过其中的水降温，流出时，再通过回液管29流回制冷压缩机23，这样进液、回液保证热交换器6中的冷却液的温度，对流经其中的水降温。
采用上述技术方案，活鱼运输船由于采用热油载体燃油锅炉产生的热能和相应的加热装置进行循环交换可任意调节每个鱼仓的水温，且由于其可采用闭式循环系统，不但可在低温水域航行，且可在淡水域航行或受污染水域航行。
Claims (4)
1、一种活鱼运输船的温度调节装置，其特征在于：所述的温度调节装置包括一温控装置、一水循环装置，所述的温控装置与水循环装置连接一热交换器调节活鱼水舱的温度，所述的水循环装置包括进水装置及排水装置，该进水装置的结构为：进水总管(1)连接一组水泵(2)再连接一闸阀(3)，闸阀(3)的另一端通过一阀门(4)连接一循环水泵(5)的一端，循环水泵(5)的另一端连接热交换器(6)的一端，热交换器(6)的另一端连接进水管(7)进入活鱼水舱(8)；该出水装置的结构为：活鱼水仓(8)连接一排水管(9)排水管(9)另一端连接阀门(10)阀门(10)的另一端通过阀门(4)连接循环水泵(5)，循环水泵(5)的另一端通过阀门(11)连接排水总管(12)排水。
2、如权利要求1所述的一种活鱼运输船的温度调节装置，其特征在于：所述的温控装置为升温装置，其结构为：储油桶(13)通过油管连接一膨胀槽(14)膨胀槽(14)由油管分别与进油管(15)及回油管(16)连接，回油管(16)一端通过阀门(17)连接热交换器(6)，另一端通过阀门(18)连接一热油循环泵(19)，热油循环泵(19)的另一端通过阀门(20)连接一热油载体燃油锅炉(21)，热油载体燃油锅炉(21)的另一端通过阀门(22)连接进油管(15)，进油管(15)另一端连通过阀门(22’)连接热交换器(6)。
3、如权利要求1所述的一种活鱼运输船的温度调节装置，其特征在于：所述的温控装置为降温装置，其结构为：制冷压缩机(23)连接冷凝器(25)冷凝器(25)另一端通过膨胀阀(24)与流量调节阀(28)连接进液管(26)，进液管(26)连接热交换器(6)，热交换器(6)另一端连接回液管(29)，回液管(29)连接在制冷压缩机(23)上。
4、如权利要求1、2或3所述的一种活鱼运输船的温度调节装置，其特征在于：在进水结构中，在循环水泵(5)与热交换器(6)之间通过阀门(30)一水质处理及过滤装置(31)。
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|---|---|---|---|
| CN 03239496 CN2600335Y (zh) | 2003-03-05 | 2003-03-05 | 一种活鱼运输船的温度调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03239496 CN2600335Y (zh) | 2003-03-05 | 2003-03-05 | 一种活鱼运输船的温度调节装置 |
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| CN (1) | CN2600335Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103493760A (zh) * | 2013-09-11 | 2014-01-08 | 中国水产科学研究院南海水产研究所 | 增殖放流苗种运输途中成活率的模拟测试方法 |
| CN106005285A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-12 | 浙江国际海运职业技术学院 | 海洋捕鱼船活鱼保鲜设备 |
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2003
- 2003-03-05 CN CN 03239496 patent/CN2600335Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103493760A (zh) * | 2013-09-11 | 2014-01-08 | 中国水产科学研究院南海水产研究所 | 增殖放流苗种运输途中成活率的模拟测试方法 |
| CN103493760B (zh) * | 2013-09-11 | 2015-05-20 | 中国水产科学研究院南海水产研究所 | 增殖放流苗种运输途中成活率的模拟测试方法 |
| CN106005285A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-12 | 浙江国际海运职业技术学院 | 海洋捕鱼船活鱼保鲜设备 |
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