CN2598816Y - 固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型为固定抱索器循环客运索道加速同步中间站台，有由相应链轮带动且运行线速度相同的一条或一条以上并列链条7、8、9，每节链条的一侧是可与链轮啮合的链柱20且下部是车轮21，每节链条顶部是一端与链柱销122相连的平板22而由此构成由链轮驱动的多节载人小车10，小车10的车轮置于轨道11上，所述两侧链轮设有位于链轮旋转时线速度较小的部位而供乘客由此登上链轮盘顶面并使乘客由该处走向远离链轮中心部位时得到加速的通行结构。本实用新型站台可使游客平稳、安全、从容上下吊椅，增加了运力、提高了效益，为客运索道的架设和生态及重要景点保护提供了方便，设备投资省。

Description

固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台

技术领域

本实用新型是一种循环式客运索道加速同步中间站台，属于绞车行走机构。

背景技术

固定抱索器循环式客运索道以其造价低廉、运行平稳、视野宽广、适用性强的优点而成为当前发展最快的一种旅游通道，占我国旅游索道建设总数的82.15％以上。而它的主要缺陷是，吊椅或吊舱被固结在承载牵引索上，必须随索道不断运行，以致游客上、下吊椅或吊舱很不方便。老人和小孩及体弱胆小的游客上、下吊椅或吊舱时心存一定的危险感，故时有游客上下吊椅时摔倒的事故发生。由此派生的另一个缺陷是，此种索道的运行速度受到了严格的限制，一般为1-1.3米/秒。采用双人吊椅，运输能力为500-600人/小时，很难进一步提高其运输能力。为解决这一问题，一般采用脱挂抱索器吊椅式索道，吊椅有供2人或4人或6人使用的多个种类，运行速度可达6米/秒，运输能力可达2400人/小时，但是设备复杂，投资偏大。

本实用新型的目的是，提供一种固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台，使用这种站台不但能使旅客平稳、安全、从容上下吊椅(吊舱)，还能增加运力，提高效益，为客运索道的架设和生态保护、重要景点保护，提供了方便，投资量不到脱挂抱索器吊椅式索道站台投资量的三分之一。

本实用新型的技术方案是，所述固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台有一条或一条以上运行时线速度相同且并列的链条，所述链条相应安装在两端链轮上，所述每节链条的一侧是可与链轮轮齿相啮合的链柱且底部有车轮，所述每节链条顶部是一端与所述链柱销相连接的平板而由此构成由链轮驱动的多节小车，所述小车的车轮置于链条下方的轨道上，所述两侧链轮设有位于链轮旋转时线速度较小的部位而供乘客由此登上链轮盘顶面并使乘客由该处走向远离链轮中心部位时得到加速的通行结构。

以下对本实用新型做出进一步说明。

参见图1和图2，本实用新型所述加速同步中间站台有一条或一条以上运行时线速度相同且并列的链条7、8、9，所述链条8安装在两端链轮3、4上而链条9安装在另两端链轮5、6上，链条7安装在居中的两端链轮1、2上，所述每节链条的一侧是可与链轮相啮合的链柱20且下部有车轮21(参见图3、图4)，所述每节链条顶部是一端与链柱销122相连接的平板22而由此构成由链轮驱动的多节小车10(参见图4)，所述小车10的车轮21置于所述链条下方的运行轨道11上，所述两侧链轮设有位于链轮旋转时线速度较小的部位而供乘客由此登上链轮盘顶面并使乘客由该处走向远离链轮中心部位时得到加速(线速度增加)的通行结构。所述使三条链条保持运行线速度相同之机构的一种实施例结构是(参见图1)，与动力驱动装置15的驱动轴相接的中间齿轮12同所述居中的链轮1同轴相连，分别与两侧链轮3、5同轴的两侧齿轮14、19与由中间齿轮12驱动的相应传动齿轮13相啮合而使所述三条链条7、8、9保持相同的运行线速度。所述使三条链条保持运行线速度相同之机构的另一种实施例结构是(参见图8至10)，所述驱动三条链条的链轮分别由不同的变频调速电机26、27、28驱动。所述通行结构的一种实施例结构是(参见图1)，所述两侧链轮3、4、5、6中心有用以使人通行的通行孔18；实际使用时，乘客可分别从两个地面进出口17进入地道16，再分别从所述四个链轮3、4、5、6的通行孔18登上所述链轮顶面。所述通行结构的另一种实施例结构是(参见图11和图12)，设置一人行梯30且其一个出口端位于链轮29的中心或近中心位置。所述动力装置15通常为电动机。

本实用新型的设计原理是，所述加速同步中间站台是一个可以不间断运行的平台，由所述链轮带动的一条或一条以上链条的内链板实际上是一些如图4所示的载人小车10；这种载人小车10靠所述链条的外链板连结成既是链条又是载人小车的特殊链条，且小车只能沿轨道(扁轨)11运行；本实用新型装置可以被置于客运索道线路上的任一地段；站台中间两条反向运行的载人小车的距离和速度都必须同客运索道两边承载索的距离、运行方向和运行速度相同，乘客从通行孔18登上链轮盘，由于链轮直径大至5-6m，乘客从直径为1m的通行孔18登上链轮盘，再到达载人小车上时，站在链轮上被带动旋转的角速度虽然仍然缓慢，线速度却必然由通行孔18处的不到1m/s，不知不觉，自然而然加速到3-5m/s甚至6m/s以上，索道的运行速度也因此可提高到3-5m/s左右，甚至6m/s以上；游客仍能平稳、安全地从容上下吊椅(吊舱)；为确保安全，每个载人小车上都可设置一个相互连结的安全扶手，每个链轮盘上也有相当数量、相互连结的安全扶手。因此，固定抱索器循环式客运索道的运行速度能够由原来的1m/s左右提高到4-5m以上，既能增加运力，提高效益，而且能够在国内外首创为循环运行式客运索道(包括脱挂式抱索器、固定式抱索器)建立中间站的先例，为客运索道的架设和保护生态、保护重要景点提供了很大方便的条件。

由以上可知，本实用新型为固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台，它能使乘客平衡、安全、从容上下吊椅(吊舱)，又有增加了运力、提高效益，为客运索道的架设和生态保护、重要景点保护提供了方便，且本装置性能可靠、投资省。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例俯视结构示意图；

图2是图1中B-B向剖视结构；

图3是图1中A向的部份链条(小车)结构视图；

图4是图3中E向视图；

图5是小车顶部平板的一种实施例结构；

图6和图7分别是图5所示平板的构件图；

图8是本实用新型的另一种实施例俯视结构示意图；

图9和图10分别是图8中D-D、C-C向剖视图；

图11是本实用新型所述通行结构的另一种实施例纵向剖视结构示意图；

图12是图11的俯视结构示意图。

在所述附图中：

1、2、3、4、5、6-链轮，    7、8、9-链条，

10-小车，                  11-轨道，

12、14、19-齿轮            13-传动齿轮，

15-动力装置，   16-地道，

17-进出口，     18-通行孔，

20-链柱，       21-车轮，

122-链柱销，    23-底板，

22-平板，       24-面板，

25-外链板，     26、27、28-变频调速电机，

29-链轮，       30-人行梯。

具体实施方式

按照图1至图7和上述结构的本实用新型装置，三条链条的运行速度同为3-6m/s，所述小车顶部的平板22的一种结构是，它由连续排列的底板23以及一端装有外链板25且安装在相邻两底板23之接缝部位的面板24组成，面板24可在链条运行至链轮上时遮挡两底板23之间的张开缝；通行孔18直径1m，链轮3、4、5、6直径5-6m。

Claims (3)

1、一种固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台，其特征是，它有一条或一条以上运行时线速度相同且并列的链条(7)、(8)、(9)，所述链条相应安装在两端链轮上，所述每节链条的一侧是可与链轮相啮合的链柱(20)且下部有车轮(21)，每节链条顶部是一端与链柱销(122)相连接的平板(22)而由此构成由链轮驱动的多节小车(10)，所述小车(10)的车轮(21)置于所述链条下方的运行轨道(11)上，所述两侧链轮设有位于链轮旋转时线速度较小的部位而供乘客由此登上链轮盘顶面并使乘客由该处走向远离链轮中心部位时得到加速的通行结构。

2、根据权利要求1所述的固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台，其特征是，所述使三条链条保持运行线速度相同之机构的一种实施例结构是，与动力驱动装置(15)的驱动轴相接的中间齿轮(12)同所述居中的链轮(1)同轴相连，分别与两侧链轮(3)、(5)同轴的两侧齿轮(14)、(19)与由中间齿轮(12)驱动的相应传动齿轮(13)相啮合。

3、根据权利要求1所述的固定抱索器循环式客运索道加速同步中间站台，其特征是，所述通行结构是，两侧链轮(3)、(4)、(5)、(6)中心有用以使人通行的通行孔(18)。

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