CN2597682Y - 涡扇助推冲压发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种涡扇助推冲压发动机，若干冲压发动机固定在涡扇发动机周围，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道相通，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷口，冲压发动机喷口和涡扇发动机喷口连接尾喷管，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道之间有气流导向叶片，气流导向叶片内侧的涡扇发动机外涵道连接冲压发动机进气道，涡扇发动机与冲压发动机之间有内冷却空气层，冲压发动机外侧有外冷却空气层、隔热层。利用现行飞机上使用的涡扇发动机将若干冲压发动机固定在其周围，在结构上无旋转零件，简单可靠，重量轻、推力大，燃油燃烧充分，有利于环保，能长时间高超音速巡航。

Description

涡扇助推冲压发动机
                               技术领域
本实用新型涉及一种飞机的发动机。
                               背景技术
目前，国内外的飞机普遍使用的涡扇发动机，是先靠前级风扇和压气机提供的气流通过燃烧室燃油燃烧，使膨胀的高温高压燃气冲动涡轮作高速旋转产生的推力，这种结构的发动机，一是受其高速旋转零件的金属材料和结构工艺限制，再提高涡轮前温度和涡轮转数幅度已不大，这些零件受到机械重量、强度和寿命的影响限制，发动机性能提高难度很大；二是靠加力产生的推力有限，燃油燃烧不充分，耗油率高，影响飞机的航程，所以涡扇发动机导致飞机只能作短时间的间歇超音速巡航，更不能作超音速、高超音速巡航。
                               发明内容
本实用新型的目的是提供一种推力大、能长时间作超音速、高超音速巡航的涡扇助推冲压发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：该发动机由涡扇发动机和冲压发动机组成，若干台冲压发动机固定在涡扇发动机周围，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道相通，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷口，冲压发动机喷口和涡扇发动机喷口连接尾喷管，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道之间有气流导向叶片，气流导向叶片内侧的涡扇发动机外涵道连接冲压发动机进气道，涡扇发动机与冲压发动机之间有内冷却空气层，冲压发动机外侧有外冷却空气层，外冷却空气层的外侧为隔热层。
所述的尾喷管上有V形稳流槽。
所述的气流导向叶片上连接有转向调节装置。
本实用新型的优点是：利用现行飞机上使用的涡扇发动机将若干台冲压发动机固定在其周围，在结构上无旋转零件，简单可靠，重量轻、推力大，推重比高，燃油燃烧充分，有利于环保，能长时间超音速、高超音速巡航，该发动机在作超音速、高超音速巡航时可以关闭涡扇发动机，这样就提高了发动机的效用比，延长发动机的使用寿命，节约了大量的维修费用。
下面结合附图及实施例对本实用新型进行说明。
                             附图说明
图1为本实用新型实施例结构图。
图2为图1的A-A视图。
图3为图1的B-B视图。
图4为图1的右视图。
图中1.涡扇发动机前级风扇、2.冲压发动机外进气涵道、3.涡扇发动机外涵道、4.气流导向叶片、5.冲压发动机进气道、6.冲压发动机燃烧室、7.内冷却空气层、8.外冷却空气层、9.冲压发动机喷口、10.涡扇发动机喷口、11.涡扇发动机、12.尾喷管、13.隔热层、14.转向调节装置、15.V形稳流槽。
                            具体实施方式
该发动机由涡扇发动机11和冲压发动机组成，六台冲压发动机固定在涡扇发动机11周围，冲压发动机外进气涵道2与冲压发动机进气道5相通，冲压发动机进气道5连接冲压发动机燃烧室6，冲压发动机燃烧室6连接冲压发动机喷口9，冲压发动机喷口9和涡扇发动机喷口10连接尾喷管12，尾喷管12上有V形稳流槽15，冲压发动机外进气涵道2与冲压发动机进气道5之间有气流导向叶片4，气流导向叶片4上连接有转向调节装置14，气流导向叶片4内侧的涡扇发动机外涵道3连接冲压发动机进气道5，涡扇发动机11与冲压发动机之间有内冷却空气层7，冲压发动机外侧有外冷却空气层8，外冷却空气层8的外侧为隔热层13。
当飞机从地面起飞时，利用气流导向叶片4上的转向调节装置14，先将气流导向叶片4关闭冲压发动机外进气涵道2，涡扇发动机11启动至最大，涡扇发动机前级风扇1高速气流通过涡扇发动机外涵道3，为冲压发动机提供气流，这时，即可通过对称性启动冲压发动机，也可以逐台以柔性方式启动，全力推动飞机起飞。如要作亚音速巡航，即可关闭冲压发动机；如果作超音速1-1.5倍巡航，涡扇发机11保持80％的推力，气流导向叶片4打开冲压发动机外过气涵道2；如果飞机作2M-3M数高超音速巡航，涡扇发动机11可关闭节油，气流导向叶片4关闭涡扇发动机上涵道3，依靠冲压发动机外进气涵道2进气，维持冲压发动机作高超音速巡航。

Claims (3)

1.一种涡扇助推冲压发动机，该发动机由涡扇发动机和冲压发动机组成，其特征是冲压发动机固定在涡扇发动机周围，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道相通，冲压发动机进气道连接冲压发动机燃烧室，冲压发动机燃烧室连接冲压发动机喷口，冲压发动机喷口和涡扇发动机喷口连接尾喷管，冲压发动机外进气涵道与冲压发动机进气道之间有气流导向叶片，气流导向叶片内侧的涡扇发动机外涵道连接冲压发动机进气道，涡扇发动机与冲压发动机之间有内冷却空气层，冲压发动机外侧有外冷却空气层，外冷却空气层的外侧为隔热层。
2.根据权利要求1所述的涡扇助推冲压发动机，其特征是尾喷管上有V形稳流槽。
3.根据权利要求1所述的涡扇助推冲压发动机，其特征是气流导向叶片上连接有转向调节装置。
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