CN208734454U - 一种新型微小型风扇后置涡扇发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型微小型风扇后置涡扇发动机，它是由涡轮喷气式发动机为核心机取代了涡扇发动机中的燃气发生器组件改制而成；它由燃气发生器组件(1)、后置风扇机匣(2)、推力风扇组件(3)、动力涡轮与排气组件(4)、减速器组件(5)组成；本实用新型为涡扇发动机的微小型化创设一条新路径；本实用新型拓宽了的微小型涡将喷气发动机使用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种微小型航空发动机，特别涉及一种新思路创设的一种新型微小型风扇后置涡扇发动机。
背景技术
纵观近代航空动力装置的发展史，航空燃气涡扇喷气发动机 (以下简称涡扇喷气发动机)的出现最终导致了飞行器性能的翻天覆地的变化，具有划时代的重要意义，不久在涡喷发动机技术的基础上又诞生出了燃气涡轮螺旋桨发动机(简称涡桨发动机)、燃气涡轮风扇发动机(简称涡扇喷气发动机)和燃气涡轴发动机(简称涡轴发动机)等，随着技术的日益成熟，逐步应用于航空领域的各部门中，如大推力的大型航空发动机，现今广泛使用在民航机和军用运输机上。
涡轮喷气发动机与涡扇喷气发动机的工作原理比较如下：
1)涡轮喷气发动机是采用一种直接反作用涡将喷气发动机推进的涡轮喷气发动机装置，当低速空气经进气道后被增压，燃油进入燃烧室燃烧膨胀后以速高高温气流喷出而直接产生反作用推力，一部分气流向外散失，致使工作效率较低。
2)涡扇喷气发动机是一种涵道式高效反作用推进装置；在涡轮喷气发动机的后方再增加N级涡扇，通过外涵道壳体组件带动一定数量的大直径涡扇，构成后置涡扇喷气发动机。当涡扇喷气发动机工作时，吸入空气进入燃烧室，使燃油在燃烧室中燃烧，形成高速、高温气体驱动动力涡轮，通过外涵道壳体组合带动后置风扇转动，并喷出高速、高温燃气产生推力，并与外部气流掺混；后置风扇转动，外部气流进入风扇涵道共同产生推力，提高了效率，降低了油耗。
3)由于涡轮喷气发动机油耗较大、经济性差，直接影响到了飞行器的续航能力和使用成本，采用相同耗油量的涡扇喷气发动机的推力比涡轮喷气发动机的推力成倍增加。
微小型航空发动机产品应用领域广泛、需求量大、竞争激烈。微小型航空发动机是集现代微电子技术、控制技术、材料技术、制造技术为一体的高科技动力系统，与传统的涡扇喷气发动机相比，具有尺寸小、重量轻、结构简单等优点。在技术发展上是属我国的技术瓶颈，解决难度较大。国外一些军事强国，己将微小型涡扇发动机作为制导武器的新型动力源，广泛应用于海、陆、空的舰载、机载、地面发射制导武器，例如：空射反坦克武器、机载空对舰武器、机载空对地武器、巡飞武器、弹药布撒器、无人驾驶飞机等武器装备，极大提高了制导武器的机动性和远程性，如美国“战斧”巡航武器的动力装置选装了小型涡扇喷气发动机。
但是，由于微小型涡扇喷气发动机的体积小、重量轻，用传统的思路研发微小型双涵道涡扇喷气发动机所需要的技术难度极大，成本也将随之大幅增加，综上所述需寻求一种新型的设计理念和技术手段来研发小型涡扇喷气发动机。
发明内容
本实用新型的目的是:
1)需寻求一种新型的设计理念和技术手段来研发小型涡扇喷气发动机；
2)利用寻求的新型的设计理念和技术手段研发思路。创设一种结构简单，低油耗，成本低，维护易的一种新型微小型风扇后置涡扇发动机。
实现本实用新型目的的技术方案是：以现有的成熟技术，选择一种结构简单、性能良好、环境适应性强、维修性好的微小型涡轮喷气发动机作为微小型化涡扇喷气发动机的核心机与功能组件，进行局部结构改进、接口改进装配而成。其特征在于：它是由改制的涡轮喷气式发动机作为燃气发生器制成；它由燃气发生器组件1、后置风扇机匣2、推力风扇组件3、动力涡轮与排气组件4、减速器组件5组成；前述的燃气发生器组件1的燃气喷射口与动力涡轮与排气组件4的进气口密封连接。
前所述燃气发生器组件1由改制的微型涡轮喷气发动机替代，它由微型涡喷发动机11、尾喷管改制的动力涡轮导向器12组成。
所述的后置风扇机匣2设有内机匣21、外机匣22、支板23。
所述的推力风扇组件3设有风扇叶盘31、风扇导向叶片32，风扇导向叶片32安装于外机匣22后端。
所述的动力涡轮与排气组件4设有动力涡轮41、排气壳体42，排气壳体42前端与燃气发生器组件1连接，后端连接内机匣21，动力涡轮41与减速器组件5的输入轴52连接。
所述的减速器组件5设有齿轮减速器51、输入轴52和输出轴53。
本实用新型具有积极的效果：
(1)本实用新型是寻求到一种新型的设计理念和技术手段(以现有的成熟技术，选择一种结构简单、性能良好、环境适应性强、维修性好的微小型涡轮喷气发动机作为微小型化涡扇喷气发动机的核心机与功能组件，进行局部结构改进、接口改进装配而成。)为涡扇喷气发动机的微小型化研制及生产创设一条新路径。为涡扇发动机的小型化提供了帮助；
(2)本实用新型扩大了微小型涡轮喷气发动机使用范围；
(3)本实用新型创设一种研制涡扇发动机新思路、新方法；
(4)本实用新型的风扇后置涡扇发动机结构简单、耗油率低。
(5)本实用新型通过减速器降低风扇转子转速，使风扇处于理想工作转速，提升了风扇效率。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的推力系统的原理示意图；
图2为本实用新型实施例1的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
见图2，本实用新型具有燃气发生器组件1、后置风扇机匣2、推力风扇组件3、动力涡轮与排气组件4和减速器组件5；所述推力风扇组件3的风扇叶盘31与减速器组件5输出轴53固连；动力涡轮与排气组件4 与减速器5的输入轴连接。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而己，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型微小型风扇后置涡扇发动机，其特征在于：它是由改制的涡轮喷气式发动机作为燃气发生器制成；它由燃气发生器组件(1)、后置风扇机匣(2)、推力风扇组件(3)、动力涡轮与排气组件(4)、减速器组件(5)组成；所述的燃气发生器组件(1)后端设置动力涡轮与排气组件(4)，动力涡轮与排气组件(4)后端与减速器组件(5)和后置风扇机匣(2)连接，推力风扇组件(3)安装于减速器组件(5)的输出轴(53)；所述动力涡轮与排气组件(4)设有动力涡轮(41)、排气壳体(42)，排气壳体(42)前端与燃气发生器组件(1)连接，后端连接内机匣(21)，动力涡轮(41)与减速器组件(5)的输入轴(52)连接；推力风扇组件(3)对气流作功将气流向后排出产生推力，燃气发生器组件(1)的燃气通过动力涡轮与排气组件(4)的排气管转向后喷射也产生一定推力，构成一种新型微小型混合排气涡扇发动机。
2.根据权利要求1所述的一种新型微小型风扇后置涡扇发动机，其特征在于：所述燃气发生器组件(1)由改制的微型涡轮喷气发动机替代，它由微型涡喷发动机(11)、尾喷管改制的动力涡轮导向器(12)组成。
3.根据权利要求1所述的一种新型微小型风扇后置涡扇发动机，其特征在于：所述后置风扇机匣(2)设有内机匣(21)、外机匣(22)、支板(23)。
4.根据权利要求3所述的新型微小型风扇后置涡扇发动机，其特征在于：所述推力风扇组件(3)设有风扇叶盘(31)、风扇导向叶片(32)，风扇导向叶片(32)安装于外机匣(22)后端。
5.根据权利要求3所述的新型微小型风扇后置涡扇发动机，其特征在于：所述减速器组件(5)设有齿轮减速器(51)、输入轴(52)和输出轴(53)，输出轴(53)与风扇叶盘(31)连接。
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Cited By (1)
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