CN2596820Y

CN2596820Y - 轮子自动收放的旅行箱

Info

Publication number: CN2596820Y
Application number: CNU022838988U
Authority: CN
Inventors: 安托尼; 金圣澔
Original assignee: Xiamen Jinxiong Enterprise Co Ltd
Current assignee: Xiamen Jinxiong Enterprise Co Ltd
Priority date: 2002-03-29
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2004-01-07
Anticipated expiration: 2012-10-24

Abstract

本实用新型轮子自动收放的旅行箱，尤其涉及具有可收缩拉杆的旅行箱。解决轮子裸露在箱体的外面，无法收缩，占用空间，不利于摆放，易受损的问题。它的箱体底侧设置有“∏”字形拉杆组和一对轮子；拉杆组包括拉把和两组伸缩杆，其特征是：旅行箱下部设轮子的容置区，容置区中枢装可翻转收放的轮座；轮子枢接在轮座上的一端；另有两根刚性拉绳，每根刚性拉绳的一端连接一组伸缩杆且在连接处刚性拉绳的轴线与伸缩杆的轴线平行，每根刚性拉绳的另一端分别连接一个轮座且在连接处刚性拉绳的轴线与轮座的枢轴线垂直并偏离开轮座的枢轴线。

Description

轮子自动收放的旅行箱

所属技术领域

本实用新型涉及旅行箱，尤其是具有可收缩拉杆的旅行箱。

背景技术

为便于人们外出旅行，市场上出售各种具有可收缩拉杆的旅行箱。这类旅行箱平放时的箱体底侧设置有一副“∏”字形可收缩拉杆和一对轮子，顶侧为可掀的箱盖。“∏”字形可收缩拉杆设置在旅行箱立放时的上部，一对轮子设置在旅行箱立放时下部的两箱角处。外出时将旅行箱立放，按下“∏”字形可收缩拉杆上部拉把的控制机构，将“∏”字形可收缩拉杆拉出，并稍微倾斜箱体，仅使轮子与地面接触，即可拖动箱子在地面上行走。在不使用的收存状态或托运行李时，“∏”字形可收缩拉杆收入旅行箱内，由于轮子总有一部分或全部裸露在箱体的外面，无法收缩，占用空间，不利于摆放，还极易受损。

发明内容

本实用新型旨在提供一种能通过拉动“∏”字形可收缩拉杆的拉把使轮子自动收放的旅行箱。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：轮子自动收放的旅行箱，旅行箱平放时的箱体底侧设置有一副“∏”字形拉杆组和一对轮子；拉杆组包括上部的一个拉把和分别连接在拉把两端的两组伸缩杆，拉把设置在旅行箱立放时的上部，两组伸缩杆向下延伸；一对轮子设置在旅行箱立放时下部的两箱角处；其特征是：所述的旅行箱立放时下部的两箱角处各有一个内凹的容置轮子的容置区，每个容置区中枢装一个可翻转收放的轮座；每只所述的轮子枢接在一个轮座上的一个端头；另有两根刚性拉绳，每根刚性拉绳的一端连接一组伸缩杆且在连接处刚性拉绳的轴线与伸缩杆的轴线平行，每根刚性拉绳的另一端分别连接一个轮座且在连接处刚性拉绳的轴线与轮座的枢轴线垂直并偏离开轮座的枢轴线。拉动“∏”字形拉杆组的拉把，伸缩杆上提外伸的同时，刚性拉绳使轮座从容置区中翻转伸出；反向拉动“∏”字形拉杆组的拉把，伸缩杆下压回缩的同时，刚性拉绳使轮座翻转回到容置区中；达到轮子自动收放的目的。

所述的刚性拉绳可连接在轮座上枢轴线装轮子的一侧或未装轮子的另一侧。

一种推荐的作法是：刚性拉绳间接连接在轮座上枢轴线未装轮子的另一侧。所述的轮座上枢轴线未装轮子的另一侧端头成型有“U”型槽，“U”型槽的轴线与轮座的枢轴线的平行；一个轴线与“U”型槽的轴线平行的楔形拨块插置于所述的“U”型槽中，所述的刚性拉绳连接在拨块上且在连接处刚性拉绳的轴线与拨块的轴线垂直。刚性拉绳使拨块运动，拨块推动轮座翻转。

所述的刚性拉绳上套设有保护套，保护套固定在箱体上。以使刚性拉绳受拉或推压时在保护套内移动，准确传动。

为便于安装和维修，所述的每个容置区中安装有一个轮盒，所述的轮座由枢轴枢装在轮盒中；所述的轮子在收存状态收放在轮盒中，在使用状态伸出轮盒；所述的拨块容置于轮盒中。安装和维修时，在从容置区分离出来轮盒的中组装轮座、轮子和拨块。

进而，所述的轮盒中成型有对拨块运动起导向作用的滑槽，拨块上成型有滑置于滑槽内起导向作用的凸粒。用滑槽和拨块上凸粒规范拨块的运动进而使轮座的翻转准确规范。

轮座的枢轴可以是水平的，也可以是竖立的。推荐的作法是：所述的轮座由枢轴按旅行箱立放的竖立方向枢装在轮盒中，所述的轮子水平枢接在一个轮座上的一个端头。

按推荐的作法：所述的刚性拉绳上套设有保护套，保护套的一端固定在箱体上靠近伸缩杆底部处，保护套的另一端固定在轮盒上靠近拨块处。

在推荐的实施例中：所述的拉杆组的每组伸缩杆由四根相互套接的杆状管件构成，其中最内侧的第一杆状管件的上端与拉把连接，最外侧的第四杆状管件固定于箱体内；第二杆状管件、第三杆状管件、第四杆状管件分别设有上、下定位孔，第一杆状管件、第二杆状管件的下端固定有定位件，第三杆状管件的下端固定有定位装置；第一杆状管件完全缩入第二杆状管件时，其下端的定位件定位于第二杆状管件下定位孔中，第一杆状管件完全伸出第二杆状管件时，其下端的定位件定位于第二杆状管件上定位孔中；第二杆状管件完全缩入第三杆状管件时，其下端的定位件定位于第三杆状管件下定位孔中，第二杆状管件完全伸出第三杆状管件时，其下端的定位件定位于第三杆状管件上定位孔中；第三杆状管件完全缩入第四杆状管件时，其下端的定位装置定位于第四杆状管件下定位孔中，第三杆状管件完全伸出第四杆状管件时，其下端的定位装置定位于第四杆状管件上定位孔中；所述刚性拉绳的一端连固于第三杆状管件下端的定位装置上，所述刚性拉绳保护套的同侧一端固定在第四杆状管件下端处。第一杆状管件、第二杆状管件和第三杆状管件完全伸出时，刚性拉绳使轮座从容置区中翻转伸出；第一杆状管件、第二杆状管件和第三杆状管件完全缩入时，刚性拉绳使轮座翻转回到容置区中。

进而，所述的拉把设有控制伸缩杆的第一杆状管件伸缩于第二杆状管件内的控制机构；该控制机构包括一个上部做成按键的纵向滑块、一个安装在纵向滑块下面的复位弹簧、安放在纵向滑块两侧的两个横向滑块和两根分别安放在两个横向滑块的外端下侧的杆件滑杆；纵向滑块的两端分别做有向下的斜面，每个横向滑块与纵向滑块相邻的端头做有与纵向滑块斜面相啮合的斜面；每个横向滑块的外端做有向下的斜面，每根杆件滑杆的上端做有与横向滑块外端斜面相啮合的斜面，下端做有与第一杆状管件的下端定位件配合的斜面；每根杆件滑杆分别插入一根第一杆状管件中。按下按键，纵向滑块两侧的斜面下压，两个横向滑块的与纵向滑块斜面相啮合的斜面受力向外侧移动，两个横向滑块外端的斜面向下挤压杆件滑杆，杆件滑杆使第一杆状管件的下端定位件动作，解除定位；松开按键，纵向滑块被复位弹簧推回原位，两个横向滑块及杆件滑杆也恢复原位。

本实用新型轮子自动收放的旅行箱，由于拉杆组与轮座之间由刚性拉绳连接，拉出拉杆时，拉把上的控制机构即可带动刚性拉绳带动轮座中的轮子伸出箱体之外；在收回拉杆时，控制机构即可带动刚性拉绳带动轮座中的轮子收回箱体之内，因此该旅行箱不仅具备拖拉的功能，又可一省去不必要的空间位置，而便于摆放，不会对轮子有过多的伤害。轮座安放在轮盒中组成轮子组，便于安装和维修。轮座采用“U”型槽与楔形拨块的组合结构，轮座翻转位置准确且支撑可靠。用滑槽和拨块上凸粒规范拨块的运动进而使轮座的翻转准确规范。轮座的枢轴是竖立的，轮座翻转与轮子着地的支撑力无关，轮子伸出或收回动作顺畅。刚性拉绳套设保护套，使刚性拉绳受拉或推压时在保护套内移动，准确传动。拉杆组的每组伸缩杆采用杆状管件相互套接和内设定位机构的结构，刚性拉绳的一端连固于最后一根活动杆状管件下端的定位装置上，使轮座翻转动作与伸缩杆联动，实现轮子自动收放，方便使用。拉把所设控制伸缩杆的第一杆状管件伸缩于第二杆状管件内的控制机构，利用斜面传递控制力；结构简单控制可靠。

附图说明

图1是本实用新型轮子自动收放的旅行箱的一个实施例立体分解结构示意图。

图2是图1的A处局部放大图。

图3是图1的B处局部放大图。

图4是图1实施例的组合图。

图5是图1实施例的组合剖视图。

图6是图1实施例的拉杆组的动作图一。

图7是图6的局部放大图。

图8是图1实施例的拉杆组的动作图二。

图9是图1实施例的拉杆组的动作图三。

图10是图1实施例的拉杆组的动作图四。

图11是图1实施例的轮子组展开轮子的动作图。

图12是图1实施例的轮座和拨块展开轮子的动作图。

图13是图1实施例的轮子组收合轮子的动作图。

图14是图1实施例的轮座和拨块收合轮子的动作图。

具体实施方式

本实用新型轮子自动收放的旅行箱的一个较佳实施例，请参见图1。旅行箱平放时的箱体1底侧设置有一副“∏”字形拉杆组2和一对轮子31。拉杆组2包括上部的一个拉把20和分别连接在拉把20两端的两组伸缩杆21；拉把20设置在箱体1立放时的上部，为此，箱体1立放时的上部边缘做有内凹的容置拉把20的拉把容置区11并安装有固定架10；两组伸缩杆21向下延伸。箱体1立放时下部的两箱角处各有一个内凹的容置轮子31的容置区12，每个容置区12中枢装一个可翻转收放的轮座32；每只轮子31枢接在一个轮座32上的一个端头。另有两根刚性拉绳4，每根刚性拉绳4的一端连接一组伸缩杆21且在连接处刚性拉绳4的轴线与伸缩杆21的轴线平行，每根刚性拉绳4的另一端分别连接一个轮座32且在连接处刚性拉绳4的轴线与轮座32的枢轴线垂直并偏离开轮座32的枢轴线。拉动“∏”字形拉杆组2的拉把20，伸缩杆21上提外伸的同时，刚性拉绳4使轮座32从容置区12中翻转伸出；反向拉动“∏”字形拉杆组2的拉把20，伸缩杆21下压回缩的同时，刚性拉绳4使轮座32翻转回到容置区12中；达到轮子31自动收放的目的。

请参见图2，拉把20设有控制伸缩杆21的第一杆状管件22伸缩于第二杆状管件23内的控制机构26。该控制机构26包括一个上部做成按键的纵向滑块261、一个安装在纵向滑块261下面的复位弹簧262、安放在纵向滑块261两侧的两个横向滑块263和两根分别安放在两个横向滑块263的外端下侧的杆件滑杆264。纵向滑块261的两端分别做有向下的斜面2611，每个横向滑块263与纵向滑块261相邻的端头做有与纵向滑块斜面2611相啮合的斜面2631。每个横向滑块263的外端做有向下的斜面2632；每根杆件滑杆264的上端做有与横向滑块外端斜面2632相啮合的斜面2641，下端做有与第一杆状管件22的下端定位件配合的斜面2642。每根杆件滑杆264分别插入一根第一杆状管件22中。

拉杆组2的每组伸缩杆21由四根相互套接的杆状管件22、23、24、25构成，其中最内侧的第一杆状管件22的上端与拉把20连接，最外侧的第四杆状管件25固定于箱体1内。当然，伸缩杆21不局限于由四根杆状管件构成，可以根据箱体1的大小设置为三根或五根不等。

第一杆状管件22的下端固定有定位件221，定位件221由与第一杆状管件22下端的斜面2642向配合接触的斜块2211与回复弹簧2212构成，斜块2211上设有可伸缩于第一杆状管件22定位孔22的凸柱2213。

第二杆状管件23上、下部均设有定位孔231、232，第二杆状管件23的下端固定有具有可伸缩凸柱2331的定位件233。详情可参见图5。

第三杆状管件24的上、下部亦设有定位孔241、242，第三杆状管件24的下端固定有定位装置27；定位装置27内设有两个不同方向且可伸缩的凸柱271、272。

对应凸柱271、272在第四杆状管件25的相应位置上分别设有上、下定位孔251、252。

刚性拉绳4的一端接有固定头41连固于第三杆状管件24下端的定位装置27上，刚性拉绳保护套6的同侧一端堵头5固定在第四杆状管件25下端口处。

本实施例中，每个容置区12中安装一个轮子组3。请参见图3，轮子组3包括轮子31、轮座32、拨块33和轮盒34及枢轴35。

轮座32由枢轴35枢装在轮盒34中。轮座32由枢轴35按旅行箱立放的竖立方向枢装在轮盒34中，轮子31水平枢接在一个轮座32上的一个端头。轮座32上枢轴线未装轮子31的另一侧端头成型有“U”型槽321，“U”型槽321的轴线与轮座32的枢轴线的平行；“U”型槽321的槽口两侧形成两个相互垂直的平面3211、3212，其中平面3211与轮子31径向平行，另一平面3212与轮子31轴向平行。

拨块33一侧331呈轴线与“U”型槽321的轴线平行的楔形，它形成两斜导面3311、3312，插置于“U”型槽321中；另一侧332设有卡口连接刚性拉绳4的另一个固定头42，在连接处刚性拉绳4的轴线与拨块33的轴线垂直。拨块33的楔形两端分别成型有起导向作用的两个凸粒333。

轮盒34的一侧开有敞开的槽容置轮座32并连通容置轮子31的前轮盒341和容置拨块33的后轮盒342；后轮盒342顶部盖有盒盖343。后轮盒342的上底面成型有对拨块33运动起导向作用的滑槽3421，后轮盒342的盒盖343的下底面也成型有对拨块33运动起导向作用的滑槽3431，拨块33上两个凸粒333滑置于滑槽3421和3431内。保护套6的另一端固定在轮盒34上靠近拨块33处。请参见图13。

本实施例的组合装态请参见图4和图5。拉杆组2由固定架10固定在箱体1上，两个轮子组3分别置于箱体1的两个容置区12内，一根刚性拉绳4连接左伸缩杆21与右轮子组3，另一根刚性拉绳4连接右伸缩杆21与左轮子组3。

当欲拉动该旅行箱时：

一.请参见图6和图7。首先按压拉把20上按键，纵向滑块261压缩复位弹簧262向下运动，纵向滑块261两侧的斜面2611下压，两个横向滑块263的与纵向滑块斜面2611相啮合的斜面2631受力，两个横向滑块263向外侧横向移动，两个横向滑块263外端的斜面2632向下挤压杆件滑杆264的斜面2641，令杆件滑杆264向下移动，杆件滑杆264下端的斜面2642推动第一杆状管件22的下端定位件221的斜块2211横向运动而压缩回复弹簧2212，令凸柱2213从第二杆状管件23下方的定位孔232中缩回，解除定位；

二.拉动拉把20便带动第一杆状管件22从第二杆状管件23中拉出，到达一定位置时，松开按键，纵向滑块261被复位弹簧262推回原位，两个横向滑块263及杆件滑杆264也恢复原位。斜块2211在回复弹簧2212的作用下令凸柱2213伸置于第二杆状管件23上方的定位孔231中，请配合参见图8。

三.再向上施力拉动拉把20，由于第二杆状管件23下端定位件233的凸柱2331头部为圆弧形，切该弧形部分伸置于第三杆状管件24下方的定位孔242中，在力的作用下凸柱2331便会顺着弧面而缩回于第三杆状管件24内，第一杆状管件22会将第二杆状管件23从第三杆状管件24中拉出，直至定位件233的凸柱2331到达并定位于第三杆状管件24上方的定位孔241中，请配合参见图9。

四.继续向上拉动拉把20，定位装置27的工作原理同定位件233一样，则第三杆状管件24在第二杆状管件23的拉动下，定位装置27内的凸柱271、272从第四杆状管件25下定位孔252中退出，第三杆状管件24从第四杆状管件25拉出，则定位装置27会带动刚性拉绳4向上运动，请配合参见图10。

五.此时，请配合参见图11和图12，刚性拉绳4的另一端在固定头42的作用下，拉动拨块33向内侧运动，拨块33在两个凸粒333的导向下沿后轮盒342的滑槽3421和盒盖343的滑槽3431移动，拨块33的楔形一侧331的斜导面3312施力于“U”型槽321的侧平面3212，依杠杆原理，推动轮座32以枢轴35为支点翻转，使轮子31伸出轮盒32的前轮盒341。在轮子31被完全拉出而处于锁死状态的同时定位装置27便定位于第四杆状管件25的上定位孔251。

由上述的五个步骤即完成旅行箱拉杆及轮子的展开使用动作。

当欲收折该旅行箱的拉杆及轮子时：

一.按压拉把20上带按键的纵向滑块261，同上述步骤一，令凸柱2213从第二杆状管件23上方的定位孔231中缩回，解除定位；

二.按压拉把20，使第一杆状管件22回缩到第二杆状管件23中，到达一定位置时，松开按键，纵向滑块261被复位弹簧262推回原位，两个横向滑块263及杆件滑杆264也恢复原位。斜块2211在回复弹簧2212的作用下令凸柱2213伸置于第二杆状管件23下方的定位孔232中。

三.再向下施力按压拉把20，同上述步骤三，第二杆状管件23缩回于第三杆状管件24中，到达下方时，定位件233的凸柱2331到达并定位于第三杆状管件24下方的定位孔242中。

四.继续向下按压拉把20，定位装置27同定位件233一样，第三杆状管件24缩回于第四杆状管件25，则定位装置27会带动刚性拉绳4向下运动。

五.此时，请配合参见图13和图14，刚性拉绳4的另一端在固定头42的作用下，拉动拨块33向外侧运动，拨块33在两个凸粒333的导向下沿后轮盒342的滑槽3421和盒盖343的滑槽3431移动，拨块33的楔形一侧331的斜导面3311施力于“U”型槽321的侧平面3211，依杠杆原理，推动轮座32以枢轴35为支点翻转，使轮子31收回轮盒32的前轮盒341。在轮子31收放在轮盒32的前轮盒341中的同时定位装置27便定位于第四杆状管件25的上定位孔251。

无论在收存状态还是使用状态，拨块33始终容置于轮盒34的后轮盒342中。轮子31在收存状态收放在轮盒32的前轮盒341中；在使用状态伸出轮盒32。

本实施例中，轮座的枢轴是竖立的，轮座水平翻转；在其它实施例中，运用本实施例的结构或已有技术的结构，轮座的枢轴可以是水平的。

本实施例中，刚性拉绳4通过拨块33间接连接在轮座32上枢轴线未装轮子31的另一侧。在其它实施例中，运用本实施例的结构或已有技术的结构，依杠杆原理，刚性拉绳4可直接连接在轮座32上枢轴线未装轮子31的另一侧或者连接在轮座32上枢轴线装有轮子31的一侧。

在其它实施例中，保护套可以设计成固定在箱体上。保护套只是使刚性拉绳受拉或推压时在保护套内移动，准确传动。

Claims

1.轮子自动收放的旅行箱，旅行箱平放时的箱体底侧设置有一副“∏”字形拉杆组和一对轮子；拉杆组包括上部的一个拉把和分别连接在拉把两端的两组伸缩杆，拉把设置在旅行箱立放时的上部，两组伸缩杆向下延伸；一对轮子设置在旅行箱立放时下部的两箱角处；其特征是：所述的旅行箱立放时下部的两箱角处各有一个内凹的容置轮子的容置区，每个容置区中枢装一个可翻转收放的轮座；每只所述的轮子枢接在一个轮座上的一个端头；另有两根刚性拉绳，每根刚性拉绳的一端连接一组伸缩杆且在连接处刚性拉绳的轴线与伸缩杆的轴线平行，每根刚性拉绳的另一端分别连接一个轮座且在连接处刚性拉绳的轴线与轮座的枢轴线垂直并偏离开轮座的枢轴线。

2.根据权利要求1所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的刚性拉绳连接在轮座上枢轴线未装轮子的另一侧。

3.根据权利要求2所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的轮座上枢轴线未装轮子的另一侧端头成型有“U”型槽，“U”型槽的轴线与轮座的枢轴线的平行；一个轴线与“U”型槽的轴线平行的楔形拨块插置于所述的“U”型槽中，所述的刚性拉绳连接在拨块上且在连接处刚性拉绳的轴线与拨块的轴线垂直。

4.根据权利要求1或2或3所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的刚性拉绳上套设有保护套，保护套固定在箱体上。

5.根据权利要求3所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的每个容置区中安装有一个轮盒，所述的轮座由枢轴枢装在轮盒中；所述的轮子在收存状态收放在轮盒中，在使用状态伸出轮盒；所述的拨块容置于轮盒中。

6.根据权利要求5所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的轮盒中成型有对拨块运动起导向作用的滑槽，拨块上成型有滑置于滑槽内起导向作用的凸粒。

7.根据权利要求6所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的轮座由枢轴按旅行箱立放的竖立方向枢装在轮盒中，所述的轮子水平枢接在一个轮座上的一个端头。

8.根据权利要求7所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的刚性拉绳上套设有保护套，保护套的一端固定在箱体上靠近伸缩杆底部处，保护套的另一端固定在轮盒上靠近拨块处。

9.根据权利要求8所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的拉杆组的每组伸缩杆由四根相互套接的杆状管件构成，其中最内侧的第一杆状管件的上端与拉把连接，最外侧的第四杆状管件固定于箱体内；第二杆状管件、第三杆状管件、第四杆状管件分别设有上、下定位孔，第一杆状管件、第二杆状管件的下端固定有定位件，第三杆状管件的下端固定有定位装置；第一杆状管件完全缩入第二杆状管件时，其下端的定位件定位于第二杆状管件下定位孔中，第一杆状管件完全伸出第二杆状管件时，其下端的定位件定位于第二杆状管件上定位孔中；第二杆状管件完全缩入第三杆状管件时，其下端的定位件定位于第三杆状管件下定位孔中，第二杆状管件完全伸出第三杆状管件时，其下端的定位件定位于第三杆状管件上定位孔中；第三杆状管件完全缩入第四杆状管件时，其下端的定位装置定位于第四杆状管件下定位孔中，第三杆状管件完全伸出第四杆状管件时，其下端的定位装置定位于第四杆状管件上定位孔中；所述刚性拉绳的一端连固于第三杆状管件下端的定位装置上，所述刚性拉绳保护套的同侧一端固定在第四杆状管件下端处。

10.根据权利要求9所述的轮子自动收放的旅行箱，其特征是：所述的拉把设有控制伸缩杆的第一杆状管件伸缩于第二杆状管件内的控制机构；该控制机构包括一个上部做成按键的纵向滑块、一个安装在纵向滑块下面的复位弹簧、安放在纵向滑块两侧的两个横向滑块和两根分别安放在两个横向滑块的外端下侧的杆件滑杆；纵向滑块的两端分别做有向下的斜面，每个横向滑块与纵向滑块相邻的端头做有与纵向滑块斜面相啮合的斜面；每个横向滑块的外端做有向下的斜面，每根杆件滑杆的上端做有与横向滑块外端斜面相啮合的斜面，下端做有与第一杆状管件的下端定位件配合的斜面；每根杆件滑杆分别插入一根第一杆状管件中。