CN2596474Y - 机动型道路交通指挥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机动型道路交通指挥装置，它主要包括设置在机动车上的装配底座[3]、支撑架体[1]和交通指挥基体[2]，支撑架体[1]可弯折地设置在装配底座[3]上，交通指挥基体[2]上的交通指示部件是由以发光二极管为发光源的各发光体或光反射体构成交通指挥信号图形的光显示交通指挥部件，它解决了现有指挥方式指挥信号不明显，易造成交警意外交通伤害事故，安全性较差的问题，主要用于随车进行道路交通指挥或前方停车警示与车辆导向。

Description

机动型道路交通指挥装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通指挥设施，特别是一种设置在机动车上的机动型道路交通指挥装置。

背景技术

目前，道路交通指挥以及车辆导向主要是靠人工来完成，道路上发生交通事故或车辆故障路边停车时，也大多采用划线禁行、人工导引车流，或在事故发生处设置一个有红色惊叹号的三角警示铝牌，以便交通民警进行现场勘验并处理交通事故。由于设置警示牌、划禁行线以及交警人工导引车辆行驶时，目标很不明显，在车流量较大以及车速较快时，很难达到良好的警示和交通指挥的作用，指挥信号不明显、指挥效果差，有时在司机注意力不集中时，还可能对指挥交通的交警造成意外伤害事故，不利于现代城市交通的快速发展。因此其缺点是，交通指挥信号不明显、指挥效果差、极易对交通指挥民警造成意外人身伤害，安全性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于，改善目前依靠人工指挥输导车辆的现状，而提供一种指挥信号明显、安全性好，而且可以随车流动使用的机动型道路交通指挥装置。

为了达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是，它包括支撑架体和设置在其上面的交通指挥基体，在所述交通指挥基体上设置有交通指示部件，其特点是，它还包括设置在机动车上的装配底座，所述支撑架体通过可弯折连接部件设置在所述装配底座上，与所述装配底座构成可折叠俯卧和立起锁定的装配结构，所述交通指示部件是由至少一个发光体或光反射体构成交通指挥信号图形的光显示交通指挥部件。

为了便于其存放并节省占用空间，所述支撑架体最好是能够伸长、缩短长度的可升降杆、能够锁紧定位的具有至少一折叠(即至少两节对接杆折叠而成)结构的折叠架、由至少两节对接杆(如3节、4个等有限多节)插卡对接锁定的组合支撑杆，或者是由具有对接旋紧螺纹的至少两个(如2个、3个、4个等有限多个)对接杆构成的支撑杆。上述支撑架体最好是一个可升降杆。所述可升降杆可以是气动控制升降杆、液压升降杆或人工控制伸长与缩短的伸缩杆。上述支撑架体采用长度固定的支撑杆也可以。所述可弯折连接部件为铰接部件、可折叠并可弹起的弹簧合页或者可锁紧的万向节等部件。

为了节省电能减少发热，所述发光体及光反射体的发光源最好采用发光二极管来发光，一般采用高亮度发光二极管即LED。此处，所述发光体是由基座、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成。所述发光二极管组由发光二极管频闪控制电路或发光二极管发光控制电路控制。

为了进一步增加发光二极管的发光亮度，所述聚光透光罩最好是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体，上述聚光小透镜一般是向罩面外凸出的小凸透镜。

为了满足不同交通指挥场合的需要，上述交通指挥信号图形可以根据实际需要用上述发光体或光反射体排到组合而成，但在实际中，上述交通指挥信号图形主要为导向指示箭头、带三角边框的惊叹号警示图形、路段封闭指示图形、路段封闭与导向箭头组合图形、单行线禁行指示图形、交通指挥红黄绿灯、由构成周边梅花瓣的发光体与构成中间梅花芯的发光体交替闪亮的梅花图形，或者是由构成周边梅花瓣的发光体与构成其下边梅花叶和中间梅花芯的发光体交替闪亮的带叶梅花图形等。其中导向指示箭头可以为单向箭头，也可以为双向箭头，为双向箭头时，可根据需要确定其中一个箭头指向，由相应控制电路控制其闪亮或发光。路段封闭指示图形由两端的两个棱形和中间呈“×”形状的叉号构成，叉号为红色发光体构成，路段封闭与导向箭头组合图形则由上述路段封闭指示图形与发光体构成的一条连接于上述两端棱形最远端的横线构成，所述横线则与上述两端棱形最远处的各自两条边构成双向导向箭头。需要为车辆导向指示时，则在发光二极管频闪或发光控制电路的控制下，某一指向的导向箭头闪亮或发光；需要禁行时，则路段封闭图形闪亮或发光。上述单行线禁行指示图形由中间红色单行线标志和两端的棱形图形构成，上述图形及其他图形均为普通技术人员所熟知，此处不再详述。

为了增加其利用率并方便使用，所述交通指挥基体最好是由至少一层箱状或板块状部件构成的基体，其俯视外部轮廓形状为至少具有三个边的多边形，如三边形、四边形、五边形、六边形等。为了防止雨水浸入，它还包括设置在所述交通指挥基体侧面上的可翻折雨水遮挡罩。可翻折雨水遮挡罩既可起到防雨水作用，又可在回折后，起到保护发光体的作用。

为了便于其装配在机动车上，并且使交通指挥基体能够根据需要进行调整，本实用新型最好还包括一个固定设置(如焊接、螺钉紧固、铆接等)在机动车顶部的卡装架，所述装配底座被所述卡装架卡紧锁定在上述机动车上，所述交通指挥基体固定在可转动或者既可转动又可上下调节倾角地设置在所述支撑架体上。如交通指挥基体通过直立转动轴或直立转动套等直立转动部件、万向节或者上述直立转动部件与上下调节倾角的铰接轴的组合部件，设置在支撑架体上。需要在某一路段或某一路口指挥交通时，则机动车道路交通指挥装置随着执行任务的交通指挥车辆开到哪里，将支撑架体立起伸长、直立锁定住即可，通过发光二极管控制交通指挥基体上某一个侧面上交通指挥信号发光或闪亮，当需要停止指挥时，则收缩支撑架体并将其折叠俯卧在车顶部位，将交通指挥车辆开走即可。当然，上述卡装架也可固定设置在机动车其他部位。上述光反射体可以采用白炽灯、发光二极管等发光源与反光碗组合而成的结构等。

由于本实用新型采用了上述结构，交通指挥基体通过可折叠俯卧于机动车顶部等处的支撑架体，使其可以在不工作时折叠放置，节省占用空间，支撑架体采用可升降杆、折叠架或螺纹对接杆，交通指挥基体采用可以转动、上下调节倾角的装配结构之后，使其可以适应不同方向、不同仰、俯角度的需要，而且在其不工作时，占用空间更小，使用较为方便；当其采用发光二极管为发光源之后，其电能消耗较小，发光体不易发热，使用寿命较长，以指挥车辆代替人工指挥交通，不会发生交通指挥民警意外人身伤害事故，使用较为安全。因此本实用新型具有占用空间小、不会发生交警意外伤害事故、安全性好、可随车流动到任何地点执行交通指挥任务、使用方便灵活的优点，而且其交通指挥信号明显，可大量节省电能，使用寿命较长。

附图说明

图1是实施例1所述本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示本实用新型处于收缩俯卧状态的示意图；

图3是实施例2所述本实用新型的结构示意图；

图4是图3所示本实用新型处于折叠状态示意图；

图5是本实用新型的交通指挥信号图形为双向指示箭头的示意图；

图6是本实用新型的交通指挥信号图形为梅花图形示意图；

图7是本实用新型的交通指挥信号图形为带叶梅花图形示意图；

图8是本实用新型的双向导向箭头由双排发光体排列而成的示意图；

图9是本实用新型的发光体结构示意图；

图10是本实用新型的交通指挥基体为双层结构示意图；

图11是实施例3所述本实用新型的结构示意图；

图12是本实用新型的装配底座设置在卡装架上的示意图；

图13是本实用新型设置有可翻折雨水遮挡罩的示意图；

具体实施方式

实施例1，在图1和图2所示示意图中，本实用新型包括支撑架体1和设置在其上面的交通指挥基体2，在交通指挥基体2上设置有交通指示部件，它还包括设置在机动车上的装配底座3，所述支撑架体1通过可弯折连接部件设置在所述装配底座3上，与所述装配底座3构成可折叠俯卧和立起锁定的装配结构。所述交通指示部件是由至少一个发光体如1个、3个、10个、20个、30个、40个等有限多个发光体构成交通指挥信号图形的光显示交通指挥部件。在图1、图2中，支撑架体1是一个能够伸长、缩短长度的可升降杆，而且上述可升降杆是气动控制升降杆。上述可弯折连接部件是一个铰接部件5(即铰接轴)。交通指挥基体2是一个水平横截面为长方形的立体部件，交通指挥基体2通过直立转动轴4装配在支撑架体1上端，与支撑架体1构成可转动装配结构。在图9中，所述发光体是由基座16、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩17构成。发光二极管18即为构成发光二极管组的一个发光二极管。所述发光二极管组由发光二极管频闪控制电路控制。上述发光二极管频闪控制电路为普通技术人员所熟知，此处不再详述。所述聚光透光罩17是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体。在图9中，聚光小透镜19即为上述聚光小透镜中的一个，此处聚光小透镜19是向罩面外凸出的小凸透镜。上述交通指挥信号图形为导向指示箭头、带三角边框的的惊叹号警示图形、路段封闭指示图形、路段封闭与导向箭头组合图形、单行线禁行指示图形、交通指挥红黄绿灯、由构成周边梅花瓣的发光体与构成中间梅花芯的发光体交替闪亮的梅花图形，或者是由构成周边梅花瓣的发光体与构成其下边梅花叶和中间梅花芯的发光体交替闪亮的带叶梅花图形。在图1中，交通指挥基体2正面的交通指挥信号图形是由43个发光体构成的中间呈“×”形状的叉号、两端呈棱形的路段封闭指示图形与一条贯穿于两端两个棱形最远对角点的直线图形组合而成的路段封闭与导向箭头组合指示图形，在需要封闭路段时，则路段封闭指示图形闪亮。中间“×”形状叉号由红色发光二极管构成的发光体排列而成，其余部分则由黄色的发光二极管构成的发光体排列而成。当需要为车辆导向指示时，则由上述直线与两个棱形最远处的棱形边构成的双向导向指示箭头的指向一个方向的单向箭头闪亮。交通指挥基体2背面则设置有交通指挥红、黄、绿灯图形的交通指示部件，左右两个侧面则设置有由发光体构成的上述梅花图形交通指示部件，此处不再给出后面图示。在图6所示示意图中，发光体12构成中间梅花芯，发光体14等6个发光体构成周边梅花瓣，并组合成梅花图形的交通指示部件。当然构成梅花瓣的发光体还可以为8个、9个、5个、3个、4个等有限多个。需用交通指挥灯信号时，则转动交通指挥基体2，调整方向，使红、黄、绿灯指挥图形朝向交通路口车辆即可，此处不再详述。在图1和图12所示示意图中，本实用新型的装配底座3被固定设置在机动车7顶部的卡装架6卡紧锁定在机动车7上。所述机动车7可以是警车、各种工程车(如洒水车、路面清扫车、电力维修车等)、载客车和运输车辆等。

实施例2，本实用新型除了支撑架体结构及其与交通指挥基体之间装配部件、交通指挥信号图形有所变化外，其他结构均与实施例1所述结构相同。在图3和图4所示示意中，本实用新型的支撑架体1由3节支撑杆构成两折叠结构的折叠架，各支撑杆之间的铰接处，均采用可锁紧的螺栓作为铰接轴，在图3中，螺栓9、螺栓10即为上述作为铰接轴的螺栓。交通指挥基体2通过可调节松紧的万向节8与支撑架体1构成即可转动又可上下调节倾角(即调节仰视或俯视角度)的装配配合结构。在交通指挥基体2的正面设置有由中间单行线禁行图标和两端的两个棱形组合而成的由上述发光体排列成单行线禁行指示图形的交通指示部件，在其背面设置有由各发光体双排排列而成双向导向指示箭头的交通指示部件，当然也可以为单向指示箭头。在图8所示示意图中，交通指挥基体2背面设置有发光体排列而成的上述双向导向指示箭头，发光体11即为双排排列的各发光体中的一个，上述各发光体的结构均与实施例1所述结构相同。

实施例3，本实用新型除了支撑架体结构有所改变外，其他结构均与实施例1所述相同。在图11所示示意图中，支撑架体1是由3节具有对接旋紧螺纹的支撑杆螺纹连接而成的支撑架体，需要工作时，即连接成一个整体支撑部件，停止工作时，即可拆卸下来，各自收放回存放之处，此处不再详述。

本实用新型的交通指挥信号图形可以根据需要设置，也可两两组合成多种派生出的组合图形，在图5所示示意图中，交通指挥基体2上设置有由有限多个发光二极管构成的发光体排列而成的双向导向指示箭头，可根据实际需要使某一指向的导向箭头闪亮。在图7所示示意图中，在交通指挥基体2上设置有由发光体14等8个发光体排列而成的周边梅花瓣与发光体12构成的中间梅花芯、发光体13构成的梅花叶组合而成的带叶梅花图形的交通指示部件，上述构成周边梅花瓣的各发光体同步闪亮，构成中间梅花芯和梅花叶的发光体12、13同步闪亮，且构成中间梅花芯、梅花叶的发光体12、13与构成周边梅花瓣的各发光体交替闪亮，使带叶梅花图形各部分发光互补，从而不会出现闪光瞬间消失的情况。在图10所示示意图中，本实用新型的交通指挥基体2为双层结构，以增加其侧面利用率。在图13所示示意图中，本实用新型的交通指挥基体2上设置交通指示部件的各侧面上均设置有可翻折雨水遮挡罩，可翻折雨水遮挡罩15即为其中之一。当然也可去掉上述雨水遮挡罩。

当然，本实用新型的发光体或光反射体的发光源也可为白炽灯、节能灯等，但为了节省电能，还是采用发光二极管为好。装配底座3也可以直接安装在机动车上，此处不再详述。构成上述各交通指挥警示图形的发光体个数可以根据实际需要选择，如5个、10个、18个、30个、40个等有限多个，只要图形清晰即可。

本实用新型的保护范围以权利要求书为准，而不受上述各实施例和附图的限制。

Claims (10)

1、一种机动型道路交通指挥装置，包括支撑架体[1]和设置在其上面的交通指挥基体[2]，在所述交通指挥基体[2]上设置有交通指示部件，其特征在于，它还包括设置在机动车上的装配底座[3]，所述支撑架体[1]通过可弯折连接部件设置在所述装配底座[3]上，与所述装配底座[3]构成可折叠俯卧和立起锁定的装配结构，所述交通指示部件是由至少一个发光体或光反射体构成交通指挥信号图形的光显示交通指挥部件。

2、根据权利要求1所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述支撑架体[1]是能够伸长、缩短长度的可升降杆、能够锁紧定位的具有至少一折叠结构的折叠架、由至少两节对接杆插卡对接锁定的组合支撑杆，或者是由具有对接旋紧螺纹的至少两节对接杆构成的支撑杆。

3、根据权利要求2所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述可升降杆是气动控制升降杆、液压升降杆或人工控制伸长与缩短的伸缩杆。

4、根据权利要求1所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述可弯折连接部件为铰接部件、可折叠并可弹起的弹簧合页或可锁紧的万向节。

5、根据权利要求1所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述发光体是由基座[16]、设置在其上面的发光二极管组和将所述发光二极管组罩在其中的聚光透光罩构成。

6、根据权利要求5所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述发光二极管组由发光二极管频闪控制电路或发光二极管发光控制电路控制。

7、根据权利要求5所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述聚光透光罩是在其整个罩面上与每一个发光二极管位置相对应的部位设置有将相应发光二极管的发散光聚集成直射出光束的聚光小透镜的罩体。

8、根据权利要求1所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述交通指挥信号图形为导向指示箭头、带三角边框的惊叹号警示图形、路段封闭指示图形、路段封闭与导向箭头组合图形、单行线禁行指示图形、交通指挥红黄绿灯、由构成周边梅花瓣的发光体与构成中间梅花芯的发光体交替闪亮配合的梅花图形，或者是由构成周边梅花瓣的发光体与构成下边梅花叶和中间梅花芯的发光体交替闪亮配合的带叶梅花图形。

9、根据权利要求1所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，所述交通指挥基体[2]是由至少一层箱状或板块状部件构成的基体，其俯视外部轮廓形状为至少具有三个边的多边形，它还包括设置在所述交通指挥基体[2]侧面上的可翻折雨水遮挡罩。

10、根据权利要求1所述的机动型道路交通指挥装置，其特征在于，它还包括一个固定设置在机动车顶部的卡装架[7]，所述装配底座[3]被所述卡装架[7]卡紧锁定在所述机动车上，所述交通指挥基体[2]固定、可转动或者既可转动又可上下调节倾角地设置在所述支撑架体[1]上。

Images