CN2594072Y - 加强型变速器 - Google Patents

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梅向东
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Abstract

一种应用于国产轻、中型汽车的加强型变速器,它的基础箱型是东风EQ145(五速),为解决该箱三、四档齿轮强度低,频繁疲劳损坏的现状,在原结构上,采用缩短三、四档同步锥盘总长,移出空间,将其三、四档齿轮加宽,提高这两个档的齿轮强度,并达到与该箱中其它档齿轮的基本一致。加强型变速器机械性能增强,使用寿命延长,更经久耐用。

Description

加强型变速器
本实用新型是一种齿轮强度更付合实际运载需求的汽车变速器,它的基础箱型东风EQ145(五速)。
公知的东风EQ145(五速)三、四挡,是该箱中最弱的两个挡,这两个挡在齿轮设计上比其它挡的机械强度低,而且差距很大,变速器故障高发就突出表现在这两个挡齿轮频繁的疲劳损坏上。为解决该问题,由于受到装配位置空间的限制,不能直接改大齿轮,普遍的作法是用加大齿轮的模数来加强齿轮。因为改变了模数会影响到齿数及传动比的相应变化,并涉及到与取力器齿轮的配装问题,所以这种方法效果不佳。
本实用新型的目的是提供一种变速器,它每个档齿轮的机械强度基本一致,并且传动比和取力器安装都一切正常。
本实用新型的目的是这样实现的:在保证同步器正常工作位置的前提下,缩短同步锥盘,通过缩短锥盘来让出位置空间,采用加宽三、四挡齿轮的齿宽来实施对齿轮强度的加强,并使其达到与其它档齿轮的机械强度基本一致。
由于采用了上述方案,避免了因模数改变而产生多种负面影响,变速器中两个弱档问题也得到顺利解决,实现了提高承载能力,延长使用寿命的目的。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是主轴齿轮与同步锥盘的结构图
图1中1、三、四档同步短锥盘;2、三、四档加宽齿轮。
在图1中,锥盘(1)套在主轴齿轮(2)的花键齿上,缩短锥盘(1)长度,主轴齿轮(2)就可以加大齿宽。

Claims (3)

1、一种加强型变速器,它的基础箱型是东风EQ145(五速),其特征是其中的三档、四档同步锥盘是短锥盘,三档、四档,主、付轴齿轮是加宽齿。
2、根据权利要求(1)所述的短锥盘,是指比东风EQ145(五速)箱的三档同步锥盘(图号1700C-121)和四档同步锥盘(图号1700C-138)总长短,其特征是两种短锥盘的总长都为12-14毫米。
3、根据权利要求(1)所述的加宽齿,是指比东风EQ145(五速)箱中的主轴三档齿(图号1700C-131)、付轴三档齿(图号1700C-051)、主轴四档齿(图号1700C-135)、付轴四档齿(图号1700C-053)这四个齿轮宽,其特征是加宽齿的齿形宽度为:主轴三档齿和主轴四档齿是26-28毫米,付轴三档齿和付轴四档齿是25-27毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106246756A (zh) * 2015-06-08 2016-12-21 贺尔碧格传动技术控股有限公司 轮毂、滑动套筒和同步设备以及用于制造轮毂的方法和用于制造滑动套筒的方法

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