CN2590793Y - 汽车灯光自动控制器 - Google Patents

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CN2590793Y CN 02256308 CN02256308U CN2590793Y CN 2590793 Y CN2590793 Y CN 2590793Y CN 02256308 CN02256308 CN 02256308 CN 02256308 U CN02256308 U CN 02256308U CN 2590793 Y CN2590793 Y CN 2590793Y
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张连洲
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车灯光自动控制器,它由滤波稳压电路、光电转换电路、反相器、触发器、振荡器和执行电路组成,滤波稳压电路输出端接光电转换电路,光电转换电路输出端接反相器,反相器接入触发器的输入端,触发器的输出端与振荡器的输入端相连,振荡器的输出端联接执行电路。汽车安上此控制器,司机夜晚在公路上行使,当两车相遇在150米距离时,由于受到对方汽车灯光的照射,自己车上的控制器因光感而随即工作。汽车大灯先远光变近光,后又近光变远光,提醒对方司机按规定做远近光切换,两车相会后灯光自动变为远光。这样既减少了司机的精力分散,又提高了司机的行车视线,更有利于司机夜晚的行车安全。

Description

汽车灯光自动控制器
技术领域
本实用新型涉及一种车辆照明信号控制装置,尤其涉及一种能自动控制汽车远近光转换的装置。
技术背景
目前汽车夜晚在公路上行使,有相当一部分司机不做手动远近光的切换,因此造成两车相会时互受对方灯光直射,给司机安全行车埋下了严重隐患。更为甚之,有的司机以加大自己汽车大灯灯泡的瓦数和光照亮度,来换取两车相会时高于对方的一点视线感觉。这种不切换远近光的做法,是一些行车事故的直接原因。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能自动控制汽车大灯远近光自动切换的汽车灯光控制器。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种汽车灯光自动控制器,它由滤波稳压电路、光电转换电路、反相器、触发器、振荡器和执行电路组成,滤波稳压电路输出端接光电转换电路,光电转换电路输出端接反相器,反相器接入触发器的输入端,触发器的输出端与振荡器的输入端相连,振荡器的输出端联接执行电路。
所述的光电转换电路与反向器间接有射随器,反相器与触发器之间接有积分电路。
所述的滤波稳压电路由L1、C1、C2组成的电感∏型滤波电路和7806集成稳压电路组成,7806集成稳压电路输出端还接有滤波电容C3和光电转换探头V1,延时电容C4与光电管V1串接,V1与C4中间连接射随器BG1基级,BG1发射级接有调节电阻RW和电阻R1,调节电阻RW可变级连接稳压管V2,稳压管V2后连接反相器BG2基级,反相器BG2集电极连接触发器,所述的触发器由555集成电路及其外围元件组成,所述的振荡器由555集成电路及其外围元件组成,所述的执行电路由负载电阻、晶体管和继电器组成,继电器两端并联有二极管。
振荡器的输出频率为0.5Hz。
采用本实用新型所述的技术方案后,汽车安上此控制器,司机夜晚在公路上行使,当两车相遇在150米距离时,由于受到对方汽车灯光的照射,自己车上的控制器因光感而随即工作。汽车大灯先远光变近光,后又近光变远光,提醒对方司机按规定做远近光切换,两车相会后灯光自动变为远光。这样减少了司机的精力分散,有利于司机夜晚的行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的原理方框图;
图2为本实用新型的电路原理示意图。
具体实施方式
本控制器由汽车蓄电池提供电源。一部汽车随着使用年限的增加,发电机的电压纹波系数会增高,致使输出电压不稳定,因此本控制器采用电感L1与电容C1、C2组成的∏型滤波电路,紧接7806集成稳压电路,7806集成稳压电路输出端接有滤波电容C3,这样,不管新车或旧车,都能提供给汽车灯光自动控制电路一个6V的平滑稳定的直流工作电源。7806集成稳压电路输出端还接有光电管V1,延时电容C4与光电管V1串接,V1与C4中间连接射随器BG1基级,BG1发射级接有调节电阻RW和电阻R1,调节电阻RW可变级连接稳压管V2,稳压管V2后连接负载电阻R2和反相器BG2基级,反相器BG2集电极与7806集成稳压电路输出端连有负载电阻R4,反相器BG2集电极连接触发器。触发器采用555时基电路及R3、C5、C6外围元件共同构成的施密特触发器,它的输出状态在翻转以后,还要靠输入信号的电位来维持,如果把输入信号撤除,它的输出状态又会重新翻转回去。因555块组成的触发器在输出端3为高电位时,2、6端是低电位,所以在BG1发射极后连接一个晶体管BG2做反相器,这样,BG1射极升高时,经稳压管V2使BG2工作在饱和区,BG2集电极处于低电位,以适应IC1块2、6端的需要。当2、6端为低电位,输出3端为高电位控制下级振荡器555块的4端。这里IC1块对光-阻信号进行整形和功率放大,以保证后续电路正常工作,R3、C5为积分电路,消除外界干扰脉冲,C6为消振电路。555触发器IC1的输出端3连接由555集成块IC2及其外围元件R5、R6、V3、C7、C8、C9组成的多谐振荡器,IC1输出端3对应连接IC2输入端4,通过选择IC2的外围元件参数使其产生频率为0.5Hz的低频振荡信号,即当两车相会时,远光与近光有间隔2秒的切换,以提示对方按规定操作,保证行车安全。IC2输出端3输出高电位时,R8为负载电阻,R7为BG3提供可靠的基极电位,保证BG3工作在饱和区执行继电器动作,V4的作用为抗反峰电压,保护BG3不致损坏。在本实用新型中,稳压电路、触发器和振荡器也可采用其它型号的集成电路或分离元件电路,执行电路中控制开关除可采用继电器外,也可以采用可控硅。
其工作原理为:当对面汽车灯光的照度在50LX以上时(现场测量两车相会时,照度在50LX至60LX之间,50LX时,两辆相向汽车一般相距150米左右),V1受光后内阻急剧下降导通,BG1迅速饱和,发射极电位高,RW做灵敏度调整,配合V2稳压管反向击穿,下连晶体管BG2实现电位换相,BG2集电极处于低电位,以适应触发器IC1集成块2、6端的需要,IC1输出端3为高电位,接入下级振荡器IC2的4端,IC2的输出端3为低电位,这时执行电路中继电器J1接通,汽车灯光由远光换为近光,由于振荡器IC2产生频率为0.5Hz的低频振荡信号,因此2秒钟后,IC2输出端3变换为高电位,此时执行电路中继电器J1断开,汽车灯光由近光再换为远光,如此循环往复。当会车结束后,光电管V1断开,汽车大灯自动变为远光。

Claims (4)

1、一种汽车灯光自动控制器,其特征在于:它由滤波稳压电路、光电转换电路、反相器、触发器、振荡器和执行电路组成,滤波稳压电路输出端接光电转换电路,光电转换电路输出端接反相器,反相器接入触发器的输入端,触发器的输出端与振荡器的输入端相连,振荡器的输出端联接执行电路。
2、如权利要求1所述的汽车灯光自动控制器,其特征在于:所述的光电转换电路与反相器间接有射随器,反相器与触发器之间接有积分电路。
3、如权利要求1或2所述的汽车灯光自动控制器,其特征在于:所述的滤波稳压电路由L1、C1、C2组成的电感∏型滤波电路和7806集成稳压电路组成,7806集成稳压电路输出端还接有滤波电容C3和光电转换探头V1,延时电容C4与光电管V1串接,V1与C4中间连接射随器BG1基级,BG1发射级接有调节电阻RW和电阻R1,调节电阻RW可变级连接稳压管V2,稳压管V2后连接反相器BG2基级,反相器BG2集电极连接触发器,所述的触发器由555集成电路及其外围元件组成,所述的振荡器由555集成电路及其外围元件组成,所述的执行电路由负载电阻、晶体管和继电器组成,继电器两端并联有二极管。
4、如权利要求1或2所述的汽车灯光自动控制器,其特征在于:振荡器的输出频率为0.5Hz。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100360339C (zh) * 2005-11-07 2008-01-09 四川科泰智能电子有限公司 机动车大灯智能变光器
CN102320259A (zh) * 2011-06-21 2012-01-18 江苏科技大学 汽车远光灯控制器及方法

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