CN2589751Y - 宽负载弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种宽负载弹簧,由不同的孔径、不同圈距、不同粗细的弹性材料组成,成型后呈塔状,可多只迭加;弹簧由粗渐细或逐渐变薄变宽;成型后呈圆柱形或杯形;弹簧截面由圆逐渐变扁,或其它形状逐渐变扁,成型后呈圆柱形或杯形。多只弹簧迭加时之间加垫片。以上方案的优点是弹簧在同样行程的情况下,效果远远超过普通弹簧,而成本却与普通弹簧相近;结构简单合理,可根据负载大小自动调节弹力,并且负载重量可大幅度变化,由轻载到重载时无需人工调节仍具有较好的乘坐舒适性,使用方便可靠。可广泛用于车辆、座椅、床垫、沙发等,还可以延伸、扩展到其它领域,具有广阔的市场需求和良好的经济效益。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种弹簧,尤其是一种宽负载弹簧。
背景技术:
目前减震弹簧的负载力不能大幅度变化,要求相对稳定,否则减震效果不好。这是因为普通弹簧在设计时只能侧重一个指标,设计成形后如重载效果好的则轻载效果相对不好。事实上多数设计力图轻重载都兼顾,这就造成了轻载时的行程压缩过短而没有明显的减震效果,而重载时弹簧又易被压缩到底丧失减震能力。加有液压减震的弹簧效果有所改善(主要是改善重载时的效果和提高抗冲击能力),但仍不能成倍提高其性能,且有成本高,易漏油的弊病。以摩托车为例,如果是1人乘坐,会明显感到弹簧较硬,缺乏舒适感(体重较轻的人这种感觉更明显),如果2人乘坐或载上一点货物则感觉好一点,这是弹簧被适度压缩的缘故。但在遇到凹凸不平、路况不好或超载一点时又会被冲击压缩到底,失去减震作用。简单的解决办法是加大弹簧行程使其不能轻易被冲击、压缩到底,但在很多场合下特别是摩托车,单纯靠增加弹簧行程这是不现实的。虽然某些厂家只好在减震弹簧上设置了手动调节档(有时要借助工具才调得动),但效果有限,因为在实际使用中车辆的载重量变化无常,就算是调节也只能侧重某一个指标,不能全面解决问题,所以很少有人去调节,特别是营运用的摩托和以操作简便著称的女装车。
发明内容:
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理,减震效果显著、生产成本低,使用方便可靠的弹簧。该弹簧的特性接近理想化,能根据重量多少自动调整弹力,轻载时弹簧相对柔软,极具弹性,重载时弹力变强,轻易不会被压缩到底,可以替代目前大部份普通减震弹簧。
本实用新型所采取的技术方案是:由不同孔径、不同圈距、不同粗细的弹簧迭加呈塔状,可多只迭加;由同孔径、同圈距、不同粗细的弹簧迭加呈圆柱形,可多只迭加;弹簧由粗渐细或逐渐变薄变薄变宽;成型后呈圆柱形或杯形;弹簧截面由圆逐渐变扁,或其它形状逐渐变扁,成型后呈圆柱形或杯形。多只弹簧迭加时之间加垫片。
以上方案的优点是弹簧在同样行程的情况下,效果远远超过普通弹簧,而成本却与普通弹簧相近;结构简单合理,制造工艺也要求不太高,最主要的是可根据负载大小自动调节弹力(负载越大弹力越强),并且负载重量可大幅度变化,由轻载到重载时无需人工调节仍具有较好的乘坐舒适性,使用方便可靠。可广泛用于车辆、座椅、床垫、沙发等,还可以延伸、扩展到其它领域,具有广阔的市场需求和良好的经济效益。
附图说明:
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型结构1示意图。
图2为本实用新型结构2示意图。
图3为本实用新型结构3示意图。
具体实施方式:
技术方案之一是采用不同孔径(弹簧内腔依次缩小或扩大)或同孔径、不同圈距(圈与圈之间的距离不相等)或同圈距、不同粗细(用途不同或多只迭加时弹簧直径依次缩小或增大)的弹簧组成,以使弹簧弹力具有可依次变化的强、中、弱的特性。该结构根据产品用途和需要加垫片后可多只迭加。见图1。
技术方案之二是采用弹性依次呈强、中、弱变化的条状弹性材料制成。具体是弹簧直径由粗到逐渐收细或逐渐变薄、变宽、或弹簧直径由圆到逐渐变扁。见图2、图3。
其中方案一可用普通工艺甚至手工生产,方案二对工艺要求稍高,但用途广些。两个方案都有其共同的特性,这种特性表现为轻载时也有一定的压缩行程,以提高单人乘坐舒适性,重载、冲击性超载(路面不平引起的)时却只能进一步压缩而不是全部压缩,即轻载、超载、重载都有相对较好减震能力,都能兼顾,并且这种特性是平稳过度的,非常符合实际使用需要。
本实用新型的工作过程是这样的:以摩托为例,轻载时相对小的重量就能从使弹簧孔径大的部分(方案一)或细的、扁的部分(方案二)被先压缩,这样乘坐较舒适,减震性能较好,如加重负载则相对孔径小的部分(方案一)或粗的、厚的部分(方案二)将被依次压缩。随着路面的凹凸不平或负载的变化,弹簧将被反复压缩与释放,但由于孔径相对小的部分或相对粗的、厚的部分极难被压缩尽,所以在设计范围内的大幅度负载变化时弹簧不能被压缩尽,乘坐时就不会有突然的下沉、触底感觉。
Claims (2)
1、一种宽负载弹簧,由弹性材料螺旋成型,一般为圆柱形,其特征是:
①由不同孔径、不同圈距、不同粗细的弹簧(1)迭加呈塔状,可多只迭加;
②由同孔经,同圈距、不同粗细的弹簧(1)迭加呈圆柱形,可多只迭加;
③弹簧由粗渐细或逐渐变薄变宽;成型后呈圆柱形或杯形;
④弹簧截面由圆逐渐变扁,或其它形状逐渐变扁,成型后呈圆柱形或杯形。
2、根据权利要求1所述的宽负载弹簧,其特征是:多只弹簧(1)迭加时之间加垫片(2)。
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CN 02278815 CN2589751Y (zh) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | 宽负载弹簧 |
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CN 02278815 CN2589751Y (zh) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | 宽负载弹簧 |
Publications (1)
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CN2589751Y true CN2589751Y (zh) | 2003-12-03 |
Family
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Family Applications (1)
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CN 02278815 Expired - Fee Related CN2589751Y (zh) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | 宽负载弹簧 |
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CN (1) | CN2589751Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101305876B (zh) * | 2008-06-06 | 2010-10-13 | 张成群 | 弹性可连续调节的弹簧床垫 |
CN108464663A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-08-31 | 廖晓阳 | 一种可自然调整舒适度的座椅 |
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2002
- 2002-08-15 CN CN 02278815 patent/CN2589751Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101305876B (zh) * | 2008-06-06 | 2010-10-13 | 张成群 | 弹性可连续调节的弹簧床垫 |
CN108464663A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-08-31 | 廖晓阳 | 一种可自然调整舒适度的座椅 |
CN108464663B (zh) * | 2018-05-30 | 2024-08-09 | 廖晓阳 | 一种可自然调整舒适度的座椅 |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |