CN2588353Y - 混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架，包括发动机、变速箱、主电机、电池组、测功机及控制系统，所述发动机通过离合器与变速箱连接，所述主电机联接在变速箱后端，动力通过变速箱后经差速器双向输出，其特征在于：所述变速箱通过变速机与测功机连接。利用此试验台架可以完成以下各种试验：传统的发动机台架试验；纯电动机台架试验；发动机和电动机的混动试验；可再生制动、能量回馈的模拟制动试验；多能源混合动力总成的动态试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架。
背景技术
混合动力电动汽车因其兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点而越来越受到关注，成为竟相研发的新型车辆之一。混合动力汽车中一般包括两个互相偶合的动力源。在传统汽车上，因为只有一个发动机为动力源，不涉及到多能源的动力分配问题。而在混合动力汽车中，又增加了一条电驱动路线。由于混合动力多能源总成试验的特殊性，以往发动机直接与测功机相连接的试验台架已不能满足试验的要求。
发明内容
本实用新型为了解决发动机直接与测功机相连接的试验台架已不能满足试验要求的问题，提出一种混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架，包括发动机、变速箱、主电机、电池组、测功机及控制系统，所述发动机通过离合器与变速箱连接，所述主电机联接在变速箱后端，动力通过变速箱后双向输出，其特征在于：所述变速箱通过变速机与测功机连接。
该试验台架适合于混合动力电动汽车多能源动力总成，可以用来验证发动机、电动机、变速箱、ISG(Integrated Starter & Generator起动/发电机)、AMT(Automated MechanicalTransmission机械式自动变速器)、电池、ECU(Electric Control Unit电控单元)、线束等零部件及系统功能。
附图说明
图1是本实用新型混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架的结构原理示意图。
具体实施方式
如图1所示，该混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架，包括发动机、变速箱、主电机、电池组、测功机及控制系统，其中发动机通过离合器与变速箱连接，主电机联接在变速箱后端，变速箱(带差速器)通过变速机与测功机连接。动力通过变速箱后经过差速器双向输出，通过变速机将双向输出合成到一个轴输出，以实现测功机与动力系统的连接。控制系统是在发动机节气门控制器ECU1、ISG控制器ECU2、AMT控制器ECU3、主电机控制器PMU和电源管理系统BMU都与整车控制器联接后，再由台架控制系统向整车控制器发送和接收信号。
该试验台架布置方案是结合混合动力多能源总成试验的特殊性，在变速箱与测功机之间增加变速机，通过变速机将双向输出合成到一个轴输出，以达到实现测功机与动力系统连接的目的。
具体实施例：
1、发动机准备：安装发动机，设计节气门过度法兰、节气门控制器支架、ISG皮带轮及皮带、ISG皮带张紧机构、空调压缩机张紧机构、AMT控制器支架、发动机前、后及左、右支架、发动机线束。试制并安装以上零部件。
2、变速机准备：根据试验项目要求，发动机需带离合器、变速箱和电动机，动力系统通过变速箱输出动力。动力通过变速箱后经过差速器双向输出，因此，必须通过变速机将双向输出合成到一个轴输出，以实现测功机与动力系统的连接。为增速降扭，变速机的高速轴与测功机相连。
3、传动轴及连接发兰准备；
输入轴：两端设计发兰与变速机输入轴联接；输出轴：带万向节、花健套，两端设计发兰与变速机输出轴联接；在有万向节的地方加防护罩，保障安全。
4、支架准备：利用支架将变速机输出轴中心高度调整与测功机中心高度一致。
5、安装、调试：将发动机、变速机、传动轴、支架相互连接，安装到地板上，保证万向节联接的地方为直线，没有角度弯曲；接上冷却水，进出水温传感器，润滑油温度、压力传感器。
利用此多能源台架可以完成以下各种试验：传统的发动机台架试验；纯电动机台架试验；发动机和电动机的混动试验；可再生制动、能量回馈的模拟制动试验；多能源混合动力总成的动态试验。
Claims (2)
1、一种混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架，包括发动机、变速箱、主电机、电池组、测功机及控制系统，所述发动机通过离合器与变速箱连接，所述主电机联接在变速箱后端，动力通过变速箱后双向输出，其特征在于：所述变速箱通过变速机与测功机连接。
2、如权利要求1所述的混合动力电动汽车多能源动力总成试验台架，其特征在于：所述变速机通过高速轴与测功机相连。
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