CN2584992Y - 新型车用空调胶管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新型车用空调胶管，该新型车用空调胶管具有4层构造，从外表层到内表层依次为：外胶层、承压层、内胶层、尼龙层，其中承压层由具有一定强度和直径的金属丝编制或缠绕而成。进一步地，尼龙层内表面还有一层防渗层，该防渗层质地致密，并且具有良好的柔韧性。本实用新型采用具有一定强度和直径的金属丝来制作空调胶管中的承压层，大大提高了空调胶管的承载强度。在尼龙层的内表面增加一层防渗层后，对R134a具有良好的防渗透性和良好的耐油、耐低温性，而且该防渗层将尼龙层与冷却介质隔离开后，杜绝了冷却介质中的水分对尼龙层的渗透，同时避免了现有胶管所存在的因较硬的尼龙层与管接头相接触而容易出现裂纹的缺陷。

Description

新型车用空调胶管
技术领域
本实用新型涉及一种车用空调胶管。
背景技术
为了满足环保要求，过去由氟利昂制冷的车用空调逐渐为由R134a作为制冷剂的环保空调所取代，由于R134a制冷剂与氟利昂相比分子小、易渗透，因而要求空调胶管必须具备更高的防渗透性能。另外，现有车用空调胶管的内层通常为尼龙层，由于该尼龙层比较硬，在胶管与管接头的连接处容易产生裂纹，而导致制冷剂泄漏。再有，现有胶管的承压层通常采用化纤织物或棉织物作为其强化材料，由于化纤和棉织材料的强度比较低，因而导致胶管的承载力较低，满足不了承受更高内压的要求。
实用新型内容
针对现有车用空调胶管存在的防制冷剂渗透性能低、容易在连接处出现裂纹等缺陷，本实用新型的目的是提供一种内层具有良好防渗性能，同时具有适当柔韧性，从而改善与管接头的连接状态的新型车用空调胶管。本实用新型的另一个目的是提供一种可以承受更高内压的新型车用空调胶管。
为达到本实用新型的目的，本新型车用空调胶管具有4层构造，从外表层到内表层依次为：外胶层、承压层、内胶层、尼龙层，其中承压层由具有一定强度和直径的金属丝编制或缠绕而成。
优选地，所述尼龙层内表面还有一层防渗层，该防渗层质地致密，并且具有良好的柔韧性。
优选地，所述防渗层由丁晴热塑性树脂制成。
本实用新型采用具有一定强度和直径的金属丝来制作空调胶管中的承压层，大大提高了空调胶管的承载强度，使其能够满足承受更高内压的要求。在尼龙层的内表面增加一层防渗层后，因该防渗层质地致密，因此对R134a具有良好的防渗透性和良好的耐油、耐低温性，另外，该防渗层将尼龙层与冷却介质隔离开后，杜绝了冷却介质中的水分对尼龙层的渗透，并且因该防渗层直接与管接头接触，避免了现有胶管所存在的因较硬的尼龙层与管接头相接触而容易出现裂纹的缺陷。
附图说明
图1为本新型车用空调胶管实施例1剖视图；
图2为本新型车用空调胶管实施例2剖视图。
具体实施方式
图1所示具有四层构造的新型车用空调胶管有，该空调胶管由外到内依次为：表面胶层1，由金属丝缠绕而成的承压层2，内胶层3，尼龙层4。
图2所示为具有五层构造的新型车用空调胶管有，该空调胶管由外到内依次为：表面胶层1，由金属丝缠绕而成的承压层2，内胶层3，尼龙层4，防渗层5。防渗层5由丁晴热塑性树脂制成。
金属丝2的强度远远高于化纤材料或棉织材料的强度，承压层由金属丝缠绕而成，大大提高了空调胶管的承压强度，满足新型冷却介质对空调胶管强度的要求。防渗层5具有一定的柔韧性，并且质地致密，它不但可以有效地防止冷却介质的渗透，而且将冷却介质与尼龙层隔绝开来，消除了尼龙因具有一定的吸水性而导致的冷却介质中的水分向尼龙层中的渗透，同时当胶管与管接头连接时，具有一定柔韧性的防渗层5与管接头直接接触，克服了因较硬的尼龙层直接与管接头接触时容易出现裂纹的缺陷。

Claims (3)

1.一种新型车用空调胶管，其特征在于，该新型车用空调胶管具有4层构造，从外表层到内表层依次为：外胶层、承压层、内胶层、尼龙层，其中承压层由具有一定强度和直径的金属丝编制或缠绕而成。
2.如权利要求1所述的新型车用空调胶管，其特征在于，所述尼龙层内表面还有一层防渗层，该防渗层质地致密，并且具有良好的柔韧性。
3.如权利要求2所述的新型车用空调胶管，其特征在于，所述防渗层由丁晴热塑性树脂制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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