CN2580414Y - 铁路发电车燃油液位显示报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路发电车燃油液位显示报警装置，包括单片机、传感装置、A/D转换器、显示装置和报警装置，显示装置可以精确显示上、下限液位的数值，报警装置可以声音报警并指示，警示加油工和乘务员液位到了上限或下限，避免了燃油的浪费、溢出的燃油对车辆走行部正常运用带来的隐患，以及因不知道燃油将用尽没有及时加油造成的列车运行中的黑车现象，而且采用这种显示报警装置后，对下油箱的油位观察直观、方便，从原来的人工监视改成了自动监视，省去了人工劳动的繁琐。

Description

铁路发电车燃油液位显示报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，尤其是涉及一种铁路发电车燃油液位显示报警装置。

背景技术

铁路发电车下油箱燃油是用于配属柴油发电机组发电，供空调、照明用电。广深车辆段所属国产第一批准高速发电车装备CUMS柴油发电机组，2个下油箱共计容积3000L，由于抽油口高度的限制实际可用燃油约2500L，油箱侧面各有一个2.5级UQZ-2-0011或UQZ-2-0012型浮球液位显示仪，该显示仪自身精度低，在运用中故障率高，显示仪不准确需更换时，涉及抽油、更换、加油等工作，耗时长；广深线准高速车每小时160公里，运行2日入库库检一次，机组供电时间超过30小时，负荷随气温高低、编组辆数、上座率而变化，根据CUMS柴油机燃油消耗率每马力小时152克，在炎热的夏季，燃油消耗量多超过2000L，兼以列车晚点、加编等因素的影响，油耗量更大，因此加油工、发电车乘务员必须防止储油量不足而造成的列车黑灯运行事故，加油时满足技术要求的情况下希望尽可能多加油；以往的加油经历反映，相对于加油侧的另一侧下油箱呼吸口燃油溢出现象时有发生，常出现“机组运转供电、下油箱燃油自呼吸口哗啦啦溢出”现象，一则燃油溢出造成浪费，二则溢出的燃油浸入地下或自下水沟排出污染了环境，三则配属列车首次单程运行时，列车的震动及CUMS柴油机回油的影响，有燃油自呼吸口漏出，被风吹到制动装置上，逐步积聚油腻，恰遇纸张、泡沫、塑料等因素的综合作用，列车制动时即产生冒烟，甚至火苗，直接影响列车的安全运行。

技术内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种铁路发电车燃油液位显示报警装置，以克服发电车下油箱在加油及运行中燃油溢出的问题。

本实用新型的技术问题可以通过采取如下的技术方案解决，铁路发电车燃油液位显示报警装置，包括单片机、传感装置、A/D转换器、显示装置和报警装置，传感装置输出的检测信号输入给A/D转换器，经转换器变换的数字信号送给所述的单片机进行信号处理，单片机输出信号驱动报警装置报警和显示装置指示信号。

本实用新型所述的传感装置由传感器、限幅电路和滤波电路组成，传感器接受的信号经限幅电路和滤波电路处理后输出。

本实用新型所述的显示装置由功率驱动电路和LED显示器组成。

本实用新型所述的报警装置由功率驱动电路、发光二极管和继电器、蜂鸣器组成，功率驱动电路经所述单片机处理输出的信号驱动发光二极管和继电器，继电器触点接通蜂鸣器报警。

本实用新型所述的功率驱动电路是由NPN三极管构成。

本实用新型具有如下技术效果：

采用上述技术方案后，使得能给所需液位精确定位，并且辅有报警显示和声音报警，警示加油工和乘务员液位到了上限或下限，既能在加油时不让油溢出又能及时加油，从而避免了因加油或列车运行中燃油溢出造成的浪费，也避免了因燃油溢出带来的安全隐患，更避免了因不知道燃油将尽没有及时加油造成的列车行进中的黑车现象，而且采用这种显示报警装置后，对下油箱的油位观察直观、方便，从原来的人工监视改成了自动监视，省去了人工劳动的繁琐。

附图说明

图1本实用新型电气原理框图，

图2本实用新型实施例1电气原理框图，

图3本实用新型实施例1电气原理图。

具体实施方式

由图1、图2、图3可知，本实施例包括单片机，传感装置，A/D转换器，显示装置，报警装置和存贮器，传感装置输出的检测信号输入给A/D转换器，经转换器变换的数字信号送给所述的单片机进行信号处理，单片机将信号处理的结果，存贮在存贮器中，驱动显示装置指示信号，驱动报警装置报警。传感装置由传感器、限幅电路和滤波电路组成，传感器接受的信号经限幅电路和滤波电路处理后输出。显示装置由功率驱动电路和LED显示器组成，单片机处理输出的信号经功率驱动电路驱动LED显示器。报警装置由功率驱动电路、发光二极管和继电器组成，经所述单片机处理输出的信号经功率驱动电路驱动发光二极管和继电器，继电器的触点接通蜂鸣器报警。功率驱动电路是由NPN三极管构成。

单片机是89C51单片机，存贮器是93LC46B串行EEPROM存贮器，传感器是MPM426W型液位变送器，A/D转换器是ICL7135四位半AD转换器。

与单片机的输入接口相接的还有三个按键，用于液位上、下限报警的设置和确认，使得可以根据需要设置上、下限液位的报警高度。

由图3可知，三个按键分别接入89C51单片机的连接脚P35、P36、P37；存贮器的连接脚DI、DO、CS分别与单片机的连接脚P14、P15、P33相连接；A/D转换器的连接脚13、14、15、16、23、27、28分别与单片机的连接脚P10、P11、P12、P13、P16、P17、P34相连接，转换器的连接脚9、10与传感器的信号线相连接；三极管Q1、Q2、Q3、Q4、Q6、Q11、Q8、Q12的基极分别与单片机的连接脚P20、P21、P22、P23、P24、P25、P26、P27相连接，发射极分别与各相应双数码显示管的P1、P2脚相连接，分别用于双数码显示管D1～D4的选通，单片机的连接脚AD0～AD7分别与各数码管的a1、b1、c1、d1、e1、f1、g1、dp1相连接，用于将液位数值输出并显示。三极管Q9和Q7与Q10和Q5的基极分别接单片机的P30与P31脚，发射极分别接发光二极管D8的正极和继电器A的线圈与发光二极管D9的正极和继电器B的线圈，用于报警时驱动相应的继电器和发光二极管，继电器的触点分别接通蜂鸣器报警，使得在蜂鸣器报警时相应的发光二极管发光指示。

Claims (5)

1、一种铁路发电车燃油液位显示报警装置，其特征在于：包括单片机、传感装置、A/D转换器、显示装置和报警装置，传感装置输出的检测信号输入给A/D转换器，经转换器变换的数字信号送给所述的单片机进行信号处理，单片机输出信号驱动报警装置报警和显示装置指示信号。

2、根据权利要求1所述的铁路发电车燃油液位显示报警装置，其特征在于：所述的传感装置由传感器、限幅电路和滤波电路组成，传感器接受的信号经限幅电路和滤波电路处理后输出。

3、根据权利要求1所述的铁路发电车燃油液位显示报警装置，其特征在于：所述的显示装置由功率驱动电路和LED显示器组成，功率驱动电路经所述单片机处理输出的信号驱动LED显示器。

4、根据权利要求1所述的铁路发电车燃油液位显示报警装置，其特征在于：所述的报警装置由功率驱动电路、发光二极管和继电器、蜂鸣器组成，功率驱动电路经所述单片机处理输出的信号驱动发光二极管和继电器，继电器触点接通蜂鸣器报警。

5、根据权利要求3或4所述的铁路发电车燃油液位显示报警装置，其特征在于所述的功率驱动电路是由NPN三极管构成。