CN2576669Y - 高强耐磨阻燃输送带 - Google Patents
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Abstract
一种适于煤矿井下安全运输用的高强耐磨阻燃输送带，由带芯、带芯浸渍糊料形成的阻燃弹性体、阻燃上覆盖层和阻燃下覆盖层构成。其带芯为直经编织结构，即：带芯由经线、纬线和联结经线构成；经线呈直线、平直排列，纬线呈直线、位于经线上下表面、与经线垂直并平直排列，联结经线在经线间、上下弯曲缠绕纬线，将经线、纬线编成一体。其上、下覆盖层采用阻燃聚氨酯胶层。该阻燃输送带能改善带芯织物线绳受力状态，具有拉伸强度高、受拉伸长率小、耐动态疲劳性能好、耐磨性能优异、抗冲击性能和抗撕裂性能好、使用寿命长等优点。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及带式输送机的输送带，特别是一种适于煤矿井下安全运输用的高强耐磨阻燃输送带。
背景技术
目前，煤矿井下用的阻燃输送带以采用整芯PVC、PVG带和钢丝绳带为主。钢丝绳带以钢丝绳芯为经向骨架，强度高，载重量大，但输成本高，重量大，易纵向撕裂。PVC、PVG带的带芯为整体编织结构，带芯的经线和纬线弯曲、线绳强度利用率低，拉伸强度低，受拉后伸长量大，覆盖层易磨损，寿命短。
发明内容
为了解决现有井下用阻燃输送带的带芯织物线绳强度利用率低、拉伸强度低、受拉后伸长量大、覆盖胶易磨损、寿命短的不足，本实用新型提供一种高强耐磨阻燃输送带，它不仅符合阻燃和抗静电要求，而且能改善带芯织物线绳的受力状态、拉伸强度高、受拉伸长率小、耐磨性好、耐动态疲劳性能好、寿命长。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
在由带芯、带芯浸渍糊料形成的阻燃弹性体、阻燃上覆盖层和阻燃下覆盖层构成的高强耐磨阻燃输送带中，其带芯采用直经编织结构；即：带芯由经线、纬线和联结经线构成；经线呈直线、平直排列，纬线呈直线、位于经线的上下表面、与经线垂直并平直排列，联结经线在经线之间、上下弯曲缠绕纬线，将经线、纬线编成一体。其阻燃上覆盖层和阻燃下覆盖层采用阻燃聚氨酯胶层。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案还可以是：
该阻燃输送带的带芯的直经编织结构，采用直经整体编织结构。
该阻燃输送带的带芯的直经编织结构，采用分层直经编织结构；即：每个分层均采用直经编织结构，各分层之间有阻燃缓冲胶层。
本实用新型的有益效果是：
①直经带芯的经线为直线，可很好地承受拉力，拉伸强度高，避免弯曲经线拉伸后伸长大的缺点；由于输送带经线及纬线受力状态的改善，降低了带芯与胶料间摩擦生热老化现象，提高了耐动态疲劳性能，延长使用寿命。纬线平直排列在经线的两面，既为织物提供必要刚度，又对经线起被覆和保护作用。耐冲击性能和抗撕裂性能好，能改善接头性能、纵向屈挠性和横向柔软性。
②直经整体带芯的联结经线大幅度弯曲，为织物造成高凸低凹，增加了带芯与阻燃胶料之间的接触面积，提高粘合强度。
③聚氨酯具有优异的性能，耐磨性优异，磨耗值是PVC的1/30、是丁腈橡胶的1/12、是氯丁橡胶的1/80。用聚氨酯作输送带的覆盖胶，耐磨性好、耐冲击、抗撕裂，带芯与覆盖胶粘合力大，可显著提高输送带的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型高强耐磨阻燃输送带直经整芯带的结构示意图纬向视图
图2是三层经线直经整芯带另一种结构的示意图纬向视图
图3是两层经线的直经整芯带的结构示意图纬向视图
图4是两层经线的直经整芯带另一种结构的示意图纬向视图
图5是本实用新型高强耐磨阻燃输送带直经分层带的结构示意图纬向视图
图6是直经分层带单个带芯分层的结构示意图纬向视图
图7是直经分层带单个带芯分层另一种结构的示意图纬向视图
图8是本实用新型高强耐磨阻燃输送带直经夹心带的结构示意图纬向视图
图中：1-阻燃上覆盖层、2-带芯的阻燃弹性体、3-纬线、4-经线、5-联结经线、6-阻燃下覆盖层、7-带芯分层、9-带芯织物分层、8和10-阻燃缓冲胶层
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：PU直经整芯阻燃输送带
图1中示出的本实用新型高强耐磨阻燃输送带，由带芯、带芯浸渍糊料形成的阻燃弹性体(2)、阻燃上覆盖层(1)和阻燃下覆盖层(6)构成。其带芯采用直经编织结构，而且是直经整体编织结构；其经线(4)为多层，图示为三层。即：带芯由经线(4)、纬线(3)和联结经线(5)构成；经线(4)呈直线、平直排列，纬线(3)呈直线、位于经线(4)的上下表面、与经线(4)垂直并平直排列，联结经线(5)在经线(4)之间、上下弯曲缠绕纬线(3)，将经线(4)、纬线(3)编成一体。经线(4)为三层时，纬线(3)即为四层。其阻燃上覆盖层(1)和阻燃下覆盖层(6)，采用阻燃的PU胶层。PU，即聚氨酯。
直经整体编织结构的带芯由高强力编织机编织而成。带芯织物纤维单丝捻线、线绳合股后，进行带芯编织，编织完的带芯经过真空脱毛和干燥处理后，在EPVC浆料或胶浆中进行浸渍，使带芯织物分层组织间隙充满浆料，浸实浸透浆料后热塑化定型为带胚。阻燃的聚氨脂弹性体材料经挤出机熔融后，挤擦在带胚的顶底两面上，在一定的温度、压力下，使聚氨酯迅速固化，形成PU直经整芯阻燃带的上、下覆盖层，即制成PU直经整芯高强耐磨阻燃输送带。
带芯浸渍用的阻燃EPVC浆料或胶浆，是用EPVC、增塑剂、阻燃剂、抗静电剂、稳定剂、着色剂等，按配方称量制成的浆料或胶浆。
阻燃的聚氨酯弹性体材料是用PU、阻燃剂、抗静电剂等材料混炼制成的胶料，经挤出机熔融，挤擦在带胚上。所用的阻燃剂为：TCEP、TCP等，抗静电剂为：TX-6、TC-90等。
PU直经整芯阻燃带除了要达到煤矿井下使用的阻燃、抗静电要求，还须通过滚筒摩擦试验要求，达到中国煤炭行业标准MT147-87的要求。
带芯的直经整体编织层数可采用2～6层，3～4层为优选。
图2示出三层经线的直经整芯带的另一种结构。它与图1不同的是，位于经线(4)上下表面的纬线(3)、以及上下弯曲缠绕纬线(3)联结经线(5)，相对于经线(4)呈上下对称排布。
图3所示为两层经线的直经整芯带的结构。其结构形式与图1相同。
图4所示为两层经线的直经整芯带的另一种结构。其结构形式与图2相同。
实施例2：PU直经分层阻燃输送带
在图5中示出的高强耐磨阻燃输送带，为PU直经分层阻燃输送带。其带芯为分层直经编织结构，即：带芯由多个分层(7)叠合一体而成，图示为三个分层(7)，每个分层(7)均为直经编织结构、而且是单层经线的直经编织结构。
图6、7中示出两种不同的单层经线的带芯分层的直经编织结构。其中，图6中的结构形式与图1相同；图7中的结构形式与图2相同。
制造时，将每个直经带芯分层(7)，浸渍阻燃的EPVC浆料或胶浆，后将各分层(7)叠合一体，经高温定型后制成带胚。各分层(7)之间的阻燃EPVC浆料或胶浆，形成阻燃缓冲胶层(8)。阻燃的PU弹性体材料经挤出机熔融后，挤擦在带胚的顶底两面上，在一定的温度、压力下，使PU迅速固化，形成输送带阻燃上、下覆盖层(1、6)，即制成PU直经分层阻燃输送带。
带芯分层浸渍用的浆料或胶浆，以及挤擦在带胚表面的阻燃聚氨酯弹性体胶料，与实施例1相同。
PU直经分层阻燃带带芯分层(7)的层数可采用2～6层，3～4层为优选。
实施例3：PU直经分层阻燃输送带
图8中示出的高强耐磨阻燃输送带为另一种PU直经分层阻燃输送带。其带芯为分层直经编织结构；即：带芯由多个织物分层(9)构成，图8为三个织物分层，每个织物分层(9)都是单层经线的直经编织结构，各带芯织物分层(9)之间夹有阻燃缓冲胶层(10)。每个带芯织物分层(9)的编织结构如图6或图7所示。
制造时，将每个直经带芯织物分层(9)，浸渍阻燃的EPVC浆料或胶浆，经高温塑化定型，成为带胚分层；在带胚分层之间加阻燃的缓冲胶层(10)，叠合一体，经高温定型后，成为带胚。阻燃的聚氨脂弹性体材料经挤出机熔融后，挤擦在带胚的顶底两面上，在一定的温度、压力下，使PU迅速固化，形成输送带阻燃的上、下覆盖层(1、6)，即制成PU直经分层阻燃输送带。
直经带芯织物分层浸渍用的浆料或胶浆，以及挤擦在带胚表面的阻燃聚氨酯弹性体胶料，与实施例1相同。
阻燃缓冲胶层与阻燃上、下覆盖层PU弹性体的主体材料相同，仅配比不同。
PU直经阻燃带带芯织物分层(9)的层数可采用2～6层，3～4层为优选。
阻燃PU弹性体材料覆盖层的加工制造：
①阻燃粒料的制造：将经脱水的聚合多元醇和扩链剂1，4丁二醇、阻燃剂及抗静电剂等，与融化保温的异氰酸酯，分别用计量泵准确计量，并输入高速混合器中混合，再送入快速反应的双螺杆反应器中，在一定的温度和螺杆转速下，连续反应和移动，经一定时间后由机头挤出胶条，并牵引进入水槽冷却。冷却后的胶条经造粒装置切粒，在烘箱中烘干。
②挤出成型：将干燥的阻燃粒料，由料斗加入挤出机的料筒，加热后，由旋转的螺杆传送并在170～210℃高温下热塑化，从片状口模中挤出胶片，与在170～200℃高温下塑化定型的带胚，在一定的压力下贴合，经冷却，在一定的温度、压力下定型。
Claims (3)
1.一种高强耐磨阻燃输送带，包括带芯、带芯浸渍糊料形成的阻燃弹性体(2)、阻燃上覆盖层(1)和阻燃下覆盖层(6)，其特征在于：所说的带芯为直经编织结构，即，带芯包括经线(4)、纬线(3)和联结经线(5)；经线(4)呈直线、平直排列，纬线(3)呈直线、位于经线(4)的上下表面、与经线(4)垂直并平直排列，联结经线(5)在经线(4)之间、上下弯曲缠绕纬线(3)，将经线(4)、纬线(3)编成一体；所说的阻燃上覆盖层(1)和阻燃下覆盖层(6)，为阻燃的聚氨酯胶层。
2.根据权利要求1所述的高强耐磨阻燃输送带，其特征在于：所说的带芯的直经编织结构，为直经整体编织结构。
3.根据权利要求1所述的高强耐磨阻燃输送带，其特征在于：所说的带芯的直经编织结构，为分层直经编织结构；即，每个分层(7、9)均为直经编织结构，各分层(7、9)之间有阻燃缓冲胶层(8、10)。
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