CN2576522Y - 客车尾气余热回收、地板加温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车尾气余热回收、地板加温装置，在发动机上，经排气管连接换热器，换热器分两路，一路通过排气管连接消音器；另一路经另一条导管连接控制器，控制器的另一端直接与车厢内地热地板相连；换热器可由任意个波纹加热管组成；控制器内设有循环泵及温度显示装置；地热地板也可以为散热器或散热片。其优点是：既解决了普通客车因没有采暖设施，冬天时车厢内及地面温度过低，乘客挨冻的问题，又有效地利用车尾气排放的大量热量，来进行回收利用，使车厢内温暖如春，其投资小，见效快，可广泛适用于大、中型客车，也可适用于摩托车上，且具有广阔的市场前景。
Description
所属技术领域
本实用新型属于一种对客车尾气的余热来进行回收利用的技术领域，特别是客车尾气余热回收、地板加温装置。
背景技术
目前，国内普遍使用的客车，其尾气排放时的温度很高，而且是直接排放到空气中，这样即带走了大量热量，又对环境造成热污染。冬天时，除高档空调车外，普通客车的车厢内温度都比较低，尤其是车体陈旧、密封不良及乘客频繁乘降时温度更低，虽然有的车型在出厂时或后期配置暖风机，也只能是杯水车薪，结果是门窗结霜，车厢地面温度过低，乘客也非常冻脚；另外发动机长时间处于低温工作状态，零件磨损严重，如果配置一台燃油热风机，需要投资万元，而且对车体改造大，运行时需消耗燃油，风机还有噪音，安装空调费用又太高。
发明内容
本实用新型为了解决上述存在的技术问题，而提供客车尾气余热回收、地板加温装置，它能有效地将车尾气合理地进行回收利用，配合车厢内铺设加温地板，在不增加能耗，不占用车厢空间的前提下，配合发动机冷却水参加供暖，使冷车起动后二十分钟内，车厢迅速升温，而且通过温控器任意调控车厢及地面温度高低，并且使车尾气排出气体为冷气，其投资小，见效快，即节约能源，又有利于环保，也可适用于摩拖车上。
本实用新型的技术方案如下：
在发动机上，经排气管连接换热器，换热器分两路，一路通过排气管连接消音器；另一路经另一条导管连接控制器，控制器的另一端直接与车厢内地热地板相连。
所述的换热器可由任意个波纹加热管组成。
所述的控制器内设有循环泵及温度显示、调控装置。
所述的地热地板也可以为散热器或散热片。
本实用新型的优点是：即解决了普通客车因没有采暖设施，冬天时车厢内及地面温度过低，乘客挨冻的问题；又有效地利用车尾气排放的大量热量，来进行回收、开发及利用，使车厢内温暖如春，其投资小，见效快，可广泛适用于大、中型客车，而且具有广阔的市场前景。
下面就客车采暖效果进行详细比较：
1、利用空调供暖的车型
高档进口车出厂时自备，国产车需5-6万元初装费，运行中消耗燃油或消耗动力，车体需进行大的改造，其优点是升温快，不受发动机影响，可自动调温；缺点是投资费用较大，运行费用大。
2、利用燃油炉供暖的车型
投资费用为初装费0.8-1.2万元，运行中消耗燃油，车体需进行大的改造，其优点是升温快，不受发动机影响；缺点是车体改造后占有空间，消耗燃油。
3、利用发动机冷却液供暖的车型
投资费用为自备或0.5-1千元初装费，运行中无费用，车体改造另装配改造难度小，其优点是不消耗燃油，改造费用低；缺点是只能用于除霜，不适合车厢供暖，而且发动机升温慢，冷起动时发动机长时间处于低温工作，磨损严重，润滑不良。
4、利用尾气余热回收供暖的车型
需投资0.4-0.5万元初装费，运行中无费用，车体改造另装配改造难度小，其优点是地热供暖，不占用空间，余热回收，不耗油，投资小；缺点是发动机熄火后，即供热停止。
附图说明
下面结合附图详细描述本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型在客车上的安装侧视图。
在图1中1.发动机总成，2.排气管，3.换热器，4.消音器，5.控制器，6.地热地板。
下面结合具体实施例，详细描述本实用新型。
具体实施方式
如图1所示，在发动机1上，经排气管2连接换热器3，换热器3分两路，一路通过排气管连接消音器4；另一路经另一条导管连接控制器5，控制器5的另一端直接与车厢内地热地板6相连。
实施例1：
将本实用新型安装在车厢面积为20平方米的大型客车上，当客车在起动20分钟后，车厢内的温度可以达到20-25℃，地热地板表面温度可达到35-50℃，也可自行调控温度高低。
实施例2：
将本实用新型安装在车厢面积为8平方米的中型客车上，当客车在起动20分钟后，车厢内的温度可以达到20-25℃，地热地板表面温度可达到40-60℃，也可自行调控温度高低。
Claims (4)
1.客车尾气余热回收、地板加温装置，包括换热器(3)，控制器(5)和地热地板(6)，其特征在于：在发动机(1)上，经排气管(2)连接换热器(3)，换热器(3)分两路，一路通过排气管连接消音器(4)；另一路经另一条导管连接控制器(5)，控制器(5)的另一端直接与车厢内地热地板(6)相连。
2.根据权利要求1所述的客车尾气余热回收、地板加温装置，其特征在于所述的换热器(3)可由任意个波纹加热管组成。
3.根据权利要求1所述的客车尾气余热回收、地板加温装置，其特征在于所述的控制器(5)内设有循环泵及温度显示、调控装置。
4.根据权利要求1所述的客车尾气余热回收、地板加温装置，其特征在于所述的地热地板(6)也可以为散热器或散热片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02280495 CN2576522Y (zh) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | 客车尾气余热回收、地板加温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02280495 CN2576522Y (zh) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | 客车尾气余热回收、地板加温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2576522Y true CN2576522Y (zh) | 2003-10-01 |
Family
ID=33743211
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02280495 Expired - Fee Related CN2576522Y (zh) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | 客车尾气余热回收、地板加温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2576522Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103206290A (zh) * | 2013-04-07 | 2013-07-17 | 天津凯斯威森科技发展有限公司 | 汽车消声器与废热集热采集器转换利用系统 |
| CN105066722A (zh) * | 2015-09-24 | 2015-11-18 | 山东大学 | 一种涂覆吸热材料的篦冷机余热回收设备及系统 |
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2002
- 2002-10-15 CN CN 02280495 patent/CN2576522Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103206290A (zh) * | 2013-04-07 | 2013-07-17 | 天津凯斯威森科技发展有限公司 | 汽车消声器与废热集热采集器转换利用系统 |
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