CN2572389Y - 模拟列车运行的结构疲劳试验加载架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种模拟列车运行的结构疲劳试验加载架。现有技术中研究列车运行结构疲劳试验装置由于是单点加载，使试验时间太长，且操作不方便，更不能模拟先进列车的运行状况。本实用新型运用扁担式加载分配梁，加载分配点在分配梁的两端，运用加载板、滑动式分配板和托架传力，不仅使疲劳试验时间减少，效率提高，更能模拟各种先进列车的运行状况。
Description
技术领域
本实用新型是一种模拟列车运行的结构疲劳试验加载架。
背景技术
模拟列车运行的结构疲劳试验装置其与振作器相联的加载架是该项试验的重要部分。现有技术中是单点加载装置，如电液伺服疲劳试验机，但是其无法模拟先进列车的运行状况，且其单点加载的加载频率是5赫兹左右，若进行300万次循环加载需要一周左右的试验时间。因此应用范围受限制，试验时间长使现有技术适应不了先进列车试验的发展需要。
发明内容
本实用新型的目的是制作一种成本低、试验效率高、模拟效果好的模拟列车运行的结构疲劳试验加载架。
本实用新型的加载架由加载分配梁、加载板、滑动式分配板、套口、托架等部件组成。顶、底两层扁担式的加载分配梁有一定宽度，其一定宽度可以模拟单位长度列车运行对承重结构疲劳性能的影响。分配梁的顶层加载点处的加载板是中间是圆槽的钢板，其焊固在分配梁顶层钢板上。分配梁底层的两端是矩形滑动式分配板，滑动式分配板通过螺栓、螺帽与分配梁底层钢板连接；滑动式分配板下依次焊上圆形钢板两块，下面一块钢板恰好套入托架上的套口，套口是中间有槽的钢板，套口焊在托架的上层钢板上；托架是上、下两块钢板用四根钢柱螺栓固定。
为了使加载时钢架不产生侧向偏移，保证加载位置的精确，加载架与滑动式分配板相连处采用螺栓联接，梁上的螺栓孔设计成椭圆形，满足加载点精确对中的要求。进一步考虑，可以将托架下部与待测物相连的螺栓孔同样设计成椭圆形，从而可以调整待测物位置。
本实用新型为了使加载分配梁自身有足够的强度、刚度和侧向稳定性，在分配梁的顶、底层间的横、纵向有加筋板，用以保证疲劳荷载的有效施加。加筋板的安置一般在扁担式分配梁两侧。
本实用新型的加载架设计科学合理，该结构最大限度地减小了钢架的自重，节省了装置制作材料，降低了试验成本。本实用新型的加载架可以同时进行两个节点的结构疲劳试验，可以很好地模拟实际列车运行对承重结构的影响，达到了满意的效果。
附图说明
图1是本实用新型加载架结构图。
图2是本实用新型套口结构图。
图3是本实用新型托架结构图。
上述图中1是加载分配梁，2是加载板，3是滑动式分配板，4是上分配板，5是下分配板，6是套口，7是托架，8是托架钢板，9是托架钢柱，10是加筋板。
具体实施方式一、选料1.顶板、筋板、吊耳、加载板、滑动式分配板的选料为Q235-A钢，2.螺母、螺帽均为8.8级，垫圈的选料为Q235-A钢。二、下料1.分配梁
分配梁主要由主梁、加载点、分配点、吊耳组成。需要准备40mm，35mm，25mm，20mm，16mm的钢板，M34，M22的螺栓。2.托架
托架主要由上连接钢板、下连接钢板、连接件组成。需要准备40mm，25mm的钢板，M34，M22的螺栓。三、加工与焊接(一)构件加工1.分配梁
主梁包括顶板，底板，加筋板。特别要注意的是要在底板上开出椭圆形的螺栓孔，便于加载时的精确定位。加载点处为直径为250mm，厚度为35mm的圆形钢板上开有直径为175mm，深度为20mm的圆槽，用于与试验机振作器的连接。分配点处主要是348mm×300mm×25mm的滑动板。滑动板上依次焊接直径为230mm和150mm的圆形钢板，用于与托架上连接钢板的连接。吊耳为厚度为20mm的钢板。2.托架
上钢板为360mm×320mm×40mm的钢板，上面焊接直径为250mm、厚度为25mm的圆形钢板，该钢板上开出直径为160mm、厚度为15mm的圆形槽，用于与分配梁加载点的连接。下钢板为360mm×320mm×40mm的钢板，上面各开出四个Φ34的大孔和四个Φ22的小孔，分别用于与上钢板的连接和与待测物的连接。钢柱的主料采用Φ45的钢棍，两端进行切削加工，使直径为33mm。(二)构件焊接所有的焊缝均采用牌号为结422的焊条，角焊缝高度为15mm。(三)技术要求1.钢板外型采用自动割刀下料，整体外型要求光滑平整。2.加载板平面必须与滑动式分配板保持平行。3. 16mm筋板单侧两头全部倒角20mm×45°。四、表面处理与油漆加工焊接完毕后，要进行必要防锈处理，先进行喷砂，再涂刷油漆。
Claims (3)
1.一种模拟列车运行的结构疲劳试验加载架，由加载分配梁、加载板、滑动式分配板、套口、托架等部件组成，其特征是顶、底两层扁担式加载分配梁(1)的顶层加载点处的加载板是中间是圆槽的钢板(2)，分配梁底层的两端是滑动式分配板(3)，滑动式分配板下是分配板(4)、分配板(5)，分配板(5)下面是套口(6)，套口是中间有孔的钢板，分配板(5)是套在孔内的，套口下是托架(7)，托架是上、下两块钢板(8)、四根钢柱(9)组成，上层钢板与套口联住。
2.根据权利要求1所述的模拟列车运行的结构疲劳试验加载架，其特征是分配梁顶层、加载板与振作器、分配梁底层与滑动式分配板联接处的孔是椭圆形的。
3.根据权利要求1所述的模拟列车运行的结构疲劳试验加载架，其特征是分配梁顶、底两层之间横、纵向有加筋板(10)。
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2002
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