CN2571658Y - 电动车安全把手装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车安全把手装置，主要是有鉴于电动车启动后忘了熄火，而当车体静止时，由于车体几乎无任何音量产生，致使使用者会不经意以单手握持油门侧握把，径造成电动车车体瞬间高速冲出的危险，故设计于电动车两端的把手分别设置一安全开关，使电动车避免静止间及行进间的危险发生，以达到安全操控的效果。

Description

电动车安全把手装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车安全把手装置，尤指一种运用于电动车的领域中，使其具有操控安全性的电动车安全把手装置。

背景技术

现今的电动车，式样各异，种类繁多，常见的有电动滑板车、老人用的代步车，乃至于休闲用的沙滩车；而该电动车的结构具有一底座，该底座的一侧具有一可控制前轮转动的把手部，而该底座位于把手部的相对侧则枢设一后轮，该后轮得以因马达的驱动而转动，使电动车车体得以前进。

一般电动车于待车状态时，马达呈静止状态，故无任何音量产生，而当使用者使用电动车时，大多会先以单手握持一侧的油门把手，而使用者在握持该侧油门把手的同时，或多或少会转动该油门把手，使得马达转动，并驱使后轮转动，而令电动车车体突然瞬间高速冲出前进，而因为此时的使用者仅单纯握持一侧的把手，并无双手操控两侧把手，使得电动车车体会因为突如其来的高速冲出而倾倒，且令使用者跌倒、受伤，使用上极具危险性。

另外，电动车于行进当中，若使用者恣意地放开其中一侧的把手，而呈单手操作状态时，更会衍生出操作的危险性，因此，习用电动车的操控安全性不高，实有进一步改进的必要。

本设计人有鉴于此，针对现阶段习用电动车所衍生出的操控危险性，更积极地研究、创新及思考，终创造出一种电动车安全把手装置。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种使用者需要两手握持握把，才得以启动电动车前进，而具有极佳操控安全性的电动车安全把手装置。

为实现上述的目的，本实用新型提供一种电动车安全把手装置，该电动车具有一底板，该底板底面固设一动力源，且该底板后端枢设一后轮，该后轮得以被该动力源驱动而转动，而该底板前端枢设一前轮，该前轮得以被二握把控制作左右转摆，而在非油门侧的该握把上装设一安全开关，该安全开关与该动力源形成电回路连接。

有利的是，该安全开关为一微动开关。

该安全开关可以是温度感应开关。

该安全开关还可以是触控开关。

该油门侧的握把上装可以设有一安全开关，该安全开关与该动力源形成电回路连接。

该安全开关与该动力源之间可以以一控制器连接。

该把手架与该底板之间可以设有一收折装置，以便使用者折收之用。

附图说明

图1：本实用新型立体外观示意图。

图2：本实用新型的顶面示意图。

图3：本实用新型的实施例握住油门把手的动作示意图。

图4：本实用新型的实施例握住两侧把手的动作示意图。

具体实施方式

以下配合本实用新型较佳实施例的图式进一步的说明，以期能使熟悉本实用新型相关技术的人士，能够依本说明书的说明据以实施。

首先，请配合参看图1及图2所示，本实用新型的电动车安全把手装置，该电动车A具有一底板10，该底板10底面固设有一动力源20，且该底板10前端固设有一直立状的把手架30，而该底板10相对于该把手架30的另端枢设有一后轮11，该后轮11得以被该动力源20驱动而转动，而该把手架30与该底板10之间由一收折装置(图中未示)形成连接，以便使用者折收之用，而该把手架30底端枢设一前轮31与地面接触，且该把手架30的顶端两侧则分别为一可控制该前轮31左右转摆的握把32，而其中一握把32为一可驱动电动车A前进的油门握把。

各该握把32上分别装设一安全开关50，各该安全开关50与该动力源20通过一控制器60的接设，以形成电回路连接，藉此，使用者分别握住该二握把32，使各安全开关50呈电回路连通状态，即得以令动力源20驱动该后轮11转动，令电动车A车体前进；于本实施例中，该安全开关50为一微动开关，当然，该安全开关50也可为一温度感应开关，或者为一触控开关。

请配合参阅图3所示，当使用者使用本实用新型时，若先以单手握持一侧的油门握把32，且同时转动该油门握把32时，由于把手架30另一侧握把32中的安全开关50呈断路状态，即令整个电回路呈断路状态，故令安装于底板10底面的动力源20无法作动，使得电动车A车体仍保持停止状态，以避免使用者于电动车A静止时转动油门握把32，而产生瞬间高速冲出的危险性。

待使用者双手分别握住把手架30的二握把32后，请配合参阅图4所示，才得以使各安全开关50呈电回路连通状态，即令动力源20驱动该后轮11转动，令电动车A车体前进，而电动车A车体于行进当中时，若使用者恣意地放开其中一侧的握把32(即该握把32中的安全开关50呈断路状态)，即令整个电回路呈断路状态，使动力源20无法作动，故电动车A车体即慢慢地呈停止状态，以确实避免使用者行进中因放单手操作，而衍生的危险性，以强制使用者操作时，双手必须握住两侧握把32，进而杜绝使用者操作时有跌倒、受伤的事情发生，使用上极具安全性。

综上所述可知，本实用新型电动车安全把手装置利用电动车两端的握把分别设置一安全开关，而通过使用者的双手握持握把，即得以令电动车车体驱动前进，提高了电动车的操控安全性，有效避免现有电动车启动时所面临的危险，确实为一种有益的设计，其虽不是开创性的大发明，但确为申请人累积长期经验的设计，确已达成本实用新型的预期功效，且未见于刊物使用者折收或公开使用。

Claims (7)

1、一种电动车安全把手装置，其特征在于：该电动车具有一底板，该底板底面固设一动力源，且该底板后端枢设一后轮，该后轮得以被该动力源驱动而转动，而该底板前端枢设一前轮，该前轮得以被二握把控制作左右转摆，而在非油门侧的该握把上装设一安全开关，该安全开关与该动力源形成电回路连接。

2、如权利要求1所述的电动车安全把手装置，其特征在于：该安全开关为一微动开关。

3、如权利要求1所述的电动车安全把手装置，其特征在于：该安全开关为一温度感应开关。

4、如权利要求1所述的电动车安全把手装置，其特征在于：该安全开关为一触控开关。

5、如权利要求1所述的电动车安全把手装置，其特征在于：该油门侧的握把上装设有一安全开关，该安全开关与该动力源形成电回路连接。

6、如权利要求1所述的电动车安全把手装置，其特征在于：该安全开关与该动力源之间以一控制器连接。

7、如权利要求1所述的电动车安全把手装置，其特征在于：该把手架与该底板之间设有一供使用者折收之用的收折装置。

Images