CN2570120Y

CN2570120Y - 汽车排档杆锁

Info

Publication number: CN2570120Y
Application number: CN 02264058
Authority: CN
Inventors: 黄翠云; 王腾云
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-08-27
Filing date: 2002-08-27
Publication date: 2003-09-03
Anticipated expiration: 2012-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排档杆锁，它主要由锁芯、锁体、传动杆、上锁档块、锁栓行程限位体、拉簧、锁栓和排档杆上部组成。上锁档块设置于锁体为中空部内；锁芯及连接其上的传动杆插入锁体的中空上部，传动杆可拨动上锁档块沿横向运动；锁栓活动套置于锁体的中空下部；排档杆上部经锁栓插入锁体并与传动杆固接；拉簧两端分别挂接在锁体与锁栓之间。由于本实用新型通过下拉锁栓或转动锁芯使锁栓插入或拔出排挡运动轨迹槽，阻止或容许排挡杆运动，实现上锁或开锁，因而，具有结构小巧、操作方便等优点。

Description

汽车排档杆锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，特别是涉及一种汽车排档杆锁。

背景技术

排档杆的防盗器，主要是避免窃贼扳动排档杆，而将排档杆固定的防盗器。目前市面上有多种设于排档杆头内部的锁具，利用锁具锁固后使排档杆头的排档压钮无法下压更换档位，达到防盗的目的。一种公知的排档杆锁具(如图1所示)，它是于排档杆握把10’与排档杆轴20’之间利用适当的构造，令排档杆握把10’相对于排档杆轴20’下压，而排档杆握把10’内部设一锁具11’，藉由该锁具11’可令排档杆握把10’能相对于排档杆轴20’下压后加以锁固，该排档杆握把10’底端向下延伸一套筒12’；另有一固定座30’上设有一固定孔31’可供插置套筒12’，固定座30’的周边设有固定元件32’，利用此固定元件32’可将固定座30’架设于排档杆底部，并使该固定孔31’套设于排档杆轴20’上，固定孔31’的孔径应等于或略大于排档杆握把10’底端的套筒12’并有足够的空间作为排档时排档杆轴20’位移的裕度。将排档杆握把10’被施力下压后，排档杆握把10’底端的套筒12’即会与固定孔31’插合，并由锁具11’锁固其相对位置，此时，排档杆轴20’即会因固定孔31’与套筒12’的卡制关系而无法被扳动，进而达到其防盗的功效。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种结构小巧、操作方便的汽车排档杆锁。

本实用新型的解决方案是：它主要由锁心、锁体、传动杆、上锁档块、锁栓行程限位体、拉簧、锁栓和排档杆上部组成；所述的锁体为中空构件，上锁档块设置于锁体为中空部内；锁心及连接其上的传动杆插入锁体的中空上部，传动杆与上锁档块相抵触并可拨动上锁档块沿横向运动；锁栓的上部连同固接其上的锁栓行程限位体一起活动套置于锁体的中空下部并可沿锁体纵向作上下运动，可作横向运动的上锁档块可与锁栓行程限位体抵靠或脱离；排档杆上部经锁栓插入锁体并与传动杆固接；拉簧两端分别挂接在锁体与锁栓之间。

它还包括上锁档块弹簧、上锁档块弹簧座；所述的锁体壁上设有一连通锁体中空部的横向通孔，上锁档块、上锁档块弹簧、上锁档块弹簧座依次从该通孔压入，上锁档块弹簧顶持在上锁档块和上锁档块弹簧座之间；上锁档块为U形构件，传动杆上的凸台与上锁档块开口端内壁相抵触。

所述的锁栓沿纵向设有让排档杆上部穿过的通孔；排档杆上部穿过锁栓上的通孔和锁栓行程限位体的限位槽，插入锁体并与传动杆固接。

它还包括联体滑块、联体滑块弹簧、联体滑块弹簧座；所述的锁体壁上还设有一连通锁体中空部的横向通孔，联体滑块、联体滑块弹簧、联体滑块弹簧座依次从该通孔压入，联体滑块弹簧顶持在联体滑块和联体滑块弹簧座之间，联体滑块卡合在传动杆和排档杆上部之间，使传动杆和排档杆上部不会相对移动。

所述的锁体壁和锁栓上皆设有销钉孔，分别固接有挂拉簧销，拉簧两端分别挂接在锁体与锁栓的挂拉簧销上。

所述的锁体通过紧固螺钉固接在排档杆外套上。

本实用新型通过下拉锁栓或转动锁心使锁栓插入或拔出排挡杆运动轨迹槽，阻止或容许排挡杆运动，实现上锁或开锁，因而，具有结构小巧、操作方便等优点。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为一种公知的排档杆锁具；

图2为本实用新型立体分解图；

图3为本实用新型锁体立体图；

图4为本实用新型锁体剖视图；

图5为本实用新型锁栓立体图；

图6为本实用新型传动杆立体图；

图7为本实用新型上锁档块立体图；

图8为本实用新型锁栓行程限位体立体图；

图9为本实用新型上锁状态剖视图；

图10为本实用新型开锁状态剖视图；

图11为本实用新型上锁状态外形图；

图12为本实用新型开锁状态外形图；

图13为本实用新型排杆状态外形图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型汽车排档杆锁主要由锁心1、锁体2、传动杆3、上锁档块4、上锁档块弹簧5、上锁档块弹簧座6、锁栓行程限位体7、拉簧8、锁栓9、排档杆上部10、联体滑块20、联体滑块弹簧30、联体滑块弹簧座40组成。

所述的锁体2(如图3、图4所示)为中空构件，锁体2壁上设有一连通锁体2中空部21的横向通孔22，上锁档块4、上锁档块弹簧5、上锁档块弹簧座6依次从该通孔2 2压入，上锁档块弹簧5顶持在上锁档块4和上锁档块弹簧座6之间；

所述的上锁档块4(如图7所示)为U形构件；锁心1及连接其上的传动杆3插入锁体2的中空上部，传动杆3(如图6所示)上的凸台31与U形构件的上锁档块4开口端41内壁相抵触，转动传动杆3可拨动上锁档块4沿横向作运动；

锁栓9(如图5所示)沿纵向设有让排档杆上部10穿过的通孔91和安装锁栓行程限位体7的孔92，锁栓行程限位体7插入并固接在该孔92内；锁栓9的上部连同固接其上的锁栓行程限位体7一起活动套置于锁体2的中空下部并可沿锁体2纵向作上下运动，可作横向运动的上锁档块4可与锁栓行程限位体7抵靠或脱离；排档杆上部10穿过锁栓9上的通孔91和锁栓行程限位体7的限位槽71(如图8所示)，插入锁体2。

所述的锁体2壁上还设有一连通锁体2中空部21的横向通孔23，联体滑块20、联体滑块弹簧30、联体滑块弹簧座40依次从该通孔23压入，联体滑块弹簧30顶持在联体滑块20和联体滑块弹簧座40之间，联体滑块20卡合在传动杆3和排档杆上部10之间，使传动杆3和插入锁体2内的排档杆上部10不会相对移动，从而使整个锁固定在排档杆上部10上，不会在上锁时脱出。

为安装方便，锁栓9上还设有沿纵向贯穿的装拉簧用孔95。锁体2壁和锁栓9上皆设有销钉孔24、93，分别固接有挂拉簧销25、94，拉簧8穿过所述的装拉簧用孔95，其两端分别挂接在锁体2与锁栓9的挂拉簧销25、94上。

锁体2被排档杆外套60所包容，并通紧固螺钉50固接在排档杆外套60上。

上锁时(如图9、图11所示)，汽车停车后将档位排至P档，下拉锁栓9，将锁栓9插入排挡运动轨迹槽70中，锁栓9下插到一定程度后，上锁档块4失去锁栓行程限位体7的阻挡便在上锁档块弹簧5的作用下弹出挡住锁栓行程限位体7的上端，使锁栓行程限位体7不能回位，即锁栓9被锁在排挡运动轨迹槽70中，导致排档杆不能运动，从而实现上锁。

开锁时(如图10、图12所示)，插入钥匙，转动钥匙开启锁，钥匙的转动带动传动杆3转动。此时，传动杆3上的凸台31抵压上锁档块4开口端71内壁，使上锁档块4回拨，回拨至一定位置，锁栓行程限位体7失去上锁档块4的阻挡而在拉簧8的作用下上升回位，使锁栓9脱离排挡运动轨迹槽70，从而排挡杆可以动作(如图13所示)，实现开锁。

Claims

1、一种汽车排档杆锁，其特征在于：它主要由锁心、锁体、传动杆、上锁档块、锁栓行程限位体、拉簧、锁栓和排档杆上部组成；所述的锁体为中空构件，上锁档块设置于锁体为中空部内；锁心及连接其上的传动杆插入锁体的中空上部，传动杆与上锁档块相抵触并可拨动上锁档块沿横向运动；锁栓的上部连同固接其上的锁栓行程限位体一起活动套置于锁体的中空下部并可沿锁体纵向作上下运动，可作横向运动的上锁档块可与锁栓行程限位体抵靠或脱离；排档杆上部经锁栓插入锁体并与传动杆固接；拉簧两端分别挂接在锁体与锁栓之间。

2、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：它还包括上锁档块弹簧、上锁档块弹簧座；所述的锁体壁上设有一连通锁体中空部的横向通孔，上锁档块、上锁档块弹簧、上锁档块弹簧座依次从该通孔压入，上锁档块弹簧顶持在上锁档块和上锁档块弹簧座之间；上锁档块为U形构件，传动杆上的凸台与上锁档块开口端内壁相抵触。

3、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：所述的锁栓沿纵向设有让排档杆上部穿过的通孔；排档杆上部穿过锁栓上的通孔和锁栓行程限位体的限位槽，插入锁体并与传动杆固接。

4、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：它还包括联体滑块、联体滑块弹簧、联体滑块弹簧座；所述的锁体壁上还设有一连通锁体中空部的横向通孔，联体滑块、联体滑块弹簧、联体滑块弹簧座依次从该通孔压入，联体滑块弹簧顶持在联体滑块和联体滑块弹簧座之间，联体滑块卡合在传动杆和排档杆上部之间，使传动杆和排档杆上部不会相对移动。

5、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：所述的锁体壁和锁栓上皆设有销钉孔，分别固接有挂拉簧销，拉簧两端分别挂接在锁体与锁栓的挂拉簧销上。

6、根据权利要求1所述的汽车排档杆锁，其特征在于：所述的锁体通过紧固螺钉固接在排档杆外套上。