CN2566027Y - 车用吊臂的流量控制阀 - Google Patents

Abstract

一种车用吊臂的流量控制阀，主要在阀体上设有流量控制装置及止逆装置，而止逆装置由固定座、栓杆、弹簧、挡片、止泄环、拉板及螺帽等构件所组成；如此，可通过流量控制装置的调节，可控制液压油流量的大小，另在阀体上设有可向外拉移的止逆装置，可将回流口开至最大，使液压油快速回流；使起吊承载物品时，快速平稳伸展上升和可靠平稳回缩下降，而且，在无承载物品的情况下，可快速回缩、操作非常方便。

Description

车用吊臂的流量控制阀

技术领域

本实用新型涉及流量控制阀，尤指一种在阀体上设有手动向外拉移的止逆装置，可将回流口开至最大，使液压油快速回流，以使车用吊臂能快速收回，操作非常方便的车用吊臂的流量控制阀。

背景技术

参见图1、2，一般习知车用吊臂的流量控制阀，主要设有一阀体10，阀体10上设有流量控制装置11，流量控制装置11设有一固定座110，该固定座110固设于阀体10上，固定座110内穿设一控制阀杆111，该控制阀杆111的下端插伸入阀体10内，并对正于流量口12，以控制流量的大小，控制阀杆111上设有外螺纹112，该外螺纹112上螺设一定位旋钮113，控制阀杆111上端设有微调旋钮114，该阀体10上另设有一止逆装置13，该止逆装置13设有一封盖130，该封盖130内设有一弹簧131，该弹簧131的一端顶持一钢珠132，该钢珠132挡止于阀座10的回流口14；如此，依据车用吊臂操作时所须承载的重力，旋转微调旋钮114带动控制阀杆111向上旋移或向下旋移，以调整控制阀杆111下端与流量口12之间距的大小，来控制液压油回流的流量大小，旋转微调旋钮114将控制阀杆111调整定位后，再将定位旋钮113旋紧，即可将控制阀杆111定位，控制流量口12的大小，而止逆装置13的钢珠132在弹簧131的顶持下，可封堵住阀体10的回流口14；当车用吊臂上升运动时，液压油欲流至油压缸作功时，其压力会由回流口14将钢珠132顶推下移并压缩弹簧131，使钢珠132脱离回流口14(如图2所示)，液压油则可由回流口14及流量口12流入油压缸内，顶推油压缸的推杆上升作功；当吊臂收回时，油压缸的推杆下降，其内的液压油则由阀体10的流量口12慢慢回流，即可使车用之吊臂慢慢收回；然而，习知的流量控制阀在液压油回流时，其回流口14受止逆装置13钢珠132封堵，液压油仅可由流量口12回流，其回流速度一定，在车用吊臂使用完毕后，无法快速收回，必须等待一较长时间方可将吊臂收回，使用上较不理想。

本人有鉴于习知车用吊臂的流量控制阀存在上述的缺欠，故潜心研究、改良，终于研发出本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种车用吊臂的流量控制阀，其是一种可使液压油快速回流，能快速将吊臂收回的流量控制阀。

为达上述目的，本实用新型的一种车用吊臂的流量控制阀，主要设有阀体，阀体上设有二螺孔，阀体内设有流量口及回流口贯通于阀体的通道，一流量控制装置螺固于阀体之一螺孔上，流量控制装置设有固定座，该固定座螺设于阀体上，固定座内穿设一控制阀杆，该控制阀杆之下端穿插入阀体内并对正于流量口，以控制流量的大小，控制阀杆上螺设有定位旋钮，控制阀杆的上端固设有微调旋钮，一止逆装置螺固于阀体的另一螺孔上；其特征在于：

该止逆装置由固定座、栓杆、弹簧、挡片、止泄环、拉板及螺帽等构件所组成，止泄环套设于固定座上，其固定座螺固于阀体上，固定座内设有阶梯状穿孔，而栓杆之一端设有挡体，栓杆上设有外螺纹，弹簧套设于栓杆上，其一端抵持于栓杆的挡体，挡片套设于栓杆上并抵持于弹簧的另一端，在栓杆上套设有止泄环，栓杆穿插于固定座的阶梯状穿孔内，而栓杆的端部穿伸出固定座，将拉板及螺帽螺固于栓杆的外螺纹上，而栓杆的挡体则受弹簧的顶推封堵于阀体的回流口处；而在阀体上设有可手动向外拉移的止逆装置，可将阀体的回流口开至最大。

本实用新型确实可在起吊承载物品时，快速平稳伸展上升和可靠平稳回缩下降，而且，在无承载物品的情况下，也可以快速回缩、平稳下降，大幅节省收回的时间。

附图说明

图1，为习知车用吊臂流量控制阀的组合剖视图。

图2，为习知车用吊臂流量控制阀回流使用示意图。

图3，为本实用新型的立体分解图。

图4，为本实用新型的组合剖视图(液压油回流时的节流示意图)。

图5，为本实用新型车用吊臂伸展状态示意图。

图6，为本实用新型液压油输出之示意图。

图7，为本实用新型液压油快速回流示意图。

图8，为本实用新型车用吊臂收回状态示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的目的、技术特征及其功效，能有更进一步的了解和认识，兹举一较佳实施例，并配合附图详述如下：

首先，参见图3、4、5，一种车用吊臂的流量控制阀，主要设有一阀体2，该阀体2上设有二螺孔20、21，阀体2内有一流量口22及一回流口23贯通于阀体2的通道24；一流量控制装置3螺固于阀体2之一螺孔20上，流量控制装置3设有一固定座30，该固定座30螺固于阀体2上，固定座30内穿设一控制阀杆31，该控制阀杆31的下端插伸入阀体2内，并对正于流量口22，以控制流量的大小，控制阀杆31上设有外螺纹32，外螺纹32上螺设一定位旋钮33，控制阀杆31的上端设有微调旋钮34；一止逆装置4螺固于阀体2的另一螺孔21上，该止逆装置4由一固定座40、一栓杆41、一弹簧42、一挡片43、二止泄环44、45、一拉板46及一螺帽47等构件所组成，一止泄环44套设于固定座40的外螺纹段400上，其固定座40螺固于阀体2上，固定座40内设有阶梯状穿孔401，栓杆41的一端设有挡体410，栓杆41上设有外螺纹411，弹簧42套设于栓杆41上，弹簧42的一端抵持于栓杆41的挡体410，挡片43套设于栓杆41上，并抵持于弹簧42的另一端，在栓杆41上另套设一止泄环45，该栓杆41穿插于固定座40的阶梯状穿孔401，栓杆41的一端则穿伸出固定座40，将拉板46及螺帽47螺设于栓杆41的外螺纹411上，而栓杆41的挡体410则受弹簧42的顶推封堵于阀体2的回流口23处；如此，即可将该流量控制阀由油管50组设于车用吊臂5的油压缸51上使用(参见图5)。

参见图5、6，当车用吊臂5欲伸展使用时，先依车用吊臂5使用时所须承载的重力，旋转流量控制装置3的微调旋钮34带动控制阀杆31向上或向下旋移，以调整控制阀杆31下端与流量口22之间距的大小，来控制液压油回流量的大小，其间距大、回流量大，间距小，回流量小，通过旋转微调旋钮34调整控制阀杆31至所设定的位置后，再将定位旋钮33旋紧，即可将控制阀杆31定位，若欲再调整其流量口22的大小时，则将定位旋钮33旋松，可再旋转其微调旋钮34带动控制阀杆31向上或向下旋移，以控制流量口22的大小；当油压缸51欲伸展作功时，其液压油进入阀体2的通道24内，止逆装置4栓杆41的挡体410受液压油的推力自动向下推移，并压缩弹簧42，使回流口23形成通路，液压油即可由流量口22与回流口23进入油压缸51内，迫使油压缸51的推杆52上升作功，则吊臂5可将承载物品稳定地吊起。

参见图4、5，当吊臂5吊有承载物品，而欲使油压缸51收缩，吊臂5下降时，其液压油由油压缸51向液压桶53内回流时，其止逆装置4栓杆41的挡体410受到弹簧42的弹性力的作用，封堵住阀体2的回流口23，则液压油仅可由阀体2的流量口22回流至液压桶53内，此时，由于事先已由流量控制装置3的控制阀杆31调节好流量口22回流量的大小，而止逆装置4栓杆41的挡体410又封堵住回流口23，故可防止液压油由回流口23流过而影响所设定的液压油流量，可确保调节流量的稳定功效，提供吊臂5在承载物品时，其油压缸51的推杆52可平稳下降作功。

参见图7、8，当车用吊臂5使用完毕后，欲在无承载物品的情况下快速收回时，要使油压缸51内的液压油快速回流至液压桶53内，仅须将止逆装置4的拉板46以手动向外拉移，拉板46则带动栓杆41外移，栓杆41的挡体410亦随之外移脱离回流口23，并压缩弹簧42，可将阀体2的回流口23开至最大，使液压油由回流口23及流量口22双向快速回流至液压桶53内，吊臂5在无承载重物时，其油压缸51的推杆52亦可在短时间内快速回缩，即可使车用吊臂5快速收回，可大幅节省收回的时间，且操作使用非常方便。

Claims (1)

1，一种车用吊臂的流量控制阀，主要设有阀体，阀体上设有二螺孔，阀体内设有流量口及回流口贯通于阀体的通道，一流量控制装置螺固于阀体之一螺孔上，流量控制装置设有固定座，该固定座螺设于阀体上，固定座内穿设一控制阀杆，该控制阀杆之下端穿插入阀体内并对正于流量口，以控制流量的大小，控制阀杆上螺设有定位旋钮，控制阀杆的上端固设有微调旋钮，一止逆装置螺固于阀体的另一螺孔上；其特征在于：

该止逆装置由固定座、栓杆、弹簧、挡片、止泄环、拉板及螺帽等构件所组成，止泄环套设于固定座上，其固定座螺固于阀体上，固定座内设有阶梯状穿孔，而栓杆之一端设有挡体，栓杆上设有外螺纹，弹簧套设于栓杆上，其一端抵持于栓杆的挡体，挡片套设于栓杆上并抵持于弹簧的另一端，在栓杆上套设有止泄环，栓杆穿插于固定座的阶梯状穿孔内，而栓杆的端部穿伸出固定座，将拉板及螺帽螺固于栓杆的外螺纹上，而栓杆的挡体则受弹簧的顶推封堵于阀体的回流口处；而在阀体上设有可手动向外拉移的止逆装置，可将阀体的回流口开至最大。

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