CN2561647Y - 汽车防抱制动装置的气压调节器 - Google Patents
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Abstract
汽车防抱制动装置的气压调压器涉及汽车防抱制动装置。针对现有技术,采用气压调节器为一进二出式,存在着管路多,结构复杂,灵敏性差,维修不便,成本高等不足之处,而提出一种结构简单,四通道,安装调试方便,灵敏度高的汽车防抱制动装置的气压调节器。所采用技术方案是阀体(1)内有上空腔(8)和上膜片(9),上膜片(9)与进气通道(5)的隔离阀口(7)相贴合,阀体(1)有下空腔(15)和下膜片(14),下膜片(14)与下气室(12)的泄压阀口(13)相贴合,上空腔(8)连通上控制气道(6)及隔离阀(3)的头端,隔离阀(3)的尾端连通消声器(17)的排气腔(18),下气室(12)上连通进气通道(5)、下连通泄压阀口(13)及泄压通道(19)和排气腔(18),下空腔(15)连通下控制气道(16)及泄压阀(2)的尾端。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及汽车防抱制动装置,尤其是汽车防抱制动装置的气压调节器。
二、背景技术
汽车在行驶时能有效制动,现广泛采用汽车防抱制动装置。在专利申请号97210266.3,公开了“一种机动车防抱制动装置”,所采用气压调节器为一进二出式,存在着管路多,结构复杂,灵敏性差,维修不便,成本高等不足之处。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,四通道,安装调试方便,灵敏度高的汽车防抱制动装置的气压调节器。
本实用新型的目的所采用的技术方案是,包括有阀体内上部设有进口和出口的有上气室的进气通管、装有与进气通道相通的隔离阀和泄压阀,阀体内下部装有带排气腔的消声器,其特征是阀体内有上空腔和带有弹簧的呈凸壳形的上膜片,上膜片的凸壳外端面与进气通道设置的隔离阀口相贴合,阀体有下空腔和带有弹簧的呈凸形的下膜片,下膜片的凸壳外端面与下气室的泄压阀口相贴合,上空腔连通上控制气道的一端,上控制气道的另一端连通隔离阀的头端,隔离阀的尾端连通排气腔,下气室上连通进气通道、下连通泄压阀口及泄压通道,泄压通道另一端连通排气腔,下空腔连通下控制气道的一端,下控制气道的另一端连通泄压阀的尾端。
本实用新型的工作原理,常闭的隔离阀和常开的泄压阀在未通电控制下,分别使上空腔与排气腔连通、下空腔与进口连通,由于上气室压力大于上空腔压力,上膜片被压缩,使得进气通道的进口和出口形成通道,这时出口连接的制动分泵动作,为正常制动作业,称加压状态;若隔离阀和泄压阀通电控制下,使上空腔与进口连通,下空腔与排气腔连通,上膜片在弹簧和压力作用下隔断进口和出口的通道,下膜片被压缩,经出口到下气室、泄压阀口、泄压通道、排气腔卸压,制动分泵卸压作业,称泄压状态;若隔离阀控制通电,而泄压阀控制断电,上膜片隔断进口和出口,泄压阀的阀芯不动作,下膜片隔断出口和排气腔通道,出口处于保压状态。
本实用新型具有结构简单紧凑,制作安装方便,调试灵活,成本低,适用广等特点。
四、附图说明
下面结合附图进一步说明本实用新型。
附图是本实用新型剖视结构示意图。
图中:1-阀体 2-泄压阀 3-隔离阀 4-进口 5-进气通道 6-上控制气道 7-隔离阀口 8-上空腔 9-上膜片 10-上气室 11-出口 12-下气室 13-泄压阀 14-下膜片 15-下空腔 16-下控制气道 17-消声器 18-排气腔 19-泄压通道
五、具体实施方式
如附图所示,阀体1内设有带进口4、上气室10和出口11的进气通道5,阀体1内设置的隔离阀3的头端和泄压阀2的尾端与进气通道5相通,阀体1内下部装有带排气腔8的消声器17,阀体1内有上空腔8和呈凸壳形的上膜片9,上膜片9的凸壳外端面与隔离阀口7相贴合,阀体1内有下空腔15和呈凸壳形的下膜片14,下膜片14的凸壳外端面与泄压阀口13相贴合,上空腔8的上端连通上控制气道6和隔离阀3的头端,下气室12上连通进气通道5、下连通泄压阀2及泄压通道19,泄压通道19另一端连通排气腔18,下空腔15连通下控制气道16及泄压阀2的尾端。
Claims (1)
1、一种汽车防抱制动装置的气压调节器,包括有阀体(1)内上部设有进口(4)和出口(11)的有上气室(10)的进气通管(5)、装有与进气通道(5)相通的隔离阀(3)和泄压阀(2),阀体(1)内下部装有带排气腔(18)的消声器(17),其特征是阀体(1)内有上空腔(8)和带有弹簧的呈凸壳形的上膜片(9),上膜片(9)的凸壳外端面与进气通道(5)设置的隔离阀口(7)相贴合,阀体(1)有下空腔(15)和带有弹簧的呈凸形的下膜片(14),下膜片(14)的凸壳外端面与下气室(12)的泄压阀口(13)相贴合,上空腔(8)连通上控制气道(6)的一端,上控制气道(6)的另一端连通隔离阀(3)的头端,隔离阀(3)的尾端连通排气腔(18),下气室(12)上连通进气通道(5)、下连通泄压阀口(13)及泄压通道(19),泄压通道(29)另一端连通排气腔(18),下空腔(15)连通下控制气道(16)的一端,下控制气道(16)的另一端连通泄压阀(2)的尾端。
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