CN2556369Y - 一种新型高效水冷式发动机 - Google Patents
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Abstract
目前水冷式发动机，由于气缸盖水腔室与气缸体水腔室结合部设置竖直向上贯通水流孔道，与气缸体换热后的水流进入气缸盖再回流入水箱；由于发动机一般为多气缸，进入发动机机体中的冷却水，在不同气缸体水腔室，温度各不相同，差异大会影响发动机正常工作，本实用新型发动机，是对传统水冷式发动机的改进，其特征是在机体与气缸盖的结合部，无竖直贯通水孔，两者为隔离无漏连接组件；在机体前部、气缸体水腔室与气缸盖水腔室结合部装有水温节调器，在机体尾部气缸体水腔室与气缸盖水腔室结合部另一有一水温节调器，在装有水温节调器的气缸盖水腔室前端，装有与水箱连接的上出水管，具有结构简单、换热效率高、发动机工作稳定等突出优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水冷式发动机，确切说是涉及能高效带走燃烧室传给气缸体上的高热、确保发动机正常工作的新型水冷式发动机。
背景技术
目前的水冷式发动机，应用最为普遍的是水泵强制循环式水冷系统。该系统水箱中的冷却水，在水泵作用下经下进水管泵入发动机机体内各气缸体的水腔室中，在各水腔室顶与气缸盖底间有竖直向上贯通的水流孔道，与气缸体经过热交换的水流，通过这些孔道进入气缸盖水腔室内进一步换热，然后经由装放在机体外的水温调节器、上出水管回流入水箱内，设置在机体前端的风扇，再将水箱的水吹冷。一般发动机都有多个气缸，因此进入机体中的冷却水，在不同位置的气缸体水腔室中，温度也各不相同，在差异较大的情况下就会严重影响发动机的正常工作。
发明内容
本实用新型的发明目的在于：克服上述水冷式发动机水冷系统中存在的、各气缸体的水腔室换热效率不同、影响发动机正常工作的技术难题，提供一种能高效带走各燃烧室传给各气缸体的高热、确保各气缸体水腔室换热效率基本相同，能保证发动机正常工作的新型水冷式发动机。
本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案来实现的：
一种新型高效水冷式发动机，由气缸体和曲轴箱铸成一体的发动机机体，装在气缸体内的内燃机、装于机体下的机油箱，装于机体顶部的气缸盖及气门盖，装于曲轴箱中与内燃机活塞、连杆相联接的曲轴，与曲轴连接的装于机体尾部的飞轮，装于机体前端的水泵及泵前用于冷却水箱的风扇，装于风扇前的水箱等组件构成，其特征在于：发动机在机体与气缸盖的结合部为隔离无漏连接组件，在机体前部的气缸体水腔室与气缸盖水腔室的结合部装有水温调节器，在机体尾部的气缸体水腔室与气缸盖水腔室的结合部装有另一个水温节调器，在装有水温节调器的气缸盖水腔室的前端装有与水箱连接的上出水管。
本实用新型的优点在于：与传统的水冷式发动机不同，在本实用新型的冷却系统中，不采用在各气缸体水腔室顶与气缸盖水腔室底之间，设置竖直向上贯通的水流孔道，通过各气缸体水腔室内上升的水流与气缸体换热后，经竖直水流孔道进入气缸盖水腔室，最后经机体外的温度节调器和上出水管进入水箱的循环方式；而是采用各气缸体水腔室与气缸盖水腔室间相隔离防漏的连接方式，使水流自前而后水平流动，并与各气缸体换热，然后经设置在机体尾部、气缸体水腔室与气缸盖水腔室结合部的温度节调器，进入气缸盖水腔室内，水平向前流动，吸取气缸盖的热量，由上出水管排入水箱的水平水流换热方式，具有比传统水冷式发动机结构简单，换热效率高、发动机工作稳定等突出优点。
附图说明图1为目前在用的传统水冷式发动机纵剖结构示意图图2为传统水冷式发动机机体气缸体俯视结构示意图图3为本实用新型高效水冷式发动机纵剖结构示意图图4为本实用新型高效水冷式发动机机体气缸体俯视结构示意图图中标记：1为气缸体，2为内燃机活塞连杆，3为内燃机活塞，4为气缸体水腔室，5为气缸盖水腔室，6为进排气门，7为曲轴箱，8为机油箱，9为飞轮，10为水泵，11为下进水管，12为傍水泵管，13为水温节调器，14为水箱，15为上出水管，16为气门盖，17为风扇，18为水温节调器，19为进排气道，20为曲轴，21为气缸体水腔室与气缸盖水腔室结合部的竖直向上贯通孔道，22为气缸盖，23为气缸体水腔壁，24为发动机机体，25为内燃机。
具体实施方式
新型高效水冷式发动机，由气缸体1和曲轴箱7铸成一体的发动机机体24，装在气缸体1内的内燃机，装于机体24下的机油箱8，装于机体24顶部的气缸盖22及气门盖16，装于曲轴箱7中与内燃机活塞3、连杆2联接的曲轴20，与曲轴20连接的装于机体24尾部的飞轮9，装于机体24前端的水泵10及泵10前用于冷却水箱14的风扇17，装于风扇17前的水箱14等组件构成，特征是：本发动机在机体24与气缸盖22的结合部为隔离无漏连接组件，在机体24前部的气缸体水腔室4与气缸盖水腔室5的结合部装有水温节调器13，在机体24尾部的气缸体水腔室4与气缸盖水腔室5结合部装有另一个水温节调器18，在装有水温节调器13的气缸盖水腔室5的前端装有与水箱14连接的上出水管15。
本发动机的冷却工作原理如下：
当汽车发动机启动时，水泵10开始工作，将水箱14中的冷水经下进水管11压入机体24内的气缸体水腔室4，由于汽车刚启动气缸体温很低一般为40～50℃，此时水温节调器13处于开启状态，水温节调器18处于关启状态，冷水经水温节调器13和气缸盖水腔室，由上出水管15流回水箱14；当气缸体温度高达到一定值后，水温节调器13关闭，18开启，冷却水依序由机体24前面的气缸体水腔室4，水平流向机体24尾部气缸体的水腔室，吸收各气缸体的高热后，经尾部水温节调器18进入气缸盖水腔室5，由气缸盖22尾部水平流向气缸盖头部，吸收气缸盖的热量后经上出水管流回水箱14，升温的水箱在风扇17吹拂下，降温至冷却水，再在水泵10的压力下进入机体24，如此循环。实验证明这种冷却系统比传统的水冷系统，热交换效率高，发动机机体24冷却效果好。
Claims (1)
1、一种新型高效水冷式发动机，由气缸体(1)和曲轴箱(7)铸成一体的发动机机体(24)，装在气缸体(1)内的内燃机、装于机体(24)下的机油箱(8)，装于机体(24)顶部的气缸盖(22)及气门盖(16)，装于曲轴箱(7)中与内燃机活塞(3)、连杆(2)相联接的曲轴(20)，与曲轴(20)连接的装于机体(24)尾部的飞轮(9)，装于机体前端的水泵(10)及泵(10)前用于冷却水箱(14)的风扇(17)，装于风扇(17)前的水箱(14)等组件构成，其特征在于：发动机在机体(24)与气缸盖(22)的结合部为隔离无漏连接组件，在机体(24)前部的气缸体水腔室(4)与气缸盖水腔室(5)的结合部装有水温节调器(13)，在机体(24)尾部的气缸体水腔室(4)与气缸盖水腔室(5)的结合部装有另一个水温节调器(18)，在装有水温节调器(13)的气缸盖水腔室(5)的前端装有与水箱(14)连接的上出水管(15)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02222401 CN2556369Y (zh) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | 一种新型高效水冷式发动机 |
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| CN 02222401 CN2556369Y (zh) | 2002-04-27 | 2002-04-27 | 一种新型高效水冷式发动机 |
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| CN2556369Y true CN2556369Y (zh) | 2003-06-18 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2556369Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653272A (zh) * | 2013-11-25 | 2015-05-27 | 大众汽车有限公司 | 冷却系统 |
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2002
- 2002-04-27 CN CN 02222401 patent/CN2556369Y/zh not_active Expired - Fee Related
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