CN2554053Y - 汽车记录仪速度测算装置 - Google Patents
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Abstract
汽车记录仪速度测算装置属于交通监控设备领域，包括装置外壳，内部的电子线路板，电子线路板的中心部分是数字信号处理器芯片电路，它连接数据地址译码器电路，该电路通过总线与大容量数据缓存器及海量数据存储器相连接，同时连接扩展的通用串行总线；与数字处理器电路相连的还有标准接口RS232C、时钟电路；加速度传感器与温度传感器模块也分别连接到该数字信号处理器芯片电路。该速度测算装置免去了依靠车速表获取数据后或经繁琐换算或须对车速进行改造加装脉冲传感器之麻烦，免除了车速表故障存在而引起的纠纷，只须将DSP高速采集的加速度、温度传感器的模拟量转为数字量，通过实时算法及温度补偿算法，即得到实时的矢量速度。
Description
技术领域
本实用新型属于交通监控设备领域，特别涉及到适用于机动车上的一种汽车记录仪速度测算装置。
背景技术
在现有的汽车记录仪中，汽车行进的速度数据是从车速表总成提供的电子脉冲信号而获取的。车速表总成，目前分为两大类，一种属于电子脉冲式，一种属于机械软轴式。
对于电子脉冲式车速表，记录仪将所采集的车速表中的脉冲信号按照每传动一周的脉冲数进行速度换算而不是直接测算，换算起来较为繁琐，不定数据较多。而对于机械软轴式车速表，则需要加装脉冲传感器的改造，将脉冲传感器连接到原机械式车速表系统中，才能在记录仪中读出数据，但由于脉冲传感器的接口要按照各不相同标准的汽车制造厂器件连接要求去进行选配，包括各不相同的直径、螺距、传动轴造型等，这就使脉冲传感器产品规格多样，难以统一。因而，依靠车速表去获取速度的方法，就变得日益不受欢迎，不仅增加了生产记录仪厂家的麻烦、安装难度，而且增加了车速表的故障率，加装脉冲传感器后，故障将比原来的有成倍的增长，从而也使记录仪的数据无法使用。为此，就希望能有一种直接测算速度的装置去代替现有的依靠车速表经换算获取汽车行进速度的作法。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，在已有技术中汽车行进的速度数据要从车速表中获取，因而或是须经繁琐换算，或是要对车速表进行改造加装脉冲传感器，从而引起安装麻烦以及加大记录仪的故障率，所以要重新设计一种直接读取的汽车记录仪速度测算装置，能方便快捷测算出速度。
本实用新型的目的，是采用以下技术方案来实现的，一种汽车记录仪速度测算装置，包括装置外壳，内部的电子线路板，其特征在于，电子线路板的中心部分是数字信号处理器芯片电路，它连接数据地址译码器电路，该电路通过总线与大容量数据缓存器及海量数据存储器相连接，同时连接扩展的通用串行总线；与数字处理器电路相连的还有标准接口RS232C、时钟电路；加速度传感器与温度传感器模块也分别连接到该数字信号处理器芯片电路。所述数字信号处理器芯片电路，它担负数据采集、高速数据实时处理、数据管理、磁盘操作管理，并与外界接口，进行高速传输数据。它可以采用TMS320LF2407-PGE芯片电路来实现上述功能。所述数据地址译码器，它提供数据地址的扩展，用于外扩设备的高速接口。所述大容量数据缓存器，采用高速静态存储器SRAM，海量数据存储器采用非易失性快闪存储器FLASH，掉电情况下可保存数据大于十年。该部分用于大量数据的存储、计算、处理及缓冲，保障系统的高速处理能力与海量数据存储。所述扩展的通用串行总线USB，它设计为自适应主机端和设备端两种方式，为系统提供高速的数据传输、存储接口。所述RS232标准接口及为12C接口的时钟均为常规线路。所述传感器模块，它分(1)、(2)两部分模块，其中加速度传感器(1)检测三维的加速度及变化，温度传感器(2)为系统提供温度检测。系统电源部分是采用常规基准模块，为系统各部分提供合适、稳定的电源及提供精确的基准。
本实用新型的有益效果是，该速度测算装置免去了依靠车速表获取数据后或经繁琐换算或须对车速进行改造加装脉冲传感器之麻烦，免除了车速表故障存在而引起的纠纷，只须将DSP高速采集的加速度、温度传感器的模拟量转为数字量，通过实时算法及温度补偿算法，即得到实时的矢量速度。
附图说明
图1为该汽车记录仪速度测算装置外貌示意图。
图2为该装置内电路板上各部分连接的方框图。
图3为该装置内电路板上各部分电路原理图。
具体实施方式
参照图1，表示该装置产品的外貌，装置外壳1是一个矩形扁箱体，箱体内装有电子线路板2，线路板上包含有数字信号处理器芯片电路2-1，它可以采用TMS320LF2407-PGE，数据地址译码器2-2，数据缓存器及海量数据存储器2-3，扩展的通用串行总线2-4，标准RS232C接口2-5，12C接口时钟电路2-6，传感器模块(1)、(2)2-7以及系统电源电路2-8。
Claims (3)
1.一种汽车记录仪速度测算装置，包括装置外壳，内部的电子线路板，其特征在于，电子线路板的中心部分是数字信号处理器芯片电路，它连接数据地址译码器电路，该电路通过总线与大容量数据缓存器及海量数据存储器相连接，同时连接扩展的通用串行总线；与数字处理器电路相连的还有标准接口RS232C、时钟电路；加速度传感器与温度传感器模块也分别连接到该数字信号处理器芯片电路。
2.根据权利要求1所述的测算装置，其特征在于，所述数字信号处理器芯片电路，它可以采用TMS320LF2407-PGE芯片电路。
3.根据权利要求1所述的测算装置，其特征在于，所述大容量数据缓存器，采用高速静态存储器，海量数据存储器采用非易失性快闪存储器。
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Cited By (2)
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| CN101235786B (zh) * | 2008-01-08 | 2010-06-02 | 华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司 | 一种发动机电控单元 |
| CN101233414B (zh) * | 2005-08-01 | 2010-11-03 | 丰田自动车株式会社 | 传感器部件 |
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2002
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| US8001839B2 (en) | 2005-08-01 | 2011-08-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Sensor unit |
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