CN214893442U - 铁路隔声屏障状态检测装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种铁路隔声屏障状态检测装置，包括：检测装置，检测装置检测铁路隔声屏障的位置和/或角度；数据处理装置，数据处理装置接收来自检测装置的位置和/或角度信号；接收发送装置，接收发送装置接收来自数据处理装置处理后的数据，并且发送至外部设备；以及供电装置，供电装置用于为检测装置、数据处理装置和接收发送装置供电，其中，检测装置检测铁路隔声屏障的当前位置，从而能够根据检测到的当前位置来判断铁路隔声屏障的位置是否发生变化，进而判断铁路隔声屏障的状态。本公开还提供了一种铁路隔声屏障状态检测系统。

Description

铁路隔声屏障状态检测装置及系统

技术领域

本实用新型涉及一种铁路隔声屏障状态检测装置及系统。

背景技术

为抑制铁路对周围居民产生的生活噪声，同时保护铁路线内的列车运行，在铁路轨道上设置隔声屏障越来越普遍。而目前的针对铁路隔声屏障的检测仅仅停留在力学性能检测上面，如未安装到道路上的力学性能检测和已安装到道路上的力学性能检测。如中国专利申请 CN104007018A，其主要公开了一种道路既有声屏障的力学性能测试方法及系统。此种检测仅仅是针对声屏障的结构技术参数时候符合相关规定进行的力学性能测试。

而在隔声屏障的日常使用过程中，由于列车经过带来的屏障内负压变化造成屏障向内受力变形以及振动对屏障的影响，声屏障可能会出现损坏现象，例如有倾倒，局部摇摆，主体框架松动等问题。而现有技术中并未公开针对铁路隔声屏障在日常使用过程中的状态的检测装置和方法，而这种装置和方法对于有效避免隔声屏障的意外倾倒，提前预告危险的发生具有重大且现实的意义。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本实用新型提供了一种铁路隔声屏障状态检测装置、方法及系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，包括：

检测装置，所述检测装置检测所述铁路隔声屏障的位置和/或角度；

数据处理装置，所述数据处理装置接收来自所述检测装置的位置和/ 或角度信号；

接收发送装置，所述接收发送装置接收来自所述数据处理装置处理后的数据，并且发送至外部设备；以及

供电装置，所述供电装置用于为所述检测装置、数据处理装置和接收发送装置供电，

其中，所述检测装置检测所述铁路隔声屏障的当前位置，从而能够根据检测到的当前位置来判断所述铁路隔声屏障的位置是否发生变化，进而判断所述铁路隔声屏障的状态。

优选地，所述铁路隔声屏障状态还包括机壳，所述机壳容纳所述检测装置、数据处理装置、接收发送装置和供电装置，并且所述机壳设置成能够固定安装至所述铁路隔声屏障的表面。

优选地，所述机壳上设置有磁铁以便所述机壳磁性吸附至所述铁路隔声屏障的表面；或者

所述机壳上设置有磁铁，并且通过该磁铁与所述铁路隔声屏障的表面所设置的磁铁的相互作用，使得所述机壳吸附至所述铁路隔声屏障的表面。

优选地，供电装置为太阳能电池板，并且所述机壳包括斜面，所述太阳能电池板设置在所述斜面，与所述斜面相邻的一侧面设置有磁铁，以便吸附至所述铁路隔声屏障的表面。

优选地，还包括监测装置，所述监测装置用于监测所述检测装置的工作状态参数。

优选地，所述监测装置包括供电检测装置、温度检测装置和通信状态检测装置，所述供电检测装置用于检测所述供电装置的供电状态，所述温度检测装置用于检测环境温度，所述通信状态检测装置用于检测所述接收发送装置的通信状态。

优选地，所述供电装置包括太阳能电池板和可充电电池。

优选地，所述检测装置采用加速度传感器。

优选地，所述加速度传感器采用MPU6050整合性6轴运动处理组件。

优选地，所述接收发送装置包括GPS或北斗定位模块和4G或5G通信模块以及天线模块。

优选地，所述检测装置、所述接收发送装置、所述数据处理装置设置在电路板上。

优选地，所述电路板设置在所述机壳的与所述顶部的斜面相对的底面上。

本实用新型还提供了一种铁路隔声屏障状态检测系统，其特征在于，包括：

多个铁路隔声屏障状态检测装置，所述多个铁路隔声屏障状态检测装置间隔的设置在铁路隔声屏障上，所述多个铁路隔声屏障状态检测装置中的每个均设置有身份信息存储装置；

数据接收处理装置，用于接收检测到的隔声屏障状态信息和检测装置的身份信息；

状态信息输出装置，用于显示所述隔声屏障的各个位置状态；

其中，所述数据接收处理装置对所述状态信息进行分析处理，并根据身份信息得到与其对应的位置信息后，得到该位置的状态。

优选地，所述检测系统还包括用于检测所述状态检测装置状态的监测装置，所述监测装置将所述状态检测装置的工作状态参数信号传送到所述数据接收处理装置，所述数据接收处理装置根据所述状态参数信号判断所述状态检测装置是否处于正常工作状态。

优选地，所述监测装置包括供电检测装置、温度检测装置和通信状态检测装置，所述供电检测装置用于检测所述状态检测装置的供电状态，所述温度检测装置用于检测所述状态检测装置的环境温度，所述通信状态检测装置用于检测所述状态检测装置的通信状态。

附图说明

附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本实用新型的检测装置某一实施方式的立体结构示意图；

图2是本实用新型的检测装置某一实施方式的内部立体结构示意图；

图3是本实用新型的检测装置的结构框图；

图4是本实用新型的检测装置某一实施方式与铁路隔声屏障安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

如图1-3所示，一种铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，包括：

检测装置，所述检测装置检测所述铁路隔声屏障的位置和/或角度；

数据处理装置，所述数据处理装置接收来自所述检测装置的位置和/ 或角度信号；

接收发送装置，所述接收发送装置接收来自所述数据处理装置处理的数据，并且发送至外部设备；以及

供电装置，所述供电装置用于为所述检测装置、数据处理装置和接收发送装置供电，

其中，所述检测装置检测所述铁路隔声屏障的当前位置，从而能够根据检测到的当前位置来判断所述铁路隔声屏障的位置是否发生变化，进而判断所述铁路隔声屏障的状态。

本实用新型的数据处理装置为单片机，检测装置为传感器，接收发送装置为4G或5G模块，由于带有单片机、传感器、4G或5G模块，所以供电装置拟采用太阳能电板与充电电池结合的方式。

所以考虑总体上采用太阳能供电方式，充分考虑产品对功耗的需求，以及外部环境日照条件不佳的情况下，如何进行电源管理和自身功能调整，最大程度提高外部环境的适应性。

太阳能板与自卑充电电池相结合作为供电装置，是实现夜间工作的必要条件，也是在阴雨天环境下持续工作的必要条件，此外由于冬夏温差大，特别是南北方室外温度差异大，对产品的工作温度要求较高，必须进行环境试验进行验证。

此外，作为位置检测和监测的产品，需要与被测目标具有固定且稳定的位置关系，本设计中没有采用普通的加速度传感器，传统的加速度传感器采用金属结构，测试过程中将传感器紧贴物体表面，获取振动参数。

加速度传感器可分为压阻式加速度传感器，电容式加速度传感器和压电式加速度传感器。压阻式一般有毫伏输出型mV和伏值输出V两种；而压电式加速度传感器一般有电荷输出型PE和低阻抗电压输出型(IEPE) 和电流输出(4～20mA)；电容式加速度传感器一般有毫伏输出型mV和伏值输出V两种。

压电式加速度传感器电荷输出型(PE)和低阻抗电压输出型(IEPE) 是加速度检测常用的传感器类型。

传统的压电加速度传感器传感器通过内部敏感芯体输出一个与加速度成正比的电荷信号。实际使用中传感器输出的高阻抗电荷信号必须通过二次仪表将其转换成低阻抗电压信号才能读取。由于高阻抗电荷信号非常容易受到干扰，所以传感器到二次仪表之间的信号传输必须使用低噪声屏蔽电缆。这种工作模式不便安装，特别是传感器到采集设备的连线带来了施工复杂度，也不利于长期维护。

本实用新型中采用传感器MPU6050作为位置检测装置，MPU-6000 (6050)为全球首例整合性6轴运动处理组件，相较于多组件方案，免除了组合陀螺仪与加速器时间轴之差的问题，减少了大量的封装空间。

MPU-6000(6050)的角速度全格感测范围为±250、±500、±1000与±2000°/sec(dps)，可准确追踪快速与慢速动作，并且，用户可程式控制的加速器全格感测范围为±2g、±4g±8g与±16g。产品传输可透过最高至 400kHz的IIC或最高达20MHz的SPI(MPU-6050没有SPI)。MPU-6000 可在不同电压下工作，VDD供电电压介为2.5V±5％、3.0V±5％或 3.3V±5％，逻辑接口VDDIO供电为1.8V±5％(MPU6000仅用VDD)。 MPU-6000的包装尺寸4x4x0.9mm(QFN)，在业界是革命性的尺寸。其他的特征包含内建的温度感测器、包含在运作环境中仅有±1％变动的振荡器。

鉴于传感器小型化、高灵敏特征，主要应用于运动感测游戏、现实增强、电子稳像(EIS:Electronic Image Stabilization)、光学稳像(OIS: Optical ImageStabilization)、行人导航器、“零触控”手势用户接口、姿势快捷方式、可携式导航设备等。

MPU6050以数字输出6轴或9轴的旋转矩阵、四元数(quaternion)、欧拉角格式(Euler Angle forma)的融合演算数据。

具有131LSBs/°/sec敏感度与全格感测范围为±250、±500、±1000 与±2000°/sec的3轴角速度感测器(陀螺仪)。可程式控制，且程式控制范围为±2g、±4g、±8g和±16g的3轴加速器。

对于精度和相应速度的分析如下。

上述条件中，角度测量范围可以是

角度范围(度)	±250	±500、	±1000	±2000
					精度范围(LSB/度/秒)	131	65.5	32.8	16.4
最小角度分辨率(LSB/度/秒)	0.0076	0.0152	0.0305	0.0610

如果按照+/-250度的范围，也就是每秒测量500度的量程，16位AD 范围对应数字量65536，一个数字量代表的角度为0.0076度，如果按照X、Y、Z任意维度，按照该芯片以及数据处理算法可以得到精确的角度变化。按照芯片实际所处的位置，即代表了隔声屏障实际所处的状态，当屏障发生变化时，同步由芯片的传感器识别，当装有芯片的电路装置，安装在隔声屏障的不同位置时，隔声屏障变化会有所差别，比如当屏障前后摆动时，顶部的摆动幅度较大，底部的摆动幅度较小；由于隔声屏障由H 型钢材立柱固定，靠经立柱的位置摆动幅度小，远离立柱的位置摆动幅度大，这种安装位置不同，摆动幅度会同步体现到传感器芯片，选择屏障横向居中，纵向居中或略靠上的位置，有利于感知外力对屏障的影响，当测试装置固定之后，三个方向的重力加速度和三个方向的转动速度，以及由此解算的欧拉角可以反应屏障所处的状态，通过对数据的提取、存储，对其中单项数据的长期观测和偏离监测，可以对故障进行判读，也可以对出现故障的趋势进行预测。

比如，当屏障处于静止状态时，所有的测量值，均在噪声范围小幅变化，一旦出现大幅变化，即说明有外力影响，比如有列车经过，屏障内负压造成屏障向内受力形变，当列车驶离，屏障恢复原状，传感器测量值回归正常值，当变化量不断变化，甚至不断变大时，说明屏障的结构发生了变化，即表明恶化的趋势显现。当俯仰或者滚动或者方位角发生大的变化，且不可恢复时，即说明损伤的出现。

VDD供电电压为2.5V±5％、3.0V±5％、3.3V±5％；VDDIO为1.8V± 5％。

所述接收发送装置包括GPS或北斗定位模块和4G或5G通信模块 10以及天线模块。

数据通信拟采用4G或5G模块进行数据收发，4G或5G通信带来的优点是不限地域，但是数据流量与运行费用与产品工作模式有关，在产品的工作模式上需要具备模式修改功能，根据实际需要在线调整，满足调试和异常状态下的自动复位功能。

利用MPU6050实现欧拉角测量，需要采用IC总线进行参数设置与数据获取。考虑产品长期在室外，并且固定方式依靠屏障支撑，所以产品体积需要小型化设计，避免自身重量对屏障的影响，其次布线会增加施工难度，所以在供电和数据传输上需要利用新技术提高产品应用的环境适应性。

如图1、4所示，太阳能板技术成熟，根据电压可以进行选择，包括面积和固定方式，结合室外现有产品采用的太阳能电池的使用情况进行必要的调研，确定寿命和固定方式。产品的位置与向阳和背阴有关，向阳处接受日照时间长，产品固定可以进行机壳与太阳能板一体化设计，减少太阳板单独固定的工序，减少施工环节。但是也要根据实际情况进行分体式设计，满足光照条件不理想条件下的正常供电。

分体式设计采用太阳能板与机壳分离设计，太阳能电池板的固定采用独立方式，仅仅将引线连接到产品机壳，优点是有利于将太阳能板固定在接受日照条件好的位置，保证接受效能，缺点是，太阳能板与机壳分离，有引线需要固定，引线的固定需要考虑外界环境老化对绝缘部分的影响，需要了解工程布线。

分体式设计采用太阳能板与机壳分离设计，太阳能电池板的固定采用独立方式，仅仅将引线连接到产品机壳，优点是有利于将太阳能板固定在接受日照条件好的位置，保证接受效能，缺点是，太阳能板与机壳分离，有引线需要固定，引线的固定需要考虑外界环境老化对绝缘部分的影响，需要了解工程布线。

供电和天线由侧方引出或者底部引出，与屏障平行的面，可以作为太阳能板的着力的一侧，但是考虑太阳接受角度，一般可以将太阳能板置于顶部，以获得较好的能量接收。在结构上可以做非传统长方体设计，将一个面做成斜面，将产品的机壳做成多面体，有一个面为斜面，有助于放置太阳能板，将太阳能板的引出线由背后引入机壳，太阳能板采用背胶固封，需要联系太阳能板厂，了解未来可能的太阳能板出线位置和框架结构，结合自己的机壳设计，做好优化。解决太阳能供电和防水问题。

减少或者避免导线的外部走线，对必须外部布线的部分需要增加护套对导线进行防护。

内部结构设计方面，所述位置检测装置、所述信号接收和发送装置、所述数据处理装置设置在电路板上。同时要考虑电路板固定、电池固定、天线固定。由于产品的外观和内在有接口关系，所以在装配上有先后顺序，太阳能板需要预先固定，太阳能电板的引线预先焊接插头与电路板通过插座插拔方式实现连接，便于装配和维修。

电路板可以安装于与隔声屏平行的位置，也可以安装与与隔声屏垂直的位置，考虑到未来开模，框架式的外框更美观，电路板固定与底座更为方便。底座作为最后封口的环节，将天线、供电电池的连接，均通过不同形式的接插件与底板上的电路板进行对接，天线采用小型同轴连接器，供电采用带自锁装置的塑料2芯，间距2.54的接插件实现连接。电板板的固定需要在底座上打孔，做螺纹，通过台状螺钉对电路板进行支撑，电路板厚度需要大于螺纹的高度，这种加工方式的成本，比局部做凸台的加工方式简单，经济。电路板通过与台状螺钉匹配的方式进行紧固。

整个地板与外框架之间的连接需要在框架结构上预埋螺孔，从外部以螺钉进行加固，螺钉采用平头螺钉，保证底板底部无突出部分，可以贴膜保护。

产品机壳与屏障的连接和固定方式。常用的方式用两种。

(1)紧固件固定：螺钉、螺母是实现产品或者零件连接的常用方式，这种固定方式也有多种螺钉材料可以选择，螺钉的材料主要有碳钢、不锈钢、铜，其中碳钢的包括低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢。材料选择上主要是保证螺钉材料与屏障材料均为金属，由于长期室外环境、酸雨等对接触部分造成电化学腐蚀，影响长期可靠性。另外，产品的安装施工，一个人无法完成，螺钉和螺母不在屏障的同一面，需要两个人配合施工，具有一定复杂性。

(2)强磁铁吸附：在机壳底部安装强磁材料，可以实现产品的固定。固定有两种方式，一种是机壳和屏障均是铁材料，利用磁铁将两者吸附固定；另一种，如果机壳不是金属或者不是磁性材料，屏障也不是磁性材料的时候，或者其中一方不是磁性材料的时候，需要在屏障表面先固定磁性金属板，作为机壳固定的底座，在底座设计上，不仅满足材料具备吸附的特定，可以做卡槽结构，将底座和机壳的底座实现框架式锁定结构。这种方式可以将底座和产品的安装分离，产品的安装不需要螺钉，完全通过磁性材料实现。

本实用新型采用强磁铁吸附方式进行安装固定，所述隔声屏障上固定安装有内部设置磁性材料的底座，所述底座的所述内部的磁性材料与所述机壳上的所述设置有磁性材料的侧面向吸合，用以将所述机壳固定在所述隔声屏障上。采用上述方式带来了方便施工安装、避免破坏隔声屏障结构等技术效果。

产品安装尽量安装在屏障日照时间较长的一侧，保证产品的供电充足。

采用紧固件加固的部分需要采用橡胶塞保护的方式，对螺钉部分进行表面遮盖，避免腐蚀造成螺钉锈蚀脱落。

产品以及产品的零部件(机壳、天线、太阳能板)在设计上确保安装的牢固性，同时选材上，保证裸露在空气中的材料需要具备抗腐蚀和氧化的能力，避免自身零部件老化造成不安全隐患。

产品所用电子元器件，选型上采用工业级产品，温度范围满足-40～+85度工作条件。对产品进行高低温循环实验和高低温存储试验以及老炼试验，确保产品室外长期工作的可靠性。

，包括：

通过所述铁路隔声屏障固定设置的加速度传感器，获取所述铁路隔声屏障的欧拉角数据；

将获取的欧拉角数据与预设阈值范围进行比较；

若所述欧拉角数据变化在所述预设阈值范围内时，确定所述隔声屏障处于正常状态；若所述角度变化超过所述预设阈值范围时，确定所述隔声屏障出现结构恶化；当所述欧拉角超过所述预设阈值且保持不变时，确定所述隔声屏障出现损伤。

所述方法还包括：检测位置信息，当确定所述隔声屏出现损伤时，输出带有位置信息的报警信号。

所述采集欧拉角数据的采样时间间隔不低于100毫秒。

MUP60X0采用SCL和SDA作为连接MCU的IIC接口，MCU通过这个IIC接口来控制MPU6050，获得原始的加速度传感器、角速度传感器和温度传感器的数据。通过欧拉角的计算公式，得到航向角(yaw)、横滚角(roll)和俯仰角(pitch)。但是，通过利用我们得到的原始数据，直接姿态融合解算，是比较复杂的。

MPU6050自带了数字运动处理器DMP，并且，InvenSense提供了一个MPU6050的嵌入式运动驱动库，结合MPU6050的DMP，可以将得到的原始数据，直接转换成四元数输出，而得到四元数之后，就可以很方便的计算出欧拉角，从而得到yaw、roll和pitch。

检测方法主要包括MPU6050数据读取，数据处理以获得欧拉角，同时，对GPS定位信息进行读取，经过数据的缓存，采样间隔的设置根据列车的速度和列车的长度，估算一个测点经历列车的最短时间。

序号 高铁型号 列车长度(米) 速度(公里/小时)

通过计算可以知道，一辆列车经过传感器的时间约2.8秒～6.17秒。为了不漏采，最小的采样间隔不得低于2.8秒。但是为了更加了解列车对屏障的影响，采样点数需要适当增加，实际情况需要比较采样点频次的离散型进行调整，最小采样间隔拟定为100ms，在一次列车经过，采样点数不少于28个点。科学的设置需要了解屏障遭遇列车驶过时的振动频率，按照采样定理进行设置，在软件上设计成寄存器可配置模式，便于修改。

本实用新型还公开了一种铁路隔声屏障状态检测系统，包括多个铁路隔声屏障状态检测装置、数据接收处理装置和状态信息输出装置，所述多个铁路隔声屏障状态检测装置间隔的设置在铁路隔声屏障上，所述多个铁路隔声屏障状态检测装置中的每个均设置有身份信息存储装置，所述检测装置通过移动信号与所述数据接收处理装置进行通信，将检测到的隔声屏障状态信息、检测装置的身份信息传送到所述数据接收处理装置，所述数据接收处理装置对所述状态信息进行分析处理，并根据身份信息得到与其对应的位置信息后，将分析处理结果和位置信息传送到所述状态信息输出装置，所述状态信息输出装置显示所述隔声屏障的各个位置状态。

所述检测系统还包括用于检测所述状态检测装置状态的监测装置，所述监测装置将所述状态检测装置的工作状态参数信号传送到所述数据接收处理装置，所述数据接收处理装置根据所述状态参数信号判断所述状态检测装置是否处于正常工作状态。

所述监测装置包括供电检测装置、温度检测装置和通信状态检测装置，所述供电检测装置用于检测所述状态检测装置的供电状态，所述温度检测装置用于检测所述状态检测装置的环境温度，所述通信状态检测装置用于检测所述状态检测装置的通信状态。

产品由于外观一致，在数据传输过程中虽然有定位信息，但是无法在空间位置上对距离较近的模块进行区分，所以，需要有物理地址，物理地址需要固化到非易失性存储器中，在数据上传过程中，需要携带物理地址信息，为了进一步对定位范围内的目标进行确认，可以在产品上增加铭牌或者自测端口进行数据读出，了解产品的身份信息。以便对需要维护的产品进行识别和操作。

除了实现内部传感器数据采集、数据处理、数据输出，还需要对状态自身状态信息进行上报，主要包括电源状态，环境温度，通信状态，这些信号有助于了解产品的功能，对出现异常的产品进行故障定位和原因分析，对于有可能出现的故障进行早期预警，比如充电电压，如果逐渐偏离正常值，则有可能表明电池的寿命接近有效期，通过统计规律可以为产品维护人员更换电池提供参考依据。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/ 方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/ 方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本申请，而并非是对本申请的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本申请的范围内。

Claims (15)

1.一种铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，包括：

检测装置，所述检测装置检测所述铁路隔声屏障的位置和/或角度；

数据处理装置，所述数据处理装置接收来自所述检测装置的位置和/或角度信号；

接收发送装置，所述接收发送装置接收来自所述数据处理装置处理后的数据，并且发送至外部设备；以及

供电装置，所述供电装置用于为所述检测装置、数据处理装置和接收发送装置供电，

其中，所述检测装置检测所述铁路隔声屏障的当前位置，从而能够根据检测到的当前位置来判断所述铁路隔声屏障的位置是否发生变化，进而判断所述铁路隔声屏障的状态。

2.如权利要求1所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，还包括机壳，所述机壳容纳所述检测装置、数据处理装置、接收发送装置和供电装置，并且所述机壳设置成能够固定安装至所述铁路隔声屏障的表面。

3.如权利要求2所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，

所述机壳上设置有磁铁以便所述机壳磁性吸附至所述铁路隔声屏障的表面；或者

所述机壳上设置有磁铁，并且通过该磁铁与所述铁路隔声屏障的表面所设置的磁铁的相互作用，使得所述机壳吸附至所述铁路隔声屏障的表面。

4.如权利要求3所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，供电装置为太阳能电池板，并且所述机壳包括斜面，所述太阳能电池板设置在所述斜面，与所述斜面相邻的一侧面设置有磁铁，以便吸附至所述铁路隔声屏障的表面。

5.如权利要求1-4中任一项所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于，还包括监测装置，所述监测装置用于监测所述检测装置的工作状态参数。

6.如权利要求5所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述监测装置包括供电检测装置、温度检测装置和通信状态检测装置，所述供电检测装置用于检测所述供电装置的供电状态，所述温度检测装置用于检测环境温度，所述通信状态检测装置用于检测所述接收发送装置的通信状态。

7.如权利要求5所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述供电装置包括太阳能电池板和可充电电池。

8.如权利要求1-4中任一项所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述检测装置采用加速度传感器。

9.如权利要求8所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述加速度传感器采用MPU6050整合性6轴运动处理组件。

10.如权利要求1-4中任一项所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述接收发送装置包括GPS或北斗定位模块和4G或5G通信模块以及天线模块。

11.如权利要求4所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述检测装置、所述接收发送装置、所述数据处理装置设置在电路板上。

12.如权利要求11所述的铁路隔声屏障状态检测装置，其特征在于：所述电路板设置在所述机壳的与所述斜面相对的底面上。

13.一种铁路隔声屏障状态检测系统，其特征在于，包括：

多个铁路隔声屏障状态检测装置，所述多个铁路隔声屏障状态检测装置间隔的设置在铁路隔声屏障上，所述多个铁路隔声屏障状态检测装置中的每个均设置有身份信息存储装置；

数据接收处理装置，用于接收检测到的隔声屏障状态信息和检测装置的身份信息；

状态信息输出装置，用于显示所述隔声屏障的各个位置状态；

其中，所述数据接收处理装置对所述状态信息进行分析处理，并根据身份信息得到与其对应的位置信息后，得到该位置的状态。

14.如权利要求13所述的铁路隔声屏障状态检测系统，其特征在于：所述检测系统还包括用于检测所述状态检测装置状态的监测装置，所述监测装置将所述状态检测装置的工作状态参数信号传送到所述数据接收处理装置，所述数据接收处理装置根据所述状态参数信号判断所述状态检测装置是否处于正常工作状态。

15.如权利要求14所述的铁路隔声屏障状态检测系统，其特征在于：所述监测装置包括供电检测装置、温度检测装置和通信状态检测装置，所述供电检测装置用于检测所述状态检测装置的供电状态，所述温度检测装置用于检测所述状态检测装置的环境温度，所述通信状态检测装置用于检测所述状态检测装置的通信状态。

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