CN2551524Y - 有安全、节能功能的地铁站台防护罩 - Google Patents
有安全、节能功能的地铁站台防护罩 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种有安全、节能功能的地铁站台防护罩。防护罩包括罩体和罩体两侧与地铁列车车门相对应宽度的可遥控开启式门。本实用新型制作简单，安全、节能功效显著，可用于地铁站台的安全防护和节能。
Description
技术领域
本实用新型属建筑领域。具体涉及一种有安全、节能功能的地铁站台防护罩。
背景技术
目前地铁站台与地铁行使的隧道是相通的，据报道，在地铁上下车拥挤时多次发生乘客被不小心挤下站台压死的事故。又知在地铁夏天开空调制冷时，由于地铁很长的隧道的散热而影响地铁站台上的制冷效果。如何解决地铁的安全和节能问题是一个急需解决的难题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是采用隔离罩的形式，将地铁运行隧道与站台隔离，达到节能和安全的目的。
本实用新型公开的地铁站台的防护罩包括罩体和罩体两侧与地铁列车车门相对应宽度的可遥控开启式门。
本实用新型所述的防护罩罩体可以是单面墙体式、单拱式或双拱式。其中单面墙体式是指在站台与隧道间建立一竖立垂直的隔离罩，将乘客与隧道分离；单拱式是指在站台上建一拱型护罩，跨度正好为站台的宽度，护罩两侧正好与隧道相连，乘客可在护罩内候车；双拱式是指在来回两个隧道通道内分别建二个拱型护罩，列车在隧道内运行，乘客可在护罩外候车。
本实用新型所述的可遥控开启式门，开启方式可以是上下开启、左右开启或扇形开启，可用手工遥控、自动感应等方式开关。
本实用新型的防护罩可采用玻璃、有机玻璃或其他透明材料，以方便观察列车运行情况。
附图说明
图1单面墙体式防护罩
其中1-1为地铁列车，1-2(1)、1-2(2)为防护罩，1-3(1)为防护罩门开启时状态，1-3(2)为防护罩门关闭时状态，1-4为楼梯，1-5为地铁轨道，1-6为站台，1-7(1)、1-7(2)为隧道。
图2为单拱式防护罩
其中2-1(1)、2-1(2)为隧道，2-2为防护罩，2-3(1)为防护罩门开启时状态，2-3(2)为防护罩门关闭时状态，2-4为站台。
图3为双拱式防护罩
其中3-1(1)、3-1(2)为防护罩，3-2(1)、3-2(2)为防护罩门，3-3(1)、3-3(2)为隧道，3-4为站台。
下面结合附图进一步对本实用新型防护罩进行描述。
如图所示，1-2(1)、1-2(2)防护罩建在站台1-6和隧道1-7(1)、1-7(2)之间，当列车1-1驰入站台规定位置停稳后，防护罩1-2(1)的门1-3(1)由管理人员开启，同时列车门开启，乘客可进入列车，上客完毕后，1-3(1)门关闭，同时关闭列车门。
如图2所示，防护罩2-2建在站台2-4之上，两侧对应地铁列车门具有上下开启式门2-3(1)、2-3(2)，当列车进入站台在指定位置停稳后，2-3(1)门开启同时列车门开启，乘客上下列车，完毕后2-3(1)门关闭，同时列车门关闭。
如图3所式，防护罩3-1(1)、3-1(2)分别建在隧道3-3(1)、3-3(2)上，列车客通过护罩运行，当进入站台3-4，在指定位置停稳后，门3-2(1)、3-2(2)经遥控左右开启，同时列车门开启，乘客上下车，完毕后列车门关闭，护罩门关闭。
本实用新型公开的地铁站台防护罩，制作简单，安全、节能功效显著，可用于地铁站台的安全防护和节能，具有较高的社会效益和经济效益。
Claims (4)
1、一种具有安全、节能功能的地铁站台防护罩，其特征在于该防护罩包括罩体和罩体两侧与地铁列车车门相对应宽度的可遥控开启式门。
2、一种如权利要求1所述的地铁站台防护罩，其特征在于其中所述的防护罩罩体可以是单面墙体式、单拱式或双拱式。
3、一种如权利要求1所述的地铁站台防护罩，其特征在于其中所述的可遥控开启式门，开启方式可以是上下开启、左右开启或扇形开启，可用手工遥控、自动感应等方式开关。
4、一种如权利要求1所述的地铁站台防护罩，其特征在于其中所述的防护罩可采用玻璃、有机玻璃或其他透明材料。
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Publications (1)
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| CN2551524Y true CN2551524Y (zh) | 2003-05-21 |
Family
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| CN (1) | CN2551524Y (zh) |
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2002
- 2002-03-13 CN CN 02216123 patent/CN2551524Y/zh not_active Expired - Fee Related
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