CN2550516Y - 对塞式内燃机 - Google Patents
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Abstract
一种对塞式内燃机，属于机械制造技术领域。特点是该机动力系统气缸加长，制成缸筒结构，缸筒中间上部设置进、排气总成，下部设喷油嘴，气缸内对应设置两个火塞，双火塞通过双连杆，连接双曲轴同步带动齿轮箱，形成合力由动力输出轮带动传动轴做功，该新型内燃机由于采用一缸双塞式结构，有效的利用了传统内燃机气缸缸头抵消的部分爆发力，经样机试验，该内燃机耗油降低20％左右，功率增大30％以上，且减震效果非常显著，转速明显提高。
Description
技术领域
本实用新型属于机械制造技术领域。
背景技术
本实用新型以前的内燃机，均为一缸一塞式结构，油、气在气缸内燃烧后在气缸缸头内产生爆发力，靠缸头的阻力推动活塞做工，这种传统的热能转化为动能的模式由于内燃机气缸缸头抵消了一部分爆发力，致使热能利用率很难提高，且内燃机震动力大，转速较慢。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种一缸对塞式新型内燃机。
本实用新型是这样实现的，内燃机机身及油路系统与传流内燃机无实质性改进，特点是内燃机动力部分采用一缸双塞式结构，气缸8加长，去掉缸头，制成缸筒结构，在气缸缸筒中间上部设进、排气总成5，缸筒中间下部设喷油嘴6、气缸缸筒内对应设两个活塞4，两个活塞通过连杆3各自带动曲轴2，双曲轴2共同连接齿轮变速箱，形成合力后，由动力输出齿轮连接动力轴做功。
采用该对塞式内燃机，油，气在缸筒中部燃烧爆发，推动两个活塞同步运行，带动双曲轴同时运转，双曲轴同时将动能传递给齿轮箱，通过变速齿轮组形成合力，由动力输出齿轮将动能输出去。根据样机试验，本新型内燃机，油耗降低20％以上，功率增大30％以上，减震效果非常显著，且转速明显提高。
附图说明
附图1是本实用新型改装应用于12马力柴油机上的一个制造实施例：
如图所示：1为机身、2为曲轴、3为连杆、4为活塞、5为进排气总成、6为喷油嘴、7为动力输出齿轮、8为气缸。
具体实施方式
机身1采用铸铁结构，为容纳双塞式气缸，机身1纵向需加长，气缸8长度比原气缸加长一倍，去掉缸头制成缸筒，在气缸缸筒中上部设进、排气总成平台，进、排气总成5设置于平台之上，气缸缸筒中间下部设置喷油嘴6，两个活塞4对应置于气缸内，连杆3连接曲轴2，两个曲轴2同时连接变速齿轮箱，形成合力后，由动力传输齿轮7通过传动轴带动动力轮做功。
Claims (1)
1、一种对塞式内燃机，其机身和油路系统与传流内燃机无实质性改进，其特征在于内燃机动力部分采用一缸双塞式结构，内燃机气缸8加长，去掉缸头，制成缸筒结构，在气缸缸筒中间上部设进、排气总成5，缸筒中间下部设喷油嘴6，气缸缸筒内对应设两个活塞4，两个活塞通过连杆3各自带动曲轴2，双曲轴2共同连接齿轮变速箱，形成合力后，由动力输出齿轮连接动力轴做功。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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