CN2542840Y - 摩托车电控化油器电磁阀 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车电控化油器电磁阀，包括电磁驱动器和阀体，电磁驱动器由外壳、软铁架、线包、线包骨架、定铁芯及动铁芯组成，其特征是：所述阀体由铜阀座、橡胶阀垫以及铜阀座出口端的调节开关组成，铜阀座另一端固定有不锈钢套管，动铁芯装于不锈钢套管内，不锈钢套管的另一端与定铁芯连接安装于线包骨架内，橡胶阀垫固定在动铁芯一端。其结构紧凑，体积小；采用在动铁芯与定铁芯之间设置缓冲圈，不锈钢套管和骨架内壁之间设置泄流槽等措施，使工作灵敏度、响应速度及可靠性大大提高，噪声减低，节油和排放显著改善，经测试节油率达15％以上，排放达到欧洲二号标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及电控化油器技术，具体是一种摩托车用电控化油器电磁阀。
背景技术
在中国专利《摩托车汽油机化油器电子控制装置》(专利号00264057.0)中，电磁阀是核心的执行部件，该控制装置中的控制器ECU向电磁阀输出控制信号，控制电磁阀开启、关闭时间的占空比，由此实现对化油器开启空气流量的控制。也就是说对摩托车化油器所提供的混合气的浓度进行控制，使发动机实现良好的燃烧，因而有效降低油耗和减少有害排放物。
由于控制装置随着发动机的运行变化，向电磁阀适时发出开、关时间占空比的控制指令，因而要求电磁阀要有很高的工作频率和响应速度，而目前使用的常规电磁阀远远达不到这个要求。如该控制装置原配制的电磁阀的灵敏度、可靠性、排放等方面都不够理想。
发明内容
鉴于现有电控化油器电磁阀存在的上述不足，本实用新型提出一种改进的摩托车电控化油器电磁阀，以提高电磁阀的灵敏度和响应速度，降低噪声，减少排放，节约燃油。
本摩托车电控化油器电磁阀，包括电磁驱动器和阀体，电磁驱动器由外壳、软铁架、线包、线包骨架及位于骨架内的定铁芯和动铁芯组成，其特征在于：所述阀体由铜阀座、橡胶阀垫以及铜阀座出口端的调节开关组成，铜阀座另一端固定有不锈钢套管，动铁芯装于不锈钢套管内，不锈钢套管的另一端与定铁芯连接安装于线包骨架内，橡胶阀垫固定在动铁芯一端。
本实用新型电磁阀的电磁驱动器和阀体通过不绣钢套管连接固定，结构紧凑，体积小。采用在动铁芯与定铁芯之间设置橡胶缓冲圈，不锈钢套管和线包骨架内壁之间设置泄流槽，以及特殊设计的线包和线包骨架等技术措施，使其工作灵敏度、响应速度及可靠性提高，噪声减低，节油和排放都有显著改善。经测试节油率达15％以上，排放达到欧洲二号标准。
附图说明
图1为本摩托车电控化油器电磁阀的总装示意图；
图2为其哑铃形动铁芯的示意图。
具体实施方式
以下结合图1实施例对本电磁阀进一步说明。图示各部件分别为：
铜阀座1，它的周围有若干进气孔，通常有4个￠4的进气孔17；调节开关2，装于铜阀座1出口端，用来控制电磁阀向化油器输送空气流量大小；橡胶密封垫3，它嵌在动铁芯的一端；橡胶缓冲圈4和复位弹簧，装于不锈钢套管内的动铁芯与定铁芯之间，以减少噪声的；以及动铁芯5、定铁芯6、M14铜套7、不锈钢套管8、软铁架9、线包10、线包骨架11、信号输入引线12、塑料外壳13、卡簧14、泄流气孔15、泄流槽16。
调节开关2装在铜阀座1出口端，用来调节电磁阀送向化油器的空气流量大小；铜阀座1另一端固定有不锈钢套管8，动铁芯5装于不锈钢套管8内，不锈钢套管8的另一端装在线包骨架11内，使电磁驱动器和阀体结合为一体。
图1中，定铁芯6与不锈钢套管8以插销方式连接，插入线包骨架11的内孔中，用卡簧14卡紧。不锈钢套管8的翻边端通过M14铜套7螺接在铜阀座1一端，橡胶缓冲圈4、复位弹簧和动铁芯5位于不锈钢套管内。
动铁芯5是电磁阀的重要执行部件，有圆柱形和哑铃形(见图2)两种类型，圆柱形的便于加工，哑铃形的灵敏度较高，工作噪声小一点，可根据客户要求或车型选择。动铁芯外径为￠6-12mm，长度为15-21mm，工作行程控制在1.5-3.5mm范围，柱面光洁度要求1.6μm以上。
线包10和线圈骨架11，电磁阀的驱动线圈的设计也是很重要的，由于我们在这方面的重要改进，电磁阀的驱动力显著增加，灵敏度提高，启动电压降低。一般驱动线圈的骨架内径为￠8-14mm，漆包线直径为￠0.20mm-0.45mm，匝数为800-1500T，高度为30mm-40mm。
为了减低电磁阀运行过程中的噪声，在电磁阀的定铁芯与动铁芯冲击的定铁芯的端面上嵌入橡胶缓冲圈4，橡胶缓冲圈中心要开孔，直径为￠3-5mm，厚度为1-2mm，用高强度胶粘结，这样电磁阀的噪声有了明显的降低。
为了减少动铁芯运动气流阻力，在不锈钢套管与定铁芯的端面交界处，开一个直径为￠2-4mm的泄流孔15，在驱动线包的骨架与不锈钢套管之间开一个泄流槽16，通常泄流槽宽度为2-4mm，长度为12-18mm，用插销方式对准和固定。不锈钢管和线包骨架内壁之间的泄流槽16位于线包骨架内壁上。泄流槽16通过泄流孔15与动铁芯和定铁芯之间的空腔连通，电磁阀动作时将所述空腔内的气体顺利排出，使电磁阀的响应速度和性能有了明显的改善。
由于环境和气候温度的变化对空气浓度有重要影响，故随温度变化进一步调整电磁阀对化油器的进气量是很有必要的。调节方法有两种，一是调节电磁阀的阀座4个进气口的大小，二是调节电磁阀的阀座出气口的大小，也即在电磁阀向化油器输入空气的出口处，安装一个调节空气流量的旋转开关2，这样可以连续调节电磁阀向化油器输入空气的流量。冬天或在北方，因气温低，空气浓度大，故空气流量调小；夏天或在南方，因气温高，空气浓度小，故空气流量调大，由此类推。显然第二种方法是最方便，最有效和最可靠的。
电磁阀的定铁芯6的设计，一般直径为￠7-13mm范围，长度在25mm-35mm之间。
Claims (10)
1、一种摩托车电控化油器电磁阀，包括电磁驱动器和阀体，电磁驱动器由外壳、软铁架、线包、线包骨架及位于骨架内的定铁芯和动铁芯组成，其特征在于：
所述阀体由铜阀座、橡胶阀垫以及铜阀座出口端的调节开关组成，铜阀座另一端固定有不锈钢套管，动铁芯装于不锈钢套管内，不锈钢套管的另一端与定铁芯连接安装于线包骨架内，橡胶阀垫固定在动铁芯一端。
2、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：所述不锈钢套管与定铁芯采用插销连接固定，不锈钢套管的翻边端通过铜套螺接在铜阀座一端。
3、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：不锈钢套管内的动铁芯与定铁芯之间设有橡胶缓冲圈和复位弹簧。
4、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：所述不锈钢套管和线包骨架之间位于线包骨架内壁设有泄流槽，泄流槽与动铁芯一侧的空腔连通。
5、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：所述铜阀座上均匀分布有4个进气孔。
6、根据权利要求5所述电磁阀，其特征在于：所述铜阀座上的进气孔孔径为￠3-5mm。
7、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：所述动铁芯的外径为￠6-12mm，长度为15-21mm，工作行程为1.5-3.5mm。
8、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：所述线包骨架内径为￠8-14mm，所配线包匝数为800-1500T。
9、根据权利要求8所述电磁阀，其特征在于：与所述线包骨架配合的定铁芯的直径为￠7-13mm，长度为25-35mm。
10、根据权利要求1所述电磁阀，其特征在于：所述动铁芯呈圆柱形或哑铃形。
Priority Applications (1)
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| CN 02227674 CN2542840Y (zh) | 2002-05-17 | 2002-05-17 | 摩托车电控化油器电磁阀 |
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| CN 02227674 CN2542840Y (zh) | 2002-05-17 | 2002-05-17 | 摩托车电控化油器电磁阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2542840Y true CN2542840Y (zh) | 2003-04-02 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101571083B (zh) * | 2009-06-04 | 2011-01-05 | 温伟光 | 新型电控化油器电磁阀 |
| CN114593262A (zh) * | 2022-03-25 | 2022-06-07 | 无锡晶晟科技股份有限公司 | 电磁阀 |
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2002
- 2002-05-17 CN CN 02227674 patent/CN2542840Y/zh not_active Expired - Fee Related
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