CN2532888Y

CN2532888Y - 高尔夫球袋与球车结合装置

Info

Publication number: CN2532888Y
Application number: CN 02204116
Authority: CN
Inventors: 卢钦铭
Original assignee: GAODIAN INTERNATIONAL DESIGN CO Ltd
Current assignee: GAODIAN INTERNATIONAL DESIGN CO Ltd
Priority date: 2002-02-01
Filing date: 2002-02-01
Publication date: 2003-01-29
Anticipated expiration: 2012-02-01

Abstract

一种高尔夫球袋与球车结合装置，包括一球袋、一球车机构及二轮体。特征是：该球袋是包括一内壳体，该内壳体上方固设一框架，而内壳体下方包括一底部，该底部内缘两侧各形成一容置空间，内壳体内侧由中央向下设有缺槽；该球车机构包括一中央承座，以承接车轮支架以及可伸缩的把手拉杆，中央承座是嵌设并结合于内壳体的缺槽中，且中央承座上包括上、下定位孔，而使把手拉杆在伸缩的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球车机构底端是设有的轮体，该轮体可收合于底部两侧的容置空间，且轮体的直径是大于该容置空间的高度，使具整体结构于收合、伸展时皆可藉由轮体滑动拖行、操作简便快速及便于携带、收藏。

Description

高尔夫球袋与球车结合装置

技术领域

本实用新型涉及一种高尔夫球袋与球车结合装置。

背景技术

自从高尔夫球运动被广泛推动以来，高尔夫球袋与球车的结合方式一直为使用者及业者所重视，故各式各样的高尔夫球袋与球车结合装置便因应而生。

高尔夫球车是专用以承载高尔夫球袋的用具，在高尔夫球场击球时，为不背球袋，减轻负荷，一般均要使用高尔夫球车，将高尔夫球袋放置于其上，而使击球者可以手拉高尔夫球车走动。但是使用前，必需分别将高尔夫球袋与球车组装在一起，使用后，又必需将其拆离；若要以汽车承载，亦要分别搬运，使用上非常麻烦，存放时占据太多空间，故具有使用不便及需较大的存放空间等缺点。

发明内容

本实用新型实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，而提供一种高调夫球袋与球车结合装置，该结合装置整体体积小，便于携带及收藏，且于收合、伸展状态时均可藉由轮体而滑动拖行。

本实用新型的上述技术问题是犹如下技术方案来实现的。

一种高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是包括：

一球袋，该球袋是包括一内壳体，该内壳体上方固设一框架，而内壳体下方包括一底部，该底部内缘两侧各形成一容置空间，内壳体内侧由中央向下设有缺槽；

一可收合、伸展的球车机构，该球车机构包括一中央承座，以承接车轮支架以及可伸缩的把手拉杆，中央承座是嵌设并结合于内壳体的缺槽中，可伸缩的把手拉杆则设于中央承座的轴向，并位于球袋内壳体之内；其中该中央承座上包括上、下定位孔，而把手拉杆在伸缩的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球车机构底端设有二轮体，该轮体可收合于底部两侧的容置空间，且轮体的直径是大于该容置空间的高度，使整体结构于收合时外观呈球袋状态，又车轮轮体凸出于内壳体底部两侧的容置空间外，而可藉轮体移动球袋装置；又把手拉杆向上拉伸展开时，同时藉连杆使球车机构展开，两轮体与球袋底部形成三脚鼎立于地面，使球袋装置如架设于球车上而可于高尔夫球场中拉动。

除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容：

其中该中央承座由中央向下设有一置放槽，以供活动结合该把手拉杆。

其中该中央承座的置放槽两侧对应设有凹槽，以供各支架与各连杆收置于内。

其中该把手拉杆是于下方固设一内套管，该内套管外缘则活动结合一外套管，该外套管侧壁上、下方各设有一扣孔，且外套管内壁固设有第一锁扣组，以供伸展及收合定位。

其中该第一锁扣组是于外套管内壁与一弯折弹片的一端相互固设，而该弯折弹片的另端则固设有一弹扣，该弹扣对应设置于外套管侧壁下方的扣孔内

其中该内套管侧壁下方设有一扣孔，又内套管内壁固设有第二锁扣组，该第二锁扣组是于内套管内壁与一弯折弹片的一端相互固设，而该弯折弹片的另端则固设有一弹扣，该弹扣对应设置于内套管侧壁下方的扣孔内，且于内套管上侧内壁设有第三锁扣组，该第三锁扣组是于内套管内壁与一弯折弹片的一端相互固设，而该弯折弹片的另端则固设有一弹扣，该弹扣对应设置于内套管及外套管的扣孔中，而藉由第二、三锁扣组以供内、外套管的伸缩定位。

其中该中央承座上设有两组对应横片形成的关节活动结合两支架，各支架底端各结合一轮体，而各支架近中央内侧各活动结合一连杆，各连杆的另端则活动穿置于外套管的底端侧壁，以利带动伸展及收合。

其中内壳体的两隔框内侧至底部的纵深较短，可供承放铁杆或雨伞，而两隔框外侧至底部的纵深较长，可供承放木杆。

其中该中央承座上方设有一辅助滑动部，以供把手拉杆稳定滑移。

本实用新型是将一球袋、一球车机构及二轮体相互结合，而该球袋是包括一内壳体，该内壳体上方固设一框架，而内壳体下方包括一底部，该底部内缘两侧各形成一容置空间，内壳体的内侧由中央向下形成缺槽；该球车机构包括一中央承座，以承接车轮支架以及可伸缩的把手拉杆，该中央承座旁嵌设并结合于内壳体的缺槽中，可伸缩的把手拉杆则设于中央承座的轴向，并位于球袋内壳体之内；其中该中央承座上包括上、下定位孔，而使把手拉杆在伸缩的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球车机构底端是设有二轮体，该轮体可收合于底部两侧的容置空间，且轮体的直径是大于该容置空间的高度，以利整体结构于收合、伸展时皆可藉由轮体滑动拖行，使具收合、伸展皆可滑动拖行、操作简便快速及便于携带、收藏等效果，进而增加其实用性及便利性。

本实用新型具有下述各项优点：

1、本实用新型因设置有相互结合的球袋与球车机构，故可大幅降低其整体的体积，并便于携带，而增加其实用性及便利性。

2、本实用新型因将轮体的直径设计成大于底部两侧容置空间的高度，故整体结构于收合、伸展时状态均可藉由轮体而滑动拖行，使用上极为方便。

3、本实用新型可快速伸展、收合，故操作简便。

为便于对本实用新型的特点及结构能有更深入的了解，兹藉一实施例并结合附图详述于后：

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体外观图。

图2a是本实用新型实施例把手拉杆收合状态的外观示意图。

图2b是本实用新型实施例把手拉杆收合状态的剖面示意图。

图3a是本实用新型实施例把手拉杆伸展中的外观示意图。

图3b是本实用新型实施例把手拉杆伸展中的剖面示意图。

图4a是本实用新型实施例把手拉杆伸展状态的外观示意图。

图4b是本实用新型实施例把手拉杆伸展状态的剖面示意图。

图5是本实用新型实施例把手拉杆伸出定位状态的剖面示意图。

图6是本实用新型实施例球车机构收合后使用状态的外观示意图。

具体实施方式

请参阅图1～4b，本实用新型是一种高尔夫球袋与球车结合装置，包括一球袋1、一球车机构2及二轮体3等元件。

该球袋1，是于其内壳体11上方固设一框架12，而内壳体11下方包括一底部13，该框架12上是间隔延伸设有多片隔板122及多处圆弧隔框123，该内壳体11的底部13外缘呈弧曲外弯状，底部13内缘两侧则各形成一可容置轮体3的容置空间131，而内壳体11内侧由中央向下设有缺槽111而成。

该球车机构2是设有一中央承座21，以承接车轮支架25以及可伸缩的把手拉杆22，中央承座21是嵌设并结合于内壳体11的缺槽111中，而可伸缩的把手拉杆22则设于中央承座21的轴向，并位于球袋内壳体11之内，该中央承座21由中央向下设有一置放槽213，且对应于置放槽213的中央承座21的外侧壁体上设有上、下两定位孔214、215，该置放槽213两侧对应向内设有凹槽211，该置放槽213是活动结合可伸缩的把手拉杆22，该把手拉杆22是于下方固设一内套管224，该内套管224外缘则活动结合一外套管221，该外套管221侧壁上方设有一扣孔222，而外套管221侧壁下方设有一扣孔223，且外套管221内壁固设有第一锁扣组27，该第一锁扣组27是于外套管221内壁与一弯折弹片271的一端相互固设，而该弯折弹片271的另端则固设有一弹扣272，该弹扣272对应设置于外套管221侧壁下方的扣孔223内，且把手拉杆22穿过框架12的前缘隔框123，并于该中央承座21上方设有一辅助滑动部212，该辅助滑动部212是对应设于框架12的前缘隔框123中，以供把手拉杆22穿设，而增进把手拉杆22的稳定滑移，另该内套管224侧壁下方设有一扣孔225，又内套管224内壁固设有第二锁扣组28，该第二锁扣组28是于内套管224内壁与一弯折弹片281的一端相互固设，而该弯折弹片281的另端则固设有一弹扣282，该弹扣282对应设置于内套管224侧壁下方的扣孔225内，且于内套管224上侧内壁设有第三锁扣组29，该第三锁扣组29是于内套管224内壁与一弯折弹片291的一端相互固设，而该弯折弹片291的另端则固设有一弹扣292，该弹扣292对应设置于内套管224及外套管221的扣孔中。

而中央承座21上设有两组对应横片形成的关节26活动结合两支架25，各支架25底端各结合一轮体3，而各支架25近中央内侧各活动结合一连杆24，各连杆24的另端则活动穿置于外套管221的底端侧壁，另轮体3的直径是大于该容置空间131的高度，使整体结构于收合时外观呈球袋状态，且车轮轮体3凸出于内壳体底部13两侧的容置空间131外，而可藉轮体3移动球袋装置；又球车机构2展开时，两轮体3与球袋底部13形成三脚鼎立于地面，把手拉杆22可向上伸展，使球袋装置如架设于球车上而可于高调夫球场中拉动。

藉以上各元件以构成一种高尔夫球袋与球车结合装置；请参阅图1～6，本实用新型的特点是在于可将该球袋1、球车机构2及二轮体3相互结合，而藉由该球车机构2的中央承座21以承接车轮支架25以及可伸缩的把手拉杆22，而于收合状态时(请参阅图2a、2b)，该设置于外套管221内壁的第一锁扣组27，将藉由该弯折弹片271使弹扣272对应穿置卡设于外套管221侧壁下方的扣孔223及中央承座21的定位孔214内，使得该把手拉杆22的外套管221与中央承座21形成稳固结合，而当压下该弹扣272时(请参阅图2a～4b)，将可拉出把手拉杆22，直到第一锁扣组27的弹扣272滑移至中央承座21的定位孔215时，将可藉由弯折弹片271的弹性恢复力而将弹扣272弹卡于中央承座21的定位孔215及外套管221的扣孔223，而于拉出把手拉杆22的同时，因外套管上移而带动下方两侧的连杆24，而各连杆24再带动对应的支架25及轮体3外撑，而使中央承座21、二支架25及二连杆24之间形成稳固的外撑定位状态，同理可知，(请参阅图4a～5)当按下第三锁扣组29的弹扣292时，将可拉出内套管224，直到第二锁扣组28的弹扣282滑移至外套管221的扣孔222时，将可藉由弯折弹片281的弹性恢复力而将弹扣282弹卡于内套管224的扣孔225及外套管221的扣孔222，而使把手拉杆22可伸长而便于使用，而欲收合时，同理仅需分别按下弹扣282及弹扣272，即可将把手拉杆22下推而收合，并回复卡扣于中央承座21的定位孔214内，于此不再赘述，同时设置于把手拉杆22上的二连杆24将带动各支架25，而使各轮体3收合于底部13内缘两侧所各形成的容置空间131内，大幅降低其整体的体积，且于收合及伸展状态均可藉由轮体3而滑动拖行，使得本实用新型具有收合、伸展皆可滑动拖行、操作简便快速及便于携带、收藏等效果，增加其实用性及便利性，进而形成一高尔夫球袋与球车结合装置。

请参阅图1，使用时，如前述方式将该球袋1、球车机构2及二轮体3相互组合，再将球车机构2展开，此时球袋1的底部13与受二支架25撑出的各轮体3将形成稳固支撑。

请参阅图6，使用时，亦可将球袋1与球车机构2收合，此时各轮体3将收合于底部13内缘两侧所各形成的容置空间131，而各支架25与各连杆24亦同时收置于中央承座21所对应设置的凹槽211内，大幅降低其整体的体积，并便于携带，且于收合及伸展状态均可藉由轮体3而滑动拖行，另于高低不平的球场环境亦可方便滑动拖行。

上述说明以及图示的球袋部分仅藉内壳体11加以说明，事实上，在实施时，于内壳体11的外面是可搭配各种形式的外袋使用(图未示)，仅需该外袋在中央承座21部分设成拉链状态，使在收合后，拉链可以拉合，而要伸展轮体支架时，拉链可拉开使用即可。

另本实用新型球袋1于内壳体11的两侧隔框123内至底部13的纵深较短，可供承放铁杆或雨伞，而两隔框123外侧至底部13的纵深较长，可供承放木杆。

综上所述，本实用新型不但可以改良过去习用高尔夫球袋与球车结合的缺失，且藉由与该球袋与球车机构的结合设计，即可达到伸展、收合皆可滑动拖行、操作简便快速及携带方便等效果，致使整体的实用性及便利性大增，具有实用价值无疑。

Claims

1、一种高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是包括：

一可收合、伸展的球车机构，该球车机构包括一中央承座，以承接车轮支架以及可伸缩的把手拉杆，中央承座是嵌设并结合于内壳体的缺槽中，可伸缩的把手拉杆则设于中央承座的轴向，并位于球袋内壳体之内；其中该中央承座上包括上、下定位孔，而把手拉杆在伸缩的行程中定位在上定位孔或下定位孔中；而球车机构底端设有二轮体，该轮体可收合于底部两侧的容置空间，且轮体的直径是大于该容置空间的高度，又车轮轮体凸出于内壳体底部两侧的容置空间外。

2、根据权利要求1所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该中央承座由中央向下设有一置放槽，该置方槽内活动结合该把手拉杆。

3、根据权利要求2所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该中央承座的置放槽两侧对应设有凹槽，各支架与各连杆收置于该凹槽内。

4、根据权利要求1所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该把手拉杆是于下方固设一内套管，该内套管外缘则活动结合一外套管，该外套管侧壁上、下方各设有一扣孔，且外套管内壁固设有第一锁扣组。

5、根据权利要求4所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该第一锁扣组是于外套管内壁与一弯折弹片的一端相互固设，而该弯折弹片的另端则固设有一弹扣，该弹扣对应设置于外套管侧壁下方的扣孔内

6、根据权利要求4所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该内套管侧壁下方设有一扣孔，又内套管内壁固设有第二锁扣组，该第二锁扣组是于内套管内壁与一弯折弹片的一端相互固设，而该弯折弹片的另端则固设有一弹扣，该弹扣对应设置于内套管侧壁下方的扣孔内，且于内套管上侧内壁设有第三锁扣组，该第三锁扣组是于内套管内壁与一弯折弹片的一端相互固设，而该弯折弹片的另端则固设有一弹扣，该弹扣对应设置于内套管及外套管的扣孔中，而内、外套管藉由第二、三锁扣组而伸缩定位。

7、根据权利要求1所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该中央承座上设有两组对应横片形成的关节活动结合两支架，各支架底端各结合一轮体，而各支架近中央内侧各活动结合一连杆，各连杆的另端则活动穿置于外套管的底端侧壁。

8、根据权利要求1所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中内壳体的两隔框内侧至底部的纵深较短；而两隔框外侧至底部的纵深较长。

9、根据权利要求1所述的高尔夫球袋与球车结合装置，其特征是：其中该中央承座上方设有一辅助滑动部。