CN2525022Y - 改进的折合式儿童三轮车 - Google Patents

Abstract

一种改进的折合式儿童三轮车，其具有一上端固设座垫的中空主架座，主架座前端枢设一可伸缩作动的前衔接杆，前衔接杆即以首管衔接把手及前轮，另于主架座后端枢设一后衔接杆，后衔接杆后端即衔接二后轮的支撑架，而于主架座内并贯设一推座，推座前后并各与前衔接杆及后衔接杆枢接，另于后衔接杆侧边设有一拉杆式卡掣装置，于主架座侧边二处设有前卡掣孔及后卡掣孔，借由隐藏式的轨道式折弯装置及拉杆式卡掣装置配合，形成一得依轨道滑动而展开或收合的车体结构，故具有稳固性佳、安全性佳及极具便利性的优点。

Description

改进的折合式儿童三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童三轮车，尤其涉及一种稳固性佳、安全性佳及极具便利性的改进的折合式儿童三轮车。

背景技术

以往物品的功能性设计导向，大多以便利、安全为主要的目标，然而随着人们生活空间越趋于狭窄，物品的功能性设计导向须再加上多功能、可折合，借由一物多功能的设计，具备一物多用的优点，一者节省费用，二者借物品占据的空间减少而获得较大的活动空间，另物品可折合的设计走向，又可使物品的使用、携带及收藏更具灵活性。

其中，物品具可折合的功能，更是广泛应用于婴幼儿的物品上，因一般婴幼儿所使用的物品大多有使用年龄的限制，如婴儿床、学步车、婴儿车及儿童三轮车等，婴幼儿会使用的时间均仅限于一段时间内，故，为使婴幼儿物品能够达到最小的收藏体积，或在平常使用时，也可以最小体积摆置于室内空间内，以避免占据过大活动空间。因此这些物品均为可折合的设计，然一旦物品设计呈可折合的形态，在安全性及便利性方面须更加严格，否则若因折合装置的设计，反而导致婴幼儿存在安全上的顾虑，或是因操作不便而无法随时收合，即非设计得当的物品。

以儿童三轮车而言，此可训练幼儿脚力并可作为幼儿练习骑驶脚踏车基础的车体，以往所见到的形态，即为无法折合的固定架构，其借由焊接一体的主车架，于前端衔接把手及前轮，后端衔接二后轮，并于主车架中央处固设座垫，形成儿童三轮车，在主车架无法折合的情况下，其整个体积即无法缩减，因此须占据较大的收藏空间或摆置空间。故有业者进一步设计出台湾专利公告第四0七六一八号「折合式儿童三轮车」，其结构如图10所示，具有一骨杆80前端枢设一支杆81，支杆81前端即衔接把手及前轮，而后端枢设一连接杆82，连接杆82后端借由ㄇ形杆衔接二后轮，再借由一连杆83将前端支杆81及后端连接杆82插枢一起，形成一连杆折弯装置，欲收合时，须按压支杆81，将位于骨杆80上端的座垫往上扳动，再借由连杆折弯装置的连动使三轮车前后端并合，而呈体积缩小的形态。

但上述儿童三轮车仅借由连杆折弯装置间各杆体的相互抵撑而呈展开状态，即使在侧边增设一紧拉弹簧，仍无法使儿童三轮车在展开时呈现极安全的稳固状态，因此在幼儿骑驶三轮车，或把玩着三轮车时，均可能产生三轮车不慎遽然收合的情形，产生潜在的危险性。因此该业者在实际贩售的物品上，即再增设一扣掣片，请参阅图11所示，该扣掣片90是枢设于骨杆91处，而在支杆92上设有定位梢921，并在扣掣片90枢接点与定位梢921间设有一弹簧93。另扣掣片90两侧为突出部901，且在端面冲制贯通的定位弧槽901及活动弧槽902。当欲收合时，须先扳动扣掣片90，并使定位梢921位于活动弧槽902处，即使整个连杆折弯装置可以收合，然后使定位梢921卡掣于定位弧槽901处，而呈锁掣状态。另欲展开时，同样先扳动扣掣片90，使定位梢921位于活动弧槽902处，使连杆折弯装置能够展开，呈三轮车的形态时，使定位梢921卡掣于定位弧槽901处，而呈展开时的锁掣状态。

但上述儿童三轮车虽可借由扣掣片的设置使连杆折弯装置在展开及收合时均呈稳固的扣掣状态，然其结构在操作上甚为不便，且幼儿在把玩时更存在危险性，先以操作不便来论，其不论在欲收合或欲展开时，均须旋动扣掣片，但扣掣片外侧设有压掣弹簧，因此须费较大的力气方能扳动扣掣片，但因该处可供施力的空间有限，故仅能借由手指握持于扣掣片的突出部来扳动扣掣片，在施力方向与旋动方向不同的情况下，操作更加不便，且其各杆体间是呈相互枢接形态，在收合或展开时，并无轨道得以依循，故在收合或展开时无法顺畅进行；且其扳动扣掣片时，须同时扳动座垫方可使连杆折弯装置动作。

再以安全性来论，其扣掣片及弹簧均呈外露状，且扣掣片上还设有活动弧槽及定位弧槽，因此当幼儿于把玩三轮车或操作者做折叠动作时，即易发生手指卡掣于弧槽或构件的夹缝中，而导致手指受伤。

发明内容

为了克服现有的儿童三轮车存在的上述缺点，本实用新型提供一种改进的折合式儿童三轮车，本实用新型借由隐藏式的轨道式折弯装置及拉杆式卡掣装置配合，形成一能够依轨道而展开或收合的车体结构，故具有稳固性佳、安全性佳及极具便利性的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的折合式儿童三轮车，包括一中空的主架座、具前轮把手、主架座后端衔接二后轮；其特征在于，所述中空的主架座，其前上端形成前通槽，后下端形成长通槽，而于其上端可固设座垫，其后下端侧面处设有定位孔，并于中央下端及后端分别设有前卡掣孔及后卡掣；所述具前轮的把手与前轮间设有首管，后述前衔接杆与首管固设；所述二后轮，以支撑架固设一起，所述后衔接杆与支撑架固设；轨道式折弯装置，其具有枢设于主架座前端的前衔接杆，前衔接杆与主架座枢接处设有贯通的轨道式长孔，主架座内穿设一推座，推座前端与前衔接杆枢接一起，而后端则与后衔接杆枢接一起，后衔接杆与主架座枢接；一拉杆式卡掣装置，其在后衔接杆侧边设置一可伸缩的拉杆，拉杆端部对应主架座的前卡掣孔、后卡掣孔；借由拉动拉杆而使端部脱离前卡掣孔、后卡掣孔，即可以推动推座于轨道式长孔内滑行，使三轮车易于收合或展开。

前述改进的折合式儿童三轮车，其中拉杆式卡掣装置，是由拉杆、定位套杆、弹簧、卡梢及拉柄组成，其中定位套杆为具有小径部的阶梯杆，小径部贯穿后衔接杆并固结定位，且定位套杆的外端部形成定位部，而定位套杆内部为中空设计，呈阶梯杆状的拉杆穿过弹簧后，再穿入定位套杆，而与一拉柄固结，拉杆设有卡掣部。

前述的改进的折合式儿童三轮车，其中定位部与卡掣部间在对应时是呈凹凸卡合。

前述的改进的折合式儿童三轮车，其中卡掣部可为一凸梢，而定位部则为凹槽。

前述的改进的折合式儿童三轮车，其中卡掣部为凹槽，而定位部则为突出部。

前述的改进的折合式儿童三轮车，其中主架座前底端处枢设一滚筒，前衔接杆的底部则是与滚筒接触的弧缘面。

本实用新型的有益效果是，其借由隐藏式的轨道式折弯装置及拉杆式卡掣装置配合，形成一能够依轨道而展开或收合的车体结构，故具有稳固性佳、安全性佳及极具便利性的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型儿童三轮车的侧视图。

图2是本实用新型儿童三轮车的俯视图。

图3是本实用新型儿童三轮车局部的剖面图。

图4是本实用新型儿童三轮车折合结构的外观立体示意图。

图5是本实用新型儿童三轮车折合结构的分解立体示意图。

图6是本实用新型儿童三轮车拉杆式卡掣装置的剖面图。

图7是本实用新型儿童三轮车拉杆式卡掣装置的剖面动作图。

图8是本实用新型儿童三轮车欲收合的侧视图。

图9是本实用新型儿童三轮车完全收合的侧视图。

图10是第一种习用折合式儿童三轮车的侧视图。

图11是第二种习用折合式儿童三轮车的侧视图。

具体实施方式

请配合参阅图1、图2所示，本实用新型的儿童三轮车具有一主架座10，请配合参阅图5所示，该主架座10为中空状，其前上端形成前通槽11，后下端形成长通槽12，其上端可固设座垫20，另于前上端两侧分别设有相对应的前枢孔13，在后下端两侧分别设有相应的后枢孔14，且在主架座10后侧片体接近中央处的下端延伸前卡掣孔15，于后侧片体的后端延伸后卡掣孔16，另于主架座10前端底部并以穿轴17枢设一滚筒18；

一轨道式折弯装置30，请配合参阅图3、图4及图5所示，其具有枢设于主架座10前端的前衔接杆31，前衔接杆31也为中空状，其底部为弧缘面311的设计，其两侧分别形成贯通的轨道式长孔32，以配合主架座10的前枢孔13，以枢杆33穿设而呈可依折合需求滑动状态。此时滚筒18位于弧缘面311底部处，另于主架座10内穿设一推座34，推座34前端与前衔接杆31枢接一起，而后端则以后枢孔14与后衔接杆35枢接一起；

一具前轮41的把手40，该把手40与前轮41间设有首管42，上述前衔接杆31即与首管42固设；

二后轮50，其以支撑架固设一起，上述后衔接杆35即与支撑架固设；

一拉杆式卡掣装置60，其设于后衔接杆35的定位孔351侧边，其由拉杆61、定位套杆62、弹簧63、卡梢64及拉柄65组成。请配合参阅图4所示，其中定位套杆62呈阶梯杆状，使小径部可贯穿后衔接杆35的定位孔351，并借由端部的螺纹部621与螺帽622配合锁固定位，另于定位套杆62的外端部设有十字形的定位部623，而定位套杆62内部为中空设计，故也呈阶梯状的拉杆61待穿过弹簧63后，再由螺纹部621穿入至定位套杆62外侧端，而以卡梢64使拉杆61与拉柄65插接而呈一体的连动状态，且于拉杆61与拉柄65间设置一如梢杆的卡掣部66。在未拉动拉柄65时，借由弹簧63的顶掣，使拉杆61端部突出于螺帽622外，若拉动拉柄65时，则使端部隐没于螺帽622内。

请配合参阅图6及图7所示，当卡掣部66与定位部623呈对应方向时，即使定位部623与卡掣部66呈凹凸的卡合，即呈上述拉杆61端部突出于螺帽外，而若拉动拉杆61后再旋动，使定位部623不再卡掣于卡掣部66处，即呈上述端部隐没于螺帽622内。故借由上述设计，即可配合主架座的前卡掣孔15与后卡掣孔16的设计，使拉杆61端部卡掣于前卡掣孔15或后卡掣孔16处，若卡掣于前卡掣孔15处，即使三轮车呈收合状态，若卡掣于后卡掣孔16，即使三轮车呈稳固的展开状态；而前述的定位部623与卡掣部66，可以卡掣部为凸梢，而定位部为凹槽的配合，也可为卡掣部为凹槽，而定位部则为突出部的设计。

本实用新型的折合结构，是由推座为隐藏式的轨道式折弯装置与拉杆式卡掣装置配合，借由拉动拉杆并旋动拉杆，即可使卡掣装置呈开启状态，此时仅须略扳动把手及后轮处，即可将儿童三轮车借由轨道式折弯装置的特殊形态的轨道连动设计，而由图1所示的展开状态逐渐收合呈图8所示的欲收合状态，而至图9所示的完全收合状态。且不论在收合或展开时，主架座的滚筒均会依循着前衔接杆的弧缘面滑动，故使整个收合或展开的动作更加顺畅，此时可将拉杆再旋转，借由弹簧的弹性回复力，使拉杆又插掣于前卡掣孔或后卡掣孔处，即呈稳固的定位状态。

因此，借由本实用新型的设计，与习用开放式轨道式折弯装置与扣掣片的折合结构相比，本实用新型具有以下功效：

1.操作极为便利：本实用新型借由拉动拉杆并旋转的动作，即可呈开启或锁掣状态，而于开启状态时，仅须扳动车体，即可借由轨道式滑动的特殊设计，轻易收合或轻易展开，再使卡掣装置锁定即可，因此操作甚为便利。

2.极具安全性：因本实用新型的卡掣装置及轨道式折弯装置均隐藏于主架座内，因此幼儿即使把玩三轮车，不仅不会产生手指被夹伤的情况，且因卡掣装置的开启，须借由拉动拉杆及旋转拉杆的二连续动作，对幼儿而言，此设计即可防止在把玩三轮车时不慎将卡掣装置开启的困扰，提供一安全性甚佳的结构。

3.稳固性佳：本实用新型借由拉杆式卡掣装置的设置，达到稳固的卡掣状态，不论在收合或展开时，均能呈稳固的状态，而不会产生突然脱离的情况。

综上所述，本实用新型收合式儿童三轮车，以提供一更具实用性的结构，尤其在便利性及安全性方面，更是显著优于习用结构，具有新颖性、创造性，符合新型专利要件，故依法提出申请。

Claims (6)

1.一种改进的折合式儿童三轮车，包括一中空的主架座、具前轮把手、主架座后端衔接二后轮；其特征在于，

所述中空的主架座，其前上端形成前通槽，后下端形成长通槽，而于其上端可固设座垫，其后下端侧面处设有定位孔，并于中央下端及后端分别设有前卡掣孔及后卡掣；

所述具前轮的把手与前轮间设有首管，后述前衔接杆与首管固设；

所述二后轮，以支撑架固设一起，所述后衔接杆与支撑架固设；

轨道式折弯装置，其具有枢设于主架座前端的前衔接杆，前衔接杆与主架座枢接处设有贯通的轨道式长孔，主架座内穿设一推座，推座前端与前衔接杆枢接一起，而后端则与后衔接杆枢接一起，后衔接杆与主架座枢接；

一拉杆式卡掣装置，其在后衔接杆侧边设置一可伸缩的拉杆，拉杆端部对应主架座的前卡掣孔、后卡掣孔。

2.根据权利要求1所述改进的折合式儿童三轮车，其特征在于所述拉杆式卡掣装置，是由拉杆、定位套杆、弹簧、卡梢及拉柄组成，其中定位套杆为具有小径部的阶梯杆，小径部贯穿后衔接杆并固结定位，且定位套杆的外端部形成定位部，而定位套杆内部为中空设计，呈阶梯杆状的拉杆穿过弹簧后，再穿入定位套杆，而与一拉柄固结，拉杆设有卡掣部。

3.根据权利要求2所述的改进的折合式儿童三轮车，其特征在于所述定位部与卡掣部间在对应时是呈凹凸卡合。

4.根据权利要求3所述的改进的折合式儿童三轮车，其特征在于所述卡掣部可为一凸梢，而定位部则为凹槽。

5.根据权利要求3所述的改进的折合式儿童三轮车，其特征在于所述卡掣部为凹槽，而定位部则为突出部。

6.根据权利要求1所述的改进的折合式儿童三轮车，其特征在于所述主架座前底端处枢设一滚筒，前衔接杆的底部则是与滚筒接触的弧缘面。

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