CN2523640Y - 随汽车转向系左右转动的大灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是用于实现汽车大灯随汽车转向系左右转动的大灯系统，由传感控制器，转灯总成和磁钢组成。磁钢安装在汽车转向系转动或直线运动的部件上随之移动，传感控制器通过霍尔磁敏元件无接触的对磁钢的位移进行感测，将感测的位移信号经控制电路处理，控制转灯总成上的步进电动机运转带动大灯转动。以实现大灯随汽车转向而转动，解决汽车在转弯时弯道路面上没有灯光的现状。
Description
本实用新型涉及一种随汽车转向系统左右转动的大灯系统，及其机构的组成、电路、安装方法。
现行的大灯，为不能转动的固定结构，灯光固定的照射在车的正前方。夜晚在弯曲的道路上行驶时，在转弯处，灯光只能照射在弯道的外沿或者以外，而行进方向的路面上没有灯光，且弯道半径越小，灯光越远离路面。这种照明上的死角，使驾驶人员观察行进方向上的路面状况异常困难。
本实用新型的目的是提供一种能随汽车转向系转动而转向左或转向右的大灯系统。即车左转灯左转，车右转灯右转。灯的转动角度与车轮转角相配合，灯光随动的照射在行进方向的路面上，改变现有的大灯固定不动为随动控制的转动。
本实用新型的方案是：将磁钢安装在汽车转向系转动或直线运动的部件上，对转向系的运动不会有任何影响。采用霍尔磁敏元件组成的磁敏感测电路对转向系部件的运动进行无接触的感测，将感测的位移信号经控制电路处理控制步进电动机的运转，带动大灯的左右转动及转角幅度。系统包括：传感控制器(电路)，转灯总成和磁钢，及其的安装方式。
以下结合附图对本实用新型作详细说明：
图1是本实用新型的电路图
图2是本实用新型的转灯总成结构图
图3是本实用新型的传感控制器感测面结构及其与磁钢的安装示意图
图2与图3组成系统的示意图
在图1中，传感控制器电路(1)，由霍尔磁敏元件等组成霍尔磁敏开关电路(E0、E1、E2、E3、E4)；由霍尔开关电路(E0、E1)与可控硅(T1、T2)组成控制器的唯正位开启电路和唯正位关断电路。正位—指车直行，方向正前，大灯正前向位；由霍尔开关电器(E2、E3、E4)分别并联，与三极管(Q1、Q2、Q3)组成三组相互独立的步进电动机(2)的绕组控制电路。组数根据选用步进电动机(2)的相数确定。可以是三组、四组、五组等。
在图(2)中，转动灯坐(8)由顶轴(10)和滚珠(9)支撑在基坐(7)内；步进电动机(2)固定在基坐(7)上，轴与转动灯坐(8)固定连接组成转灯总成。转灯总成安装在汽车的大灯位或单独安装。
在图3中，传感控制器(1)的霍尔磁敏元件(3)排列的粘贴在控制器外壳的一个侧面内侧，敏感面向外构成感测面。感测面可以是直平面或扇形面。
在图3中，磁钢(4)安装在转向系转动或直线运动的部件(5)上。传感控制器(1)安装在与磁钢相对应的车体部位上，感测面与磁钢的磁极面平行相对，间距为4-6MM。汽车方向正前位磁钢磁极面正对感测面中央位，即霍尔开关电路(E0、E1)的敏感面位置。传感控制器(1)与步进电动机(2)间用电缆(6)连接。
在夜晚，当车灯打开时，(V)端供电，开关(K)开路，可控硅(T1、T2)无信号触发，电路无电不能工作。当开关(K)随机的闭合后，磁钢如不正对霍尔开关电路(E0、E1)的敏感面，电路仍不能工作，当磁钢(4)随转向系运动移到与霍尔开关电路(E0、E1)的敏感面正对正位时，霍尔开关电路(E0)受磁工作，信号触发可控硅(T1、T2)导通。霍尔开关电路(E1)受磁工作，三极管(Q1)导通，步进电动机(2)的绕组(A)相通电，可控硅(T2)有导通维持电流，电路进入工作状态。从而实现传感控制器电路的唯正位开启。
当磁钢由中央正位向右移动时，霍尔开关电路按：(E2-E2E3-E3-E3E4-E4-E4E2-E2-E2E3-E3-E3E4-E4)顺序受磁工作，三极管按：(Q1-Q1Q2-Q2-Q2Q3-Q3-Q3Q1-Q1-Q1Q2-Q2-Q2Q3-Q3)顺序导通，步进电动机(1)的绕组按(A-AB-B-BC-C-CA-A-AB-B-BC-C)顺序逐相通电运转，转子向一个方向转动，带动大灯转动。当磁钢(4)由右向中央正位回移时，电路按上述相反顺序工作，方向回正，大灯回正。磁钢由中央正位向左移动时，与向右移动时同理。从而实现大灯随转向系左右转动而转动。
当开关(K)随机断开后，霍尔开关电路(E0、E1)断电停止工作，可控硅(T1)依然有电流通过不能关断，这时如磁钢(4)未回到中央正位，就总有一相或二相步进电动机(1)绕组的控制电路受磁工作，可控硅(T2)有电流维持导通，电路仍在继续工作。当磁钢(4)回到中央正位时，所有的霍尔开关电路(E2、E3、E4)都不受磁感应，三极管(Q1、Q2、Q3)全部截止，可控硅(T2)因没有维持电流而关断，电路停止工作，步进电动机带动大灯停止在正前位。从而实现传感控制器电路的唯正位关断。
大灯关闭后，系统恢复到初始状态。
Claims (4)
1.一种随着汽车转向系左右转动的大灯系统，系统中，磁钢、感测控制电路、步进电动机、灯坐按相关关系安装在相应的部位，其特征是：磁钢安装在汽车转向系的转动或直线运动的部件上，霍尔磁敏元件组成的感测面与三极管、可控硅组成的磁敏感测控制电路整体的封装在壳体内安装在相应的车体部位，电路与步进电动机之间用电缆连接，步进电动机固定在大灯基坐上，安装在现有大灯位或单独安装。
2.根据权利要求1所述的随汽车转向系左右转动的大灯系统，其特征是：由霍尔磁敏元件(3)等组成的霍尔磁敏开关电路(E0、E1、E2、E3、E4)，由霍尔磁敏开关电路(E0、E1)与三极管(Q1)可控硅(T1、T2)组成电路的正位开启和关断电路；由并联的霍尔磁敏开关电路(E2、E3、E4)与三极管(Q1、Q2、Q3)组成相互独立的步进电动机(2)绕组(A、B、C)相的三组控制电路；组数可以是三组、四组、五组等，由选用的步进电动机的相数确定；电路中的霍尔磁敏元件(3)排列的粘贴在电路外壳(1)的一个侧面内侧，组成磁敏感测面，感测面可以是直平面或扇形面。
3.根据权利要求1所述的随汽车转向系左右转动的大灯系统，其特征是：大灯安装在转动灯坐(8)内，转动灯坐(8)由顶轴(10)和滚珠(9)支撑在基坐(7)内，步进电动机(2)固定在基坐(7)上，轴与转动灯坐固定连接。
4.根据权利要求1所述的随汽车转向系左右转动的大灯系统，其特征是：磁钢(4)安装在汽车转向系的某一转动或直线运动的部件(5)上，感测控制电路随外壳(1)安装在相对应的车体部位，感测面与磁钢(4)的磁极面平行相对，间距为4-6mm，磁钢正位时，感测面中央正位与磁极面正对，大灯基坐及整体安装在汽车现有大灯位，或单独安装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01276128 CN2523640Y (zh) | 2001-11-23 | 2001-11-23 | 随汽车转向系左右转动的大灯系统 |
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| CN 01276128 CN2523640Y (zh) | 2001-11-23 | 2001-11-23 | 随汽车转向系左右转动的大灯系统 |
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| CN2523640Y true CN2523640Y (zh) | 2002-12-04 |
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| CN 01276128 Expired - Fee Related CN2523640Y (zh) | 2001-11-23 | 2001-11-23 | 随汽车转向系左右转动的大灯系统 |
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| CN (1) | CN2523640Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100413731C (zh) * | 2006-04-27 | 2008-08-27 | 杨慧 | 一种汽车安全控制装置 |
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2001
- 2001-11-23 CN CN 01276128 patent/CN2523640Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN100413731C (zh) * | 2006-04-27 | 2008-08-27 | 杨慧 | 一种汽车安全控制装置 |
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