CN2520419Y - 一种机动车节气门控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车节气门控制器,是由是由箱体、拉索和导管组成,其特点是在箱体内的轨道上设有平台,平台上固定有电磁制动器,电磁制动器的芯轴和固定在箱体上的制动杆间设有可以啮合的细齿,箱体内电磁制动器旁固定有电动收放轮,收放轮上设有拉索,拉索上套有导管,电磁制动器的通电,使芯轴与制动杆啮合,使平台被制动,驾驶者无法再踏下油门,避免了节气门在换档过程中被开启,电动收放轮调节拉索的长度以控制节气门的开度,保证了在换档过程中节气门被关闭,本实用新型具有结构简单合理、性能可靠、成本低,在换档过程中自动调节节气门的开度配合换档动作的特点。
Description
一、技术领域：
本实用新型属于机动车变速控制技术领域，尤其是涉及一种对配置手动变速器的机动车实施自动离合或自动变速改造的节气门控制器。
二、背景技术：
机动车为了获得较好的效率，在动力传递系统中设置有一变速器，传统变速器为机械式，有若干组齿轮，提供不同的传动比及正反向传动，以满足机动车行走需要，机械变速器因其物美价廉，传递效率高，目前仍是机动车首选，但这种变速器的操纵方式为手动换档，换档过程中必须通过调节节气门的开度控制发动机的转速，对驾驶着技术要求较高，影响了机动车的发展，在轿车家庭化的趋势下，有必要在保留机械变速器优点的同时，把手动换档提升为自动换档，自动换档过程也需要调节节气门的开度控制发动机的转速，由于驾驶者的操作不当，经常在不调节节气门的开度时换档，对发动机造成一定损害。
三、发明内容：
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单合理、性能可靠、成本低，在换档过程中自动调节节气门的开度配合换档动作的机动车节气门控制器。
本实用新型的目的是这样实现的，一种机动车节气门控制器，是由箱体、拉索和导管组成，其特点是在箱体内壁的两条轨道上悬挂有平台，平台上固定有电磁制动器，电磁制动器的外壳、线圈固定在平台上一侧，线圈中心为活动的芯轴，制动杆两端固定在箱体内两侧壁上紧贴外壳端面中心且与轨道平行，制动杆向外壳一面刻有细齿，芯轴靠制动杆的端面上也刻有与细齿匹配的细齿，电动收放器固定平台的另一侧，与电磁制动器纵向排列，电动收放器由减速电机和固定在其输出轴上的收放轮组成，位置开关紧贴收放轮外沿固定在平台上，导管一端固定在箱体横向一侧外壁上，一条拉索的一端固定在收放轮上的并在槽内缠绕，另一端穿出一条导管，导管一端固定在箱体横向另一侧外壁上，另一条拉索固定在平台横向一侧，另一端穿过另一条导管。
本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型在箱体内的轨道上设有平台，平台上固定有电磁制动器，电磁制动器的芯轴和固定在箱体上的制动杆间设有可以啮合的细齿，箱体内电磁制动器旁固定有电动收放轮，收放轮上设有拉索，拉索上套有导管，电磁制动器的通电，使芯轴与制动杆啮合，使平台被制动，驾驶者无法再踏下油门，避免了节气门在换档过程中被开启，电动收放轮调节拉索的长度以控制节气门的开度，保证了在换档过程中节气门被关闭，换档结束后节气门恢复到原来的开度，充分保证了节气门在换档过程中关闭，使发动机处于怠速状态，保护了发动机。
四、附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型一种机动车节气门控制器做进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
五、具体实施方案：
实施例1，一种机动车节气门控制器，参照图1、图2，在箱体3内壁两侧的两条轨道2上悬挂有平台1，平台1可沿轨道2移动，平台1上固定有电磁制动器4，电磁制动器4的外壳5、线圈6固定在平台1上一侧，线圈6中心为活动的芯轴7，制动杆8两端固定在箱体3内两侧壁上紧贴外壳5的端面中心且与轨道2平行，制动杆8向外壳5一面刻有细齿9，芯轴7靠制动杆8的端面上也刻有与细齿9匹配的细齿10，电动收放器11固定平台1的另一侧，与电磁制动器4纵向排列，电动收放器11由减速电机12和固定在其输出轴上的收放轮13组成，位置开关14紧贴收放轮13外沿固定在平台1上，导管15一端固定在箱体3横向一侧外壁上，拉索16的一端固定在收放轮13上的并在槽17内缠绕，另一端穿出导管15，导管18一端固定在箱体3横向另一侧外壁上，拉索19固定在平台1横向一侧，另一端穿过导管18，这构成了本实用新型的一种静态结构。
使用本实用新型时，可将带导管18的拉索19一端固定在机动车油门踏板上，导管18固定在油门踏板支架上，带导管15的拉索16一端在机动车节气门上，导管15固定在节气门踏板支架上即可，在机动车正常行驶状态，驾驶者踏下油门踏板，拉索19带动平台1沿轨道横向移动，固定在平台1上的电动收放器11牵动拉索16打开节气门，使发动机增速，松开油门踏板，在油门踏板复位簧和节气门复位簧的作用下，油门踏板、节气门、平台1回位，发动机处于怠速状态；当油门踏板已被踏下换档时，机动车离合器分离，机动车中央控制系统使电磁制动器4通电，产生磁场，芯轴7上的细齿10与制动杆8上的细齿9啮合，运动状态的平台1和拉索19被制动，驾驶者无法踏下油门，与此同时，减速电机12带动收放轮13转动，缠绕在收放轮13环槽17内的拉索16被释放出来，节气门关闭，自动换档装置实施自动换档，换档完后，电磁制动器4断电，芯轴7与制动杆8分开，平台1解除制动，与此同时，减速电机12带动收放轮13反向转动，将拉索16收回在收放轮13的环槽17内，位置开关14将拉索16收存到位信息传递给机动车中央控制系统，减速电机12停；在油门未被踏下换档时，机动车离合器分离，机动车中央控制系统使电磁制动器4通电，产生磁场，芯轴7上的细齿10与制动杆8上的细齿9啮合，运动状态的平台1和拉索19被制动，驾驶者无法踏下油门，电动收放器11不工作，自动换档装置实施自动换档，换档完后，电磁制动器4断电，芯轴7与制动杆8分开，平台1解除制动。
Claims (1)
1、一种机动车节气门控制器，是由箱体(3)、拉索(16)、(19)和导管(15)、(18)组成，其特征是在箱体(3)内壁的两条轨道(2)上悬挂有平台(1)，平台(1)上固定有电磁制动器(4)，电磁制动器(4)的外壳(5)、线圈(6)固定在平台(1)上一侧，线圈(6)中心为活动的芯轴(7)，制动杆(8)两端固定在箱体(3)内两侧壁上紧贴外壳(5)端面中心且与轨道(2)平行，制动杆(8)向外壳(5)一面刻有细齿(9)，芯轴(7)靠制动杆(8)的端面上也刻有与细齿(9)匹配的细齿(10)，电动收放器(11)固定平台(1)的另一侧，与电磁制动器(4)纵向排列，电动收放器(11)由减速电机(12)和固定在其输出轴上的收放轮(13)组成，位置开关(14)紧贴收放轮(13)外沿固定在平台(1)上，导管(15)一端固定在箱体(3)横向一侧外壁上，拉索(16)的一端固定在收放轮(13)上的并在槽(17)内缠绕，另一端穿出导管(15)，导管(18)一端固定在箱体(3)横向另一侧外壁上，拉索(19)固定在平台(1)横向一侧，另一端穿过导管(18)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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2002
- 2002-03-22 CN CN 02213589 patent/CN2520419Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |