CN2516741Y - 可控离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可控离合器,至少带有2个凸台的凸凹轮(1)安放在外环(2)的内圆中,使外环(2)的内圆与支撑圆(5)、凸台(3)上的外圆为滑动配合,凸台(3)的侧面设置有孔,弹簧(7)一端抵压在凸台(3)的孔底,另一端抵压在压筒(8)的内孔端面上;压筒(8)安放弹簧(5)的一端安放在凸台(3)的侧孔中,压筒(8)的外端面抵压住滚柱(6)外圆的一侧,滚柱(6)外圆的另一侧设有拨杆(9)。本实用新型既能传载较大的力矩,又能作可控超越滑行,并且有使用寿命长,结构简单的特点。
Description
(一).技术领域
本实用新型属于离合器领域，特别涉及一种安装在摩托车传动系统中的可控超越离合器。
(二).背景技术
目前用于摩托车的超越离合器，主要有以下缺陷：1.带有支撑圆的超越离合器，虽然可以承载较大的力矩，但由于支撑圆长度较短及支撑面积小，使其在抵抗滑动摩擦时，其支撑面磨损快，故此类超越离合器的使用寿命短；2.带有凸台的超越离合器，虽然使用寿命较长，但由于分布在凸凹轮的圆周上每一个区域内只能做单向力矩传递和超越滑行，要完成正反两个方向力矩的传递和超越滑行，必须在凸凹轮的圆周上同时设置正向和反向两个区域，才能完成正、反向控制，这样就减少了用于承载传动力矩的滚柱的数量，使离合器的承载能力大大降低。
(三).发明内容
本实用新型的目的，是提供一种可控离合器。它既能传载较大的力矩，又能作可控超越滑行，并且有使用寿命长，结构简单的特点。
为达上述目的，本实用新型的特征在于至少带有2个凸台的凸凹轮安放在外环的内圆中，使外环的内圆与支撑圆、凸台上的外圆为滑动配合，凸台的侧面设置有孔，弹簧一端抵压在凸台的孔底，另一端抵压在压筒的内孔端面上；压筒安放弹簧的一端安放在凸台的侧孔中，压筒的外端面抵压住滚柱外圆的一侧，滚柱外圆的另一侧设有拨杆。
凸凹轮上相邻的的凸台之间为平面。
两个相邻凸台与平面及外环的内圆构成
的形状。
凸台和平面均匀分布在凸凹轮的圆周上。
本实用新型由于在支撑圆存在的同时，还设有多个凸台做支撑面，其中每一个凸台的支撑面积已经等于或大于仅有支撑外圆的面积。因此本实用新型比仅有支撑圆或者仅有支撑凸台的离合器的使用寿命长。由于两个相邻凸台与平面及外环的内圆构成了
的形状，使滚柱可以在
中进行正反两个方向的力矩传递、超越滑行和控制，因此本离合器有传载力矩大，使用寿命长的特点。
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).附图说明
图1为本实用新型的结构简图；
图2为本实用新型的一种实施例。
(五).具体实施例
参见图1和图2。将链轮17与外环2连接，外环2的孔与支撑面5、凸台3滑动配合。弹簧7一端抵压在凸台3的孔底，另一端抵压在压筒8的内孔端面上；压筒8安放弹簧5的一端安放在凸台3的侧孔中，压筒8的外端面抵压住滚柱6外圆的一侧，滚柱6的外圆另一侧设有拨杆9。两个相邻凸台3与平面4及外环2的内圆构成
的形状，本实施例分别将凸台3和平面4按六等分均匀分布在凸凹轮1的圆周上。防尘罩15的内圈和控制器14压紧在轴承内圈18的端面上，减震器16安装在支撑圆5背面的孔内并与轮毂20连接。
当摩托车运行前进时，链轮17带动外环2做逆时针方向转动，滚柱6被压筒8和弹簧7卡紧在
左侧夹锁角中，使外环2转动时，亦带动凸凹轮1、支撑圆5、轴承外圈19、减震器16转动。运行中，松开油门，发动机降至怠速运行，受发动机传动控制的链轮17和外环2同时降至怠速。这时凸凹轮1和轴承外圈19、支撑圆5、滚柱6、拨杆9、拨盘10、压筒8、弹簧7在摩托车惯性力的作用下与车体一起做超越滑行，此时滚柱6在左侧夹锁角中为松弛态。这时防尘罩15、控制器14及顶杆12、转轴13处于静止状态，摩托车在滑行过程中通过操纵控制器14上的转轴13的转动压迫顶杆12，顶杆12穿过防尘罩15下部的孔抵压压板11，将与凸凹轮1同作逆时针方向滑行的拨盘10推向正在怠速转动的外环2的端面，在摩擦力的作用下，使拨盘10和拨杆9减速，阻挡住随凸凹轮1同步转动的滚柱6并压缩弹簧7和压筒8将滚柱6推向与原来相对的夹锁角。瞬间，随摩托车后轮一起作高速滑行的凸凹轮1及轴承外圈19、支撑圆5、滚柱6、拨杆9、拨盘10、压筒8、弹簧7与同发动机做同步怠速运行的外环2连接，怠速运行的发动机及变速、传动系统将惯性滑行的摩托车体中的滑行惯性耗尽，使其做同步怠速转动，以使高速滑行的摩托车体迅速安全地接受发动机的控制。
支撑圆5与凸凹轮1可以为固定连接，也可以为一个整体，同样可以达到上述效果。
Claims (4)
1.一种可控离合器，其特征在于至少带有2个凸台的凸凹轮(1)安放在外环(2)的内圆中，使外环(2)的内圆与支撑圆(5)、凸台(3)上的外圆为滑动配合，凸台(3)的侧面设置有孔，弹簧(7)一端抵压在凸台(3)的孔底，另一端抵压在压筒(8)的内孔端面上；压筒(8)安放弹簧(5)的一端安放在凸台(3)的侧孔中，压筒(8)的外端面抵压住滚柱(6)外圆的一侧，滚柱(6)外圆的另一侧设有拨杆(9)。
2.根据权利要求1所述的可控离合器，其特征在于凸凹轮(1)上相邻的的凸台(3)之间为平面(4)。
3.根据权利要求2所述的可控离合器，其特征在于两个相邻凸台(3)与平面(4)及外环(2)的内圆构成
的形状。
4.根据权利要求1所述的可控离合器，其特征在于凸台(3)和平面(4)均匀分布在凸凹轮(1)的圆周上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01256732 CN2516741Y (zh) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 可控离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01256732 CN2516741Y (zh) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 可控离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2516741Y true CN2516741Y (zh) | 2002-10-16 |
Family
ID=33665634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01256732 Expired - Fee Related CN2516741Y (zh) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 可控离合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2516741Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100427789C (zh) * | 2004-06-11 | 2008-10-22 | 李宝玲 | 离合器机构 |
-
2001
- 2001-11-29 CN CN 01256732 patent/CN2516741Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100427789C (zh) * | 2004-06-11 | 2008-10-22 | 李宝玲 | 离合器机构 |
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